汽车钢丝防滑链条制造技术

本实用新型专利技术涉及防滑链条技术领域，特别是涉及汽车钢丝防滑链条，包括轮胎与钢丝绳，还包括：卯扣，所述卯扣处于钢丝绳一端；金属钉，所述金属钉套设于轮胎表面，起到防滑的作用；卡扣，所述卡扣处于卯扣一侧外端，用于连接固定钢丝绳两端；与现有技术相比，本实用新型专利技术能达到的有益效果是：通过设计了钢丝绳、金属钉，有效的增加了抓地力，辅助轮胎可以通过复杂的地面，通过设计了卯扣、卡扣、限位筒、限位杆、螺纹转帽、贯穿槽、限位槽，使得钢丝绳的两端可以快速地固定起来，节省了安装时的时间，结构简单实用。单实用。单实用。

【技术实现步骤摘要】
汽车钢丝防滑链条


[0001]本技术涉及防滑链条
，特别是涉及汽车钢丝防滑链条。

技术介绍

[0002]防滑链是汽车行驶在积有冰雪的路况下不可缺少的安全行驶备件，防滑链套在轮胎上并用锁扣锁紧，防止轮胎与防滑链产生相对移动，利用防滑链条的粗糙表面或纹路减小与地面接触面积，从而增大压强，增加摩擦力，通常在冰雪地或泥泞路况下，能起到防止轮胎打滑，增加驾驶安全的作用。
[0003]如授权公告号为CN207955225U的技术所公开的一种防滑链，其虽然实现了行驶中平稳、节省燃油的效果，由于在轮胎内侧设有第一钢丝绳和第二钢丝绳，钢丝绳相较于链条更平顺，实现了不会剐蹭汽车悬挂的效果，但是现有的钢丝防滑链条的防滑效果较差，安装繁琐，为此我们提出汽车钢丝防滑链条。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供汽车钢丝防滑链条，通过设计了钢丝绳、金属钉，有效的增加了抓地力，辅助轮胎可以通过复杂的地面，通过设计了卯扣、卡扣、限位筒、限位杆、螺纹转帽、贯穿槽、限位槽，使得钢丝绳的两端可以快速地固定起来，节省了安装时的时间，结构简单实用。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：汽车钢丝防滑链条，包括轮胎与钢丝绳，还包括：卯扣，所述卯扣处于钢丝绳一端；金属钉，所述金属钉套设于轮胎表面，起到防滑的作用；卡扣，所述卡扣处于卯扣一侧外端，用于连接固定钢丝绳两端。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡扣包括限位筒，所述限位筒处于卯扣一侧外端，所述限位筒内侧设置有限位杆，所述限位杆表面顶端套设有螺纹转帽，所述限位杆表面顶端开设有外螺纹，且所述限位杆一侧表面开设有贯穿槽，且所述限位筒一侧表面开设有限位槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，还包括限位机构，所述限位机构包括套块，所述套块套设于钢丝绳表面，所述套块底端设置有第一连接绳，所述第一连接绳底端设置有第二连接块，所述第二连接块底端外侧设置有第一连接块，所述第一连接块底端设置有第二连接绳，所述第二连接绳底端与对应的套块固定连接，所述第一连接块顶端两侧均设置有弹力杆，所述弹力杆处于第二连接块内壁开设有活动槽，所述活动槽内侧一端表面开设有固定槽，且所述弹力杆一侧顶端设置有固定块。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述卯扣与钢丝绳为固定连接，且所述卯扣的截面呈方形。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述贯穿槽与限位槽直径相同。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块一侧表面呈弧形，且所述固定块与弹力杆为固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过设计了钢丝绳、金属钉，有效的增加了抓地力，辅助轮胎可以通过复杂的地面，通过设计了卯扣、卡扣、限位筒、限位杆、螺纹转帽、贯穿槽、限位槽，使得钢丝绳的两端可以快速地固定起来，节省了安装时的时间，结构简单实用。
[0013]2、通过设计了限位机构，使得钢丝绳在两两放置时，相互之间可以保持一定的间距，在行车过程中，钢丝绳不会因为轮胎的滚动导致位置发生较大的变动，使得防滑链条整体的防滑效果更佳。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种实施例结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0017]其中：1、轮胎；2、钢丝绳；3、卯扣；4、金属钉；5、卡扣；6、限位筒；7、限位杆；8、螺纹转帽；9、贯穿槽；10、限位槽；11、套块；12、第一连接绳；13、第二连接绳；14、第一连接块；15、第二连接块；16、弹力杆；17、活动槽；18、固定块；19、固定槽。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]实施例一
[0020]如图1、图2所示，汽车钢丝防滑链条，包括轮胎1与钢丝绳2，还包括：卯扣3，卯扣3处于钢丝绳2一端；金属钉4，金属钉4套设于轮胎1表面，起到防滑的作用；卡扣5，卡扣5处于卯扣3一侧外端，用于连接固定钢丝绳2两端；卡扣5包括限位筒6，限位筒6处于卯扣3一侧外端，限位筒6内侧设置有限位杆7，限位杆7表面顶端套设有螺纹转帽8，限位杆7表面顶端开设有外螺纹，且限位杆7一侧表面开设有贯穿槽9，且限位筒6一侧表面开设有限位槽10；
[0021]当需要固定钢丝绳2时，首先将钢丝绳2一端穿过贯穿槽9、限位槽10，然后将轮胎1缠绕一端，在将钢丝绳2一端再次穿过贯穿槽9、限位槽10，在将螺纹转帽8套接于限位杆7顶端表面，并向下转动，螺纹转帽8通过自身的作用以及限位杆7表面顶端开设的外螺纹作用下，缓缓地向下移动，使得限位杆7逐渐上升移动，使得贯穿槽9与限位槽10错位，完成对钢丝绳2的固定；现有的钢丝防滑链条的防滑效果较差，安装繁琐，通过设计了钢丝绳2、金属钉4，有效的增加了抓地力，辅助轮胎1可以通过复杂的地面，通过设计了卯扣3、卡扣5、限位筒6、限位杆7、螺纹转帽8、贯穿槽9、限位槽10，使得钢丝绳2的两端可以快速地固定起来，节省了安装时的时间，结构简单实用。
[0022]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2所示，卯扣3与钢丝绳2为固定连接，且卯扣3的截面呈方形；使得钢丝绳2一端穿过贯穿槽9、限位槽10后，钢丝绳2另一端不会跟着
穿过贯穿槽9、限位槽10，起到了限位的作用。
[0023]在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2所示，贯穿槽9与限位槽10直径相同；使得钢丝绳2可以自如的在贯穿槽9、限位槽10内侧移动。
[0024]实施例二
[0025]如图1、图3所示，本实施例公开了，还包括限位机构，限位机构包括套块11，套块11套设于钢丝绳2表面，套块11底端设置有第一连接绳12，第一连接绳12底端设置有第二连接块15，第二连接块15底端外侧设置有第一连接块14，第一连接块14底端设置有第二连接绳13，第二连接绳13底端与对应的套块11固定连接，第一连接块14顶端两侧均设置有弹力杆16，弹力杆16处于第二连接块15内壁开设有活动槽17，活动槽17内侧一端表面开设有固定槽19，且弹力杆16一侧顶端设置有固定块18；
[0026]当需要连接第一连接绳12与第二连接绳13时，将第一连接块14顶端与第二连接块15底端对齐并相互按压，使得弹力杆16带动固定块18处于固定槽19内侧卡合，即可完成操作；通过设计了限位机构，使得钢丝绳2在两两放置时，相互之间可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车钢丝防滑链条，包括轮胎（1）与钢丝绳（2），其特征在于，还包括：卯扣（3），所述卯扣（3）处于钢丝绳（2）一端；金属钉（4），所述金属钉（4）套设于轮胎（1）表面，起到防滑的作用；卡扣（5），所述卡扣（5）处于卯扣（3）一侧外端，用于连接固定钢丝绳（2）两端。2.根据权利要求1所述的汽车钢丝防滑链条，其特征在于，所述卡扣（5）包括限位筒（6），所述限位筒（6）处于卯扣（3）一侧外端，所述限位筒（6）内侧设置有限位杆（7），所述限位杆（7）表面顶端套设有螺纹转帽（8），所述限位杆（7）表面顶端开设有外螺纹，且所述限位杆（7）一侧表面开设有贯穿槽（9），且所述限位筒（6）一侧表面开设有限位槽（10）。3.根据权利要求1所述的汽车钢丝防滑链条，其特征在于，还包括限位机构，所述限位机构包括套块（11），所述套块（11）套设于钢丝绳（2）表面，所述套块（11）底端设置有第一连接绳（12），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭震，
申请(专利权)人：苏州泽途电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：