本发明专利技术涉及汽车轮胎技术领域，且公开了一种汽车轮胎防滑装置，包括橡胶外套和卡箱，所述橡胶外套包覆在轮胎的外侧，所述橡胶外套的内部均匀开设有活动槽Ⅰ，所述橡胶外套上均匀固定安装有防滑板，所述防滑板接近轮胎的一面与活动槽Ⅰ的空间接触。通过防滑板和抵压板的设置，使得当防滑板跟随车轮旋转到最低处时，与雪地接触，受到车辆的重力施压，将防滑板向活动槽Ⅰ压进一部分，此时，利用防滑板增加与雪地的接触力，防止车轮打滑，随后，进入活动槽Ⅰ中防滑板将活动槽Ⅰ中的空气压入加压槽中，通过抵压板对橡胶外套加压，增加橡胶外套与地面的接触力，增加橡胶外套底部与雪地接触的面积，提高汽车在雪地行驶的平稳性。提高汽车在雪地行驶的平稳性。提高汽车在雪地行驶的平稳性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎防滑装置
[0001]本专利技术涉及汽车轮胎
，具体为一种汽车轮胎防滑装置。
技术介绍
[0002]冬天路面结冰严重影响车辆在凌冻路面的行车安全，每年冬天遇上凌冻天气交通严重受阻，并且常常因路面冰冻打滑而造成事故屡见不鲜，给行车安全和人们的生命财产造成了严重的威胁，车辆的防滑一直是一个难于解决的问题，目前汽车防滑采用在车轮上套装防滑链，但老式的防滑链存在一些不足，如下：
[0003]老式的防滑链笨重，安装拆卸很不方便，安装于轮胎上后，侧面还要用粗铁丝、绳索缠紧加固，车辆行走过程中容易发生松动，发出噪声，同时还容易掉链，并且，老式的防滑链由金属制成，当汽车轮胎加装防滑链在雪地上行驶时，由于雪为底面做缓冲，减少防滑链与地面的接触，从而避免防滑链与地面直接硬性接触，一方面，在车辆的压力的作用下，防滑链容易造成底面出现磕碰，造成底面出现损耗，并另一方面，在长时间的行驶过程中，防滑链也容易被磨损，甚至被压断。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种汽车轮胎防滑装置，具备防滑效果好，并能够在雪地正常路面切换接触模式，减少对正常路面破坏的优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎防滑装置，包括橡胶外套和卡箱，所述橡胶外套包覆在轮胎的外侧，所述橡胶外套的内部均匀开设有活动槽Ⅰ，所述橡胶外套上均匀固定安装有防滑板，所述防滑板接近轮胎的一面与活动槽Ⅰ的空间接触，所述橡胶外套上且位于轮胎的右侧均匀固定连接有拉杆，所述橡胶外套的内部且位于拉杆的右端开设有加压槽，所述活动槽Ⅰ与加压槽连通，所述拉杆上且位于加压槽中活动套接有抵压板，所述抵压板的底面与橡胶外套固定连接，所述拉杆的一端与卡箱活动卡接，所述卡箱的右侧螺纹连接有封盖，所述橡胶外套的内侧且轮胎的左侧均匀固定连接有锁紧绳，所述锁紧绳的一端穿过轮胎并通过锁扣与拉杆固定连接。
[0006]优选的，所述拉杆的内部开设有通孔，所述卡箱的内部固定安装有充气机，所述充气机上均匀固定安装有出气口，所述拉杆的一端且位于卡箱的内部活动套接有连接套，所述连接套的内部均匀活动安装有弹簧，所述弹簧的两端分别与连接套和拉杆固定连接，所述连接套与出气口活动套接，所述拉杆的上且位于加压槽的内部开设有出气孔。
[0007]优选的，所述橡胶外套的内部且位于轮胎的左侧固定安装有支撑轴，所述橡胶外套的内部且位于支撑轴所在的区域开设有活动槽Ⅱ，所述橡胶外套的内部均匀开设有传气孔，所述传气孔将相邻两个活动槽Ⅱ靠近防滑板的一端连通，所述支撑轴上且位于活动槽Ⅱ的内部活动套接有重力活塞，所述活动槽Ⅱ与重力活塞活动套接。
[0008]优选的，所述橡胶外套的两侧呈凸起状，所述橡胶外套的右侧底面高于防滑板的底面，所述橡胶外套的左侧底面与防滑板的底面持平，所述橡胶外套上且位于防滑板的两
侧底部开设有凹槽。
[0009]本专利技术具备以下有益效果：
[0010]1、通过防滑板和抵压板的设置，使得当防滑板跟随车轮旋转到最低处时，与雪地接触，受到车辆的重力施压，将防滑板向活动槽Ⅰ压进一部分，此时，利用防滑板增加与雪地的接触力，防止车轮打滑，随后，进入活动槽Ⅰ中防滑板将活动槽Ⅰ中的空气压入加压槽中，通过抵压板对橡胶外套加压，增加橡胶外套与地面的接触力，增加橡胶外套底部与雪地接触的面积，提高汽车在雪地行驶的平稳性。
[0011]2、通过充气机和拉杆的设置，使得遇到雪地道路时，可利用充气机通过拉杆向橡胶外套中充气，使橡胶外套充分鼓胀，进而可使得防滑板充分伸出，与雪地充分接触，进一步增加抓地力，并通过抵压板持续对橡胶外套进行下压，以此增加橡胶外套与雪地接触的宽度，同时，当从雪地上行驶下来后，遭遇一段正常路面，则通过充气机释放橡胶外套内部中一部分的气体，使得防滑板可在行驶过程中能够被全部压回活动槽Ⅰ中，减少与路面的接触，有效避免两者之间激烈的碰撞，降低对路面的破坏。
附图说明
[0012]图1为本专利技术结构正视示意图；
[0013]图2为本专利技术结构左视局部剖示意图；
[0014]图3为本专利技术结构右视半剖示意图；
[0015]图4为本专利技术结构图1中A处放大示意图。
[0016]图中：1、轮胎；2、橡胶外套；3、活动槽Ⅰ；4、防滑板；5、拉杆；6、加压槽；7、抵压板；8、出气孔；9、锁紧绳；10、支撑轴；11、重力活塞；12、卡箱；13、充气机；14、出气口；15、连接套；16、弹簧；17、封盖；19、活动槽Ⅱ；20、传气孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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图4，一种汽车轮胎防滑装置，包括橡胶外套2和卡箱12，橡胶外套2包覆在轮胎1的外侧，橡胶外套2的内部均匀开设有活动槽Ⅰ3，橡胶外套2上均匀固定安装有防滑板4，防滑板4接近轮胎1的一面与活动槽Ⅰ3的空间接触，橡胶外套2上且位于轮胎1的右侧均匀固定连接有拉杆5，橡胶外套2的内部且位于拉杆5的右端开设有加压槽6，活动槽Ⅰ3与加压槽6连通，拉杆5上且位于加压槽6中活动套接有抵压板7，抵压板7的底面与橡胶外套2固定连接，拉杆5的一端与卡箱12活动卡接，卡箱12的右侧螺纹连接有封盖17，橡胶外套2的内侧且轮胎1的左侧均匀固定连接有锁紧绳9，锁紧绳9的一端穿过轮胎1并通过锁扣与拉杆5固定连接，当道路上有积雪时，将橡胶外套2套在轮胎1上，随后利用卡箱12将拉杆5依次扣上，并用封盖17进行扣紧，随后，将锁紧绳9依次穿过轮胎1的内侧，并通过锁扣与拉杆5连接，在车辆行驶过程中，当防滑板4跟随车轮旋转到最低处时，与雪地接触，受到车辆的重力施压，将防滑板4向活动槽Ⅰ3压进一部分，利用防滑板4增加与雪地的接触力，防止车轮打
滑，随后，将活动槽Ⅰ3中的空气压入加压槽6中，通过抵压板7对橡胶外套2加压，增加橡胶外套2与地面的接触力，增加橡胶外套2底部与雪地接触的面积，提高汽车在雪地行驶的平稳性；拉杆5的内部开设有通孔，卡箱12的内部固定安装有充气机13，充气机13上均匀固定安装有出气口14，拉杆5的一端且位于卡箱12的内部活动套接有连接套15，连接套15的内部均匀活动安装有弹簧16，弹簧16的两端分别与连接套15和拉杆5固定连接，连接套15与出气口14活动套接，拉杆5的上且位于加压槽6的内部开设有出气孔8，当遇到雪地道路时，可利用充气机13通过拉杆5向橡胶外套2中充气，使得橡胶外套2充分鼓胀，进而可使得防滑板4充分伸出，与雪地充分接触，进一步增加抓地力，并通过抵压板7持续对橡胶外套2进行下压，以此增加橡胶外套2与雪地接触的宽度，同时，当从雪地上行驶下来后，遭遇一段正常路面，则此时，通过充气机13释放橡胶外套2内部中一部分的气体，使得防滑板4可在行驶过程中能够被本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎防滑装置，包括橡胶外套(2)和卡箱(12)，所述橡胶外套(2)包覆在轮胎(1)的外侧，其特征在于：所述橡胶外套(2)的内部均匀开设有活动槽Ⅰ(3)，所述橡胶外套(2)上均匀固定安装有防滑板(4)，所述防滑板(4)接近轮胎(1)的一面与活动槽Ⅰ(3)的空间接触，所述橡胶外套(2)上且位于轮胎(1)的右侧均匀固定连接有拉杆(5)，所述橡胶外套(2)的内部且位于拉杆(5)的右端开设有加压槽(6)，所述活动槽Ⅰ(3)与加压槽(6)连通，所述拉杆(5)上且位于加压槽(6)中活动套接有抵压板(7)，所述抵压板(7)的底面与橡胶外套(2)固定连接，所述拉杆(5)的一端与卡箱(12)活动卡接，所述卡箱(12)的右侧螺纹连接有封盖(17)，所述橡胶外套(2)的内侧且轮胎(1)的左侧均匀固定连接有锁紧绳(9)，所述锁紧绳(9)的一端穿过轮胎(1)并通过锁扣与拉杆(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述拉杆(5)的内部开设有通孔，所述卡箱(12)的内部固定安装有充气机(13)，所述充气机(13)上均匀固定安装有出气口(14)，所述拉杆(5)的一端且...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀慧，
申请(专利权)人：刘秀慧，
类型：发明
国别省市：
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