一种方便调节的轮胎保护链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便调节的轮胎保护链，包括保护链本体、连接杆、连接环、通孔，其特征在于，所述连接杆的靠近顶端位置固定设置通孔，所述保护链本体的一端穿过通孔与连接杆活动连接，所述连接杆的另一端固定连接固定块，所述连接环呈环形形状，连接环的顶部底部均设置有通孔，所述连接杆的一端通过通孔与连接环固定连接，并且由固定块固定。本实用新型专利技术是将连接环一侧的两个钢片进行锁紧闭合，钢片上均设置有螺纹孔，再由螺栓与螺母的组合进行锁紧，由于连接环整体较小，不适合用扳手操作，因此在螺栓的顶部开了一个圆形孔洞，空洞的位置预设一个钢条，更加方便调节，使用时更加省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种方便调节的轮胎保护链
本技术涉及一种轮胎防滑链
，具体为一种方便调节的轮胎保护链。
技术介绍
轮胎保护链是采用国内外先进生产工艺，利用优质合金钢材料，经精密铸造，高强度全自动闪光对焊，编结构合理，利用特殊焊接工艺焊接而成的一种轮胎保护设备，目前市面上的保护链大多数都不能很好地与轮胎的纹路吻合，由于汽车轮胎有不同的规格，每次更换都不能更加合适的贴合轮胎，因此我们对此做出改进，提出一种方便调节的轮胎保护链。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种方便调节的轮胎保护链。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种方便调节的轮胎保护链，包括保护链本体、连接杆、连接环、通孔，其特征在于，所述连接杆的靠近顶端位置固定设置通孔，所述保护链本体的一端穿过通孔与连接杆活动连接，所述连接杆的另一端固定连接固定块，所述连接环的顶部底部均设置有通孔，所述连接杆的一端通过通孔与连接环固定连接，并且由固定块固定，所述连接环的一侧分别设置第一钢片与第二钢片，所述第一钢片与第二钢片的中心位置活动连接螺栓，所述螺栓的底端螺纹连接螺母。作为本技术的一种优选技术方案，所述通孔的内部固定安装一圈橡胶垫，所述橡胶垫为丁苯胶SBR。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块的中心位置与连接杆贯穿后采用焊接技术，所述固定块固定在连接环的内部一端。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接环呈环形形状。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一钢片与第二钢片的中心位置均设置螺纹孔，所述螺栓贯穿两块钢片，螺栓的底部有螺母螺纹连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一钢片与第二钢片分别焊接在连接环的一侧上，中间预留一根螺栓的距离。作为本技术的一种优选技术方案，所述螺栓的顶部预设一个圆形开口，所述圆形开口位置预留一根圆形钢条。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一钢片的一侧固定设置锁止，所述锁止的形状呈反向L型，所述第二钢片的得以固定设置弹簧，所述弹簧的顶端固定连接卡扣。本技术的有益效果是：该种技术是将连接环一侧的两个钢片进行锁紧闭合，钢片上均设置有螺纹孔，再由螺栓与螺母的组合进行锁紧，由于连接环整体较小，不适合用扳手操作，因此在螺栓的顶部开了一个圆形孔洞，空洞的位置预设一个钢条，更加方便调节，使用时更加省时省力，而且可以根据不同规格的轮胎自行定制保护链的长度，用于雪地，在沙漠、沼泽、山区都可以安装，而且噪音小，适用于各类汽车，可满足市场的广泛需求。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种方便调节的轮胎保护链的结构示意图；图2是本技术一种方便调节的轮胎保护链的连接杆内部结构示意图；图3是本技术一种方便调节的轮胎保护链的连接环闭合结构示意图；图4是本技术一种方便调节的轮胎保护链的A处放大结构示意图。图中：1、保护链本体；2、连接杆；3、连接环；4、固定块；5、第一钢片；6、螺栓；7、螺母；8、橡胶垫；9、通孔；10、第二钢片；11、圆形开口；12、弹簧；13、卡扣；14、锁止。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1、图2、图3所示，本技术一种方便调节的轮胎保护链，包括保护链本体1、连接杆2、连接环3、通孔9，其特征在于，所述连接杆2的靠近顶端位置固定设置通孔9，所述保护链本体1的一端穿过通孔9与连接杆2活动连接，所述连接杆2的另一端固定连接固定块4，所述连接环3的顶部底部均设置有通孔9，所述连接杆2的一端通过通孔9与连接环3固定连接，并且由固定块4固定，所述连接环3的一侧分别设置第一钢片5与第二钢片10，所述第一钢片5与第二钢片10的中心位置活动连接螺栓6，所述螺栓6的底端螺纹连接螺母7。其中，所述通孔9的内部固定安装一圈橡胶垫8，所述橡胶垫8为丁苯胶SBR，低成本的非抗油性材质，良好的抗水性，硬度70以下具良好弹力，高硬度时具较差的压缩性。其中，所述固定块4的中心位置与连接杆2贯穿后采用焊接技术，所述固定块4固定在连接环3的内部一端，更好的固定住连接环3与连接杆2。其中，所述连接环3呈环形形状，环形形状具有弹性，在锁紧螺栓6的时候能够更加省力。其中，所述第一钢片5与第二钢片10的中心位置均设置螺纹孔，所述螺栓6贯穿两块钢片，螺栓6的底部有螺母7螺纹连接，两块外接钢片可以更加连接螺栓6。其中，所述第一钢片5与第二钢片10分别焊接在连接环3的一侧上，中间预留一根螺栓6的距离，能够很好地调节螺栓6。其中，所述螺栓6的顶部预设一个圆形开口11，所述圆形开口11位置预留一根圆形钢条，由于连接环3整体较小，不方便使用扳手等工具，所以预先设置钢条，钢条插入圆形开口11更方便的旋转并且与螺母7进行锁紧。其中，所述第一钢片5的一侧固定设置锁止14，所述锁止14的形状呈反向L型，所述第二钢片10的得以固定设置弹簧12，所述弹簧12的顶端固定连接卡扣13，完成二次锁紧，保证在行驶的过程中不会脱落。工作时，保护链主体1的一侧进行穿过连接杆2的通孔9内，紧接着连接杆2的另外一段穿过连接环3并且与固定块4固定锁死连接环3，在连接环的一侧有第一钢片5与第二钢片10，两块钢片的中心位置有螺栓6与螺母7进行螺纹连接，螺栓6上的圆形开口11的位置预设一根圆形钢条，调解时扭动钢条并且与螺母7形成连接，锁死连接环3，达到调节的效果，在第一钢片5与第二钢片10的外接位置分别设置了弹簧12与锁止14，弹簧12上面固定安装卡扣13，在锁死过后的同时可以将弹簧12上的卡扣13与锁止14接着二次调节，在通孔9的内部还镶嵌有一圈橡胶垫8，在以后的使用中，更好的防止保护链本体1与连接杆2的损坏跟磨损，使用时更加省时省力，而且可以根据不同规格的轮胎自行定制保护链的长度，用于雪地，在沙漠、沼泽、山区都可以安装，而且噪音小，适用于各类汽车，可满足市场的广泛需求。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便调节的轮胎保护链，包括保护链本体（1）、连接杆（2）、连接环（3）、通孔（9），其特征在于，所述连接杆（2）的靠近顶端位置固定设置通孔（9），所述保护链本体（1）的一端穿过通孔（9）与连接杆（2）活动连接，所述连接杆（2）的另一端固定连接固定块（4），所述连接环（3）的顶部底部均设置有通孔（9），所述连接杆（2）的一端通过通孔（9）与连接环（3）固定连接，并且由固定块（4）固定，所述连接环（3）的一侧分别设置第一钢片（5）与第二钢片（10），所述第一钢片（5）与第二钢片（10）的中心位置活动连接螺栓（6），所述螺栓（6）的底端螺纹连接螺母（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种方便调节的轮胎保护链，包括保护链本体（1）、连接杆（2）、连接环（3）、通孔（9），其特征在于，所述连接杆（2）的靠近顶端位置固定设置通孔（9），所述保护链本体（1）的一端穿过通孔（9）与连接杆（2）活动连接，所述连接杆（2）的另一端固定连接固定块（4），所述连接环（3）的顶部底部均设置有通孔（9），所述连接杆（2）的一端通过通孔（9）与连接环（3）固定连接，并且由固定块（4）固定，所述连接环（3）的一侧分别设置第一钢片（5）与第二钢片（10），所述第一钢片（5）与第二钢片（10）的中心位置活动连接螺栓（6），所述螺栓（6）的底端螺纹连接螺母（7）。


2.根据权利要求1所述的一种方便调节的轮胎保护链，其特征在于，所述通孔（9）的内部固定安装一圈橡胶垫（8），所述橡胶垫（8）为丁苯胶SBR。


3.根据权利要求1所述的一种方便调节的轮胎保护链，其特征在于，所述固定块（4）的中心位置与连接杆（2）贯穿后采用焊接技术，所述固定块（4）固定在连接环（3）的内部一端。
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【专利技术属性】
技术研发人员：程治然，
申请(专利权)人：天津统威金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12