一种轮胎防滑链收紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎防滑链收紧器，包括第一连接件、第二连接件、链条、收紧带和收紧装置，所述第一连接件和第二连接件上均钻有一排通孔，所述通孔内均固定连接有链条，并且第一连接件和第二连接件通过固定连接在通孔内的链条固定连接；所述第一连接件通过其轴线处的通孔与收紧带固定连接，所述收紧带的顶部设置有齿条；所述第二连接件远离链条的一端焊接有收紧装置，所述收紧装置的内部设置有与齿条匹配的单向连接齿，并且收紧装置通过单向连接齿与收紧带卡接。本实用通过单向连接齿调整收紧带的松紧度，通过螺钉使连接块能配合单向连接齿固定住收紧带，整个装置布局合理、便于装卸，可有效提高轮胎防滑链的安装和拆卸效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎防滑链收紧器


[0001]本技术涉及防滑链安装设备领域，具体为一种轮胎防滑链收紧器。

技术介绍

[0002]防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能，许多车主会在雨雪天给爱车的轮胎加上防滑链，以提高轮胎的抓地力从而提高驾驶的安全性。安装防滑链需要用到防滑链收紧器，但目前市面上常见的防滑链收紧器普遍存在着不易于调整和固定不牢固的缺点，为了提高防滑链的安装效率，我们对传统收紧装置做出改进，提出一种轮胎防滑链收紧器。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术一种轮胎防滑链收紧器，包括第一连接件、第二连接件、链条、收紧带和收紧装置，所述第一连接件和第二连接件上均钻有一排通孔，所述通孔内均固定连接有链条，并且第一连接件和第二连接件通过固定连接在通孔内的链条固定连接；所述第一连接件通过其轴线处的通孔与收紧带固定连接，所述收紧带的顶部设置有齿条；所述第二连接件远离链条的一端焊接有收紧装置，所述收紧装置的内部设置有与齿条匹配的单向连接齿，并且收紧装置通过单向连接齿与收紧带卡接。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述收紧装置由安装架和连接块组成，其中安装架与第二连接件焊接，并且安装架远离第二连接件的一端车有用于安装连接块的通槽，所述单向连接齿设置在通槽的侧壁上，所述连接块与通槽滑动连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装架和连接块上均钻有水平方向的螺纹连接槽，并且螺纹连接槽内连接有螺钉，所述螺钉的一端穿过安装架的内部连接有与之匹配的螺母。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺钉远离螺母的一端焊接有便于使用者转动螺钉的旋钮。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接块的两侧对称焊接有滑块，所述安装架的侧壁上车有与滑块匹配的滑槽，所述连接块通过滑块与滑槽滑动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装架靠近链条的一端焊接有收紧带固定槽，所述收紧带固定槽与第二连接件轴线处的通孔连通。
[0010]本技术的有益效果是：该种轮胎防滑链收紧器通过第一连接件和第二连接件连接多根防滑链条，通过第一连接件固定连接有带有齿条的收紧带，通过第二连接件固定连接收紧装置，通过收紧装置上的单向连接齿调整收紧带的松紧度，通过螺钉使连接块能配合单向连接齿固定住收紧带，整个装置结构紧凑、布局合理、便于装卸，可有效提高轮胎防滑链的安装和拆卸效率。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1是本技术一种轮胎防滑链收紧器的结构示意图；
[0013]图2是本技术一种轮胎防滑链收紧器安装架的立体结构示意图；
[0014]图3是本技术一种轮胎防滑链收紧器安装架的剖面图；
[0015]图中：1、第一连接件；2、第二连接件；3、通孔；4、链条；5、收紧带；6、齿条；7、收紧装置；8、安装架；9、通槽；10、连接块；11、螺钉；12、螺母；13、旋钮；14、单向连接齿；15、收紧带固定槽；16、滑块；17、滑槽。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]实施例：如图1所示，一种轮胎防滑链收紧器，包括第一连接件1、第二连接件2、链条4、收紧带5和收紧装置7，所述第一连接件1和第二连接件2上均钻有一排通孔3，所述通孔3内均固定连接有链条4，并且第一连接件1和第二连接件2通过固定连接在通孔3内的链条4固定连接。所述第一连接件1通过其轴线处的通孔3与收紧带5固定连接，所述收紧带5的顶部设置有齿条6；所述第二连接件2远离链条4的一端焊接有收紧装置7，所述收紧装置7的内部设置有与齿条6匹配的单向连接齿14，并且收紧装置7通过单向连接齿14与收紧带5卡接。
[0018]如图2和图3所示，所述收紧装置7由安装架8和连接块10组成，其中安装架8与第二连接件2焊接，并且安装架8远离第二连接件2的一端车有用于安装连接块10的通槽9，所述单向连接齿14设置在通槽9的侧壁上，所述连接块10与通槽9滑动连接。
[0019]所述安装架8和连接块10上均钻有水平方向的螺纹连接槽，并且螺纹连接槽内连接有螺钉11，所述螺钉11的一端穿过安装架8的内部连接有与之匹配的螺母12。所述螺钉11远离螺母12的一端焊接有便于使用者转动螺钉11的旋钮13。
[0020]所述连接块10的两侧对称焊接有滑块16，所述安装架8的侧壁上车有与滑块16匹配的滑槽17，所述连接块10通过滑块16与滑槽17滑动连接，滑块16和滑槽17可提高连接块10移动时的稳定性，并且可防止连接块10发生松动。所述安装架8靠近链条4的一端焊接有收紧带固定槽15，所述收紧带固定槽15与第二连接件2轴线处的通孔3连通。
[0021]工作原理：（1）安装步骤：将链条4放在汽车轮胎的顶部，并将第一连接件1和第二连接件2分别放置在轮胎的内侧面和外侧面，将收紧带5穿过轮毂并将收紧带5插入到连接块10和安装架8的空隙中使齿条6与单向连接齿14啮合，拉紧收紧带5，使链条4可牢牢固定在轮胎的顶部，转动轮胎继续安装下一条防滑链，直至安装完毕；（2）拆卸步骤：通过旋钮13松动螺钉11并将螺钉11从安装架8上拆下，此时由于单向连接齿14不与收紧带5上的齿条6啮合，故能将收紧带5抽出并将整条防滑链取下。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎防滑链收紧器，包括第一连接件(1)、第二连接件(2)、链条(4)、收紧带(5)和收紧装置(7)，其特征在于，所述第一连接件(1)和第二连接件(2)上均钻有一排通孔(3)，所述通孔(3)内均固定连接有链条(4)，并且第一连接件(1)和第二连接件(2)通过固定连接在通孔(3)内的链条(4)固定连接；所述第一连接件(1)通过其轴线处的通孔(3)与收紧带(5)固定连接，所述收紧带(5)的顶部设置有齿条(6)；所述第二连接件(2)远离链条(4)的一端焊接有收紧装置(7)，所述收紧装置(7)的内部设置有与齿条(6)匹配的单向连接齿(14)，并且收紧装置(7)通过单向连接齿(14)与收紧带(5)卡接。2.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑链收紧器，其特征在于，所述收紧装置(7)由安装架(8)和连接块(10)组成，其中安装架(8)与第二连接件(2)焊接，并且安装架(8)远离第二连接件(2)的一端车有用于安装连接块(10)的通槽(9)，所述单向连接齿(14)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：武增臣，
申请(专利权)人：天津统威金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：