轮胎保护链侧封边锁紧对接结构制造技术

本申请涉及轮胎保护链侧封边锁紧对接结构，涉及轮胎保护领域，本装置包括包括卡扣，所述卡扣的一侧开设有圆孔，所述圆孔的内腔设置有套设在卡扣上的链条连接端，所述卡扣的一端挂接有链条收紧端，所述卡扣的内部开设有矩形腔，所述矩形腔内腔的右侧转动连接有螺纹杆。本申请通过将链条收紧端挂接在卡扣上的挂钩处，接着操作手摇组件，使得螺纹杆转动，进而使得螺纹套在螺纹杆的表面向左运动，螺纹套则通过连接块带动弧形钩向左运动，使得弧形钩勾住链条收紧端向左运动，起到收紧的目的，收紧完成后，通过限位组件将手摇组件限位，使得螺纹杆不会因为轮胎高速转动的情况下自转，即可达到收紧调节的目的。到收紧调节的目的。到收紧调节的目的。

【技术实现步骤摘要】
轮胎保护链侧封边锁紧对接结构


[0001]本申请涉及轮胎保护的领域，尤其是涉及轮胎保护链侧封边锁紧对接结构。

技术介绍

[0002]轮胎保护链穿戴在轮胎上时需要在轮胎侧封边锁紧，这就需要用到锁紧对接结构，然而现有的锁紧对接结构只能起到对接的作用，没有收紧调节的功能，进而使得轮胎保护链极易出现松垮的情况，导致汽车轮胎转动的过程中极易使得汽车出现损坏。

技术实现思路

[0003]为了解决现有的技术问题，本申请提供轮胎保护链侧封边锁紧对接结构。
[0004]本申请提供的轮胎保护链侧封边锁紧对接结构，采用如下的技术方案：轮胎保护链侧封边锁紧对接结构，包括卡扣，所述卡扣的一侧开设有圆孔，所述圆孔的内腔设置有套设在卡扣上的链条连接端，所述卡扣的一端挂接有链条收紧端，所述卡扣的内部开设有矩形腔，所述矩形腔内腔的右侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端贯穿至卡扣的左侧，所述螺纹杆的表面螺纹连接有在矩形腔内腔滑动的螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部贯穿至卡扣的外侧并固定安装有弧形钩，所述卡扣的顶部开设有供连接块活动的活动槽，所述螺纹杆的左端设置有手摇组件，所述手摇组件的一侧设置有限位组件。
[0005]通过采用上述技术方案，通过将链条收紧端挂接在卡扣上的挂钩处，接着操作手摇组件，使得螺纹杆转动，进而使得螺纹套在螺纹杆的表面向左运动，螺纹套则通过连接块带动弧形钩向左运动，使得弧形钩勾住链条收紧端向左运动，起到收紧的目的，收紧完成后，通过限位组件将手摇组件限位，使得螺纹杆不会因为轮胎高速转动的情况下自转，即可达到收紧调节的目的。
[0006]优选的，所述手摇组件包括贯穿设置在螺纹杆表面左侧的轴杆，所述轴杆与螺纹杆转动连接，所述轴杆的两端固定连接有U形架。
[0007]通过采用上述技术方案，通过手摇组件的设置，需要操作螺纹杆转动时，只需将一个杆状的物体插入U形架的内腔，并转动，即可通过轴杆带动螺纹杆转动，给使用者操作螺纹杆带来便捷。
[0008]优选的，所述限位组件包括焊接在卡扣左侧的固定杆，所述固定杆的一侧开设有限位豁口，所述U形架的一侧贯穿设置有U形杆，所述U形杆与U形架滑动连接，所述U形杆挂接在限位豁口的内腔，所述U形架与U形杆之间设置有复位组件。
[0009]优选的，所述复位组件包括开设在U形架内部的两个圆槽，所述圆槽的内腔滑动连接有圆板，所述U形杆的两端分别贯穿至圆槽的内腔并与圆板固定连接。
[0010]优选的，所述U形杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与圆板和圆槽的内壁固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过限位组件的设置，当不需要螺纹杆转动时，拉动U形
杆，U形杆则带动圆板在圆槽的内腔滑动并挤压弹簧，使得U形杆套在固定杆的表面并滑动至限位豁口的内腔，弹簧的回复力使得U形杆稳稳的位于限位豁口的内腔，以此对螺纹杆进行限位，使得螺纹杆不会自转，保证了轮胎保护链在收紧状态下的稳定性，需要转动螺纹杆时，只需用力拉动U形杆，并向外侧翻转，即可解锁手摇组件，使用者即可操作手摇组件带动螺纹杆转动。
[0012]优选的，所述卡扣的一侧开设有与弧形钩相适配的放置槽。
[0013]优选的，所述卡扣的一端设置有挂钩。
[0014]综上，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0015]1、本技术通过将链条收紧端挂接在卡扣上的挂钩处，接着操作手摇组件，使得螺纹杆转动，进而使得螺纹套在螺纹杆的表面向左运动，螺纹套则通过连接块带动弧形钩向左运动，使得弧形钩勾住链条收紧端向左运动，起到收紧的目的，收紧完成后，通过限位组件将手摇组件限位，使得螺纹杆不会因为轮胎高速转动的情况下自转，即可达到收紧调节的目的。
[0016]2、本技术通过手摇组件的设置，需要操作螺纹杆转动时，只需将一个杆状的物体插入U形架的内腔，并转动，即可通过轴杆带动螺纹杆转动，给使用者操作螺纹杆带来便捷。
[0017]3、本技术通过限位组件的设置，当不需要螺纹杆转动时，拉动U形杆，U形杆则带动圆板在圆槽的内腔滑动并挤压弹簧，使得U形杆套在固定杆的表面并滑动至限位豁口的内腔，弹簧的回复力使得U形杆稳稳的位于限位豁口的内腔，以此对螺纹杆进行限位，使得螺纹杆不会自转，保证了轮胎保护链在收紧状态下的稳定性，需要转动螺纹杆时，只需用力拉动U形杆，并向外侧翻转，即可解锁手摇组件，使用者即可操作手摇组件带动螺纹杆转动。
附图说明
[0018]图1是本技术结构立体示意图。
[0019]图2是本技术结构立体剖视拆分示意图。
[0020]图3是本技术局部结构的立体剖视拆分示意图。
[0021]附图标记说明：1、卡扣；2、圆孔；3、链条连接端；4、链条收紧端；5、矩形腔；6、螺纹杆；7、螺纹套；8、连接块；9、弧形钩；10、活动槽；11、手摇组件；111、轴杆；112、U形架；12、限位组件；121、固定杆；122、限位豁口；123、U形杆；124、复位组件；1241、圆槽；1242、圆板；1243、弹簧；13、放置槽。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0023]实施例一：
[0024]结合图1至图3，本申请实施例公开轮胎保护链侧封边锁紧对接结构，包括卡扣1，卡扣1的一侧开设有圆孔2，圆孔2的内腔设置有套设在卡扣1上的链条连接端3，卡扣1的一端挂接有链条收紧端4，卡扣1的一端设置有挂钩，卡扣1的内部开设有矩形腔5，矩形腔5内腔的右侧转动连接有螺纹杆6，螺纹杆6的左端贯穿至卡扣1的左侧，螺纹杆6的表面螺纹连
接有在矩形腔5内腔滑动的螺纹套7，螺纹套7的顶部固定连接有连接块8，连接块8的顶部贯穿至卡扣1的外侧并固定安装有弧形钩9，卡扣1的顶部开设有供连接块8活动的活动槽10，螺纹杆6的左端设置有手摇组件11，手摇组件11包括贯穿设置在螺纹杆6表面左侧的轴杆111，轴杆111与螺纹杆6转动连接，轴杆111的两端固定连接有U形架112，通过手摇组件11的设置，需要操作螺纹杆6转动时，只需将一个杆状的物体插入U形架112的内腔，并转动，即可通过轴杆111带动螺纹杆6转动，给使用者操作螺纹杆6带来便捷，手摇组件11的一侧设置有限位组件12，卡扣1的一侧开设有与弧形钩9相适配的放置槽13。
[0025]实施例二：
[0026]结合图1至图3，限位组件12包括焊接在卡扣1左侧的固定杆121，固定杆121的一侧开设有限位豁口122，U形架112的一侧贯穿设置有U形杆123，U形杆123与U形架112滑动连接，U形杆123挂接在限位豁口122的内腔，U形架112与U形杆123之间设置有复位组件124，复位组件124包括开设在U形架112内部的两个圆槽1241，圆槽1241的内腔滑动连接有圆板1242，U形杆123的两端分别贯穿至圆槽1241的内腔并与圆板1242固定连接，U形杆123的表面套设有弹簧1243，弹簧12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮胎保护链侧封边锁紧对接结构，其特征在于：包括卡扣(1)，所述卡扣(1)的一侧开设有圆孔(2)，所述圆孔(2)的内腔设置有套设在卡扣(1)上的链条连接端(3)，所述卡扣(1)的一端挂接有链条收紧端(4)，所述卡扣(1)的内部开设有矩形腔(5)，所述矩形腔(5)内腔的右侧转动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的左端贯穿至卡扣(1)的左侧，所述螺纹杆(6)的表面螺纹连接有在矩形腔(5)内腔滑动的螺纹套(7)，所述螺纹套(7)的顶部固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)的顶部贯穿至卡扣(1)的外侧并固定安装有弧形钩(9)，所述卡扣(1)的顶部开设有供连接块(8)活动的活动槽(10)，所述螺纹杆(6)的左端设置有手摇组件(11)，所述手摇组件(11)的一侧设置有限位组件(12)。2.根据权利要求1所述的轮胎保护链侧封边锁紧对接结构，其特征在于：所述手摇组件(11)包括贯穿设置在螺纹杆(6)表面左侧的轴杆(111)，所述轴杆(111)与螺纹杆(6)转动连接，所述轴杆(111)的两端固定连接有U形架(112)。3.根据权利要求2所述的轮胎保护链侧封边锁紧对接结构，其特征在于：所述限位组件(12)包括焊接在卡扣(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，王丽，
申请(专利权)人：天津利春丰链条制造有限公司，
类型：新型
国别省市：