一种垂直升降立体车库提升系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种垂直升降立体车库提升系统，包括车辆交互平台、配重、钢丝绳装置和由升降动力传动装置驱动的链条链轮装置，所述车辆交互平台的受力部位和对应的配重之间，均由一组所述链条链轮装置和钢丝绳装置连接。本实用新型专利技术在车辆交互平台的受力部位和对应的配重之间，采用所述链条链轮装置和钢丝绳装置两套悬挂系统连接，当车辆交互平台在载车升降过程中，不论提升链条或钢丝绳发生意外断开，配重将由另一根钢丝绳或提升链条保持与车辆交互平台连接，可避免车辆交互平台失去平衡而导致事故发生，提高整个提升系统的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直升降立体车库提升系统
本技术属于立体车库设备，具体涉及一种垂直升降立体车库提升系统。
技术介绍
智能立体停车车库是我国近期新兴的行业，我国目前市场上出现的垂直升降类立体车库以及中国专利公开的垂直升降类相关专利，要么采用钢丝绳提升，要么采用链条提升，将汽车交互平台提升到指定位置，然后将汽车从交互平台输送指定车位，或从车位输送到交互平台。这种形式的垂直升降类立体车库存在安全性能不足的重要缺点。传统钢丝绳或链条提升一般采用钢丝绳或链条进行提升，虽然有松绳开关以及松链开关进行实时检测和设置防坠器防以防出现意外，但由于钢丝绳及链条断裂的突然性，车辆的侧翻的几率较大，安全性能不足。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种安全性能高的垂直升降立体车库提升系统。实现本技术目的采用的技术方案如下：本技术提供的垂直升降立体车库提升系统，包括车辆交互平台、配重、钢丝绳装置和由升降动力传动装置驱动的链条链轮装置，所述车辆交互平台的受力部位和对应的配重之间，均由一组所述链条链轮装置和钢丝绳装置连接。所述升降动力传动装置包括变频电机减速装置、与变频电机减速装置对称连接的两根万向传动轴，每根万向传动轴的端部设有一个同步齿轮链轮组件，每个同步齿轮链轮组件包括一对相互啮合的同步齿轮，其中一个同步齿轮固定在万向传动轴上，两个同步齿轮上分别通过齿轮链轮连接轴设有提升主动链轮。所述链条链轮装置和钢丝绳装置均包括提升链条及随动链轮、钢丝绳和滑轮组，两个提升主动链轮分别与两组链条链轮装置和钢丝绳装置中的提升链条相配合，每根提升链条与两根钢丝绳的一端均经滑轮组后与配重连接，提升链条的另一端经提升主动链轮、随动链轮后连接于车辆交互平台的一个受力部位的连接板上，而两根钢丝绳的另一端则与设在车辆交互平台的该受力部位连接板上的缓冲弹簧连接。每个滑轮组包括两对并列设置的滑轮对，每个滑轮对由两个滑轮组成，所述提升链条从所述滑轮对的中间经过，所述两根钢丝绳分别从所述滑轮对的两个滑轮经过。本技术的有益效果：本技术在车辆交互平台的受力部位和对应的配重之间，采用所述链条链轮装置和钢丝绳装置两套悬挂系统连接，当车辆交互平台在载车升降过程中，不论提升链条或钢丝绳发生意外断开，配重将由另一根钢丝绳或提升链条保持与车辆交互平台连接，可避免车辆交互平台失去平衡而导致事故发生，提高整个提升系统的安全性能。下面结合附图进一步说明本技术的技术方案。附图说明图1是本专利技术轴侧视图。图2是图1中A处局部放大图。图3是图1中B处局部放大图。图4是图1中C处局部放大图。图中：1—变频电机减速装置，2—万向传动轴，3—同步齿轮链轮组件、4—提升链条、5—滑轮、6—随动链轮、7—钢丝绳、8—配重、9—车辆交互平台、10—钢丝绳绳头、11—缓冲弹簧、12—连接板、301—同步齿轮、302—同步齿轮、303—齿轮链轮连接轴、304—提升主动链轮、305—提升主动链轮。具体实施方式见图1——图4，本技术提供的垂直升降立体车库提升系统，包括车辆交互平台9、配重8、钢丝绳装置和由升降动力传动装置驱动的链条链轮装置，所述车辆交互平台9的受力部位和对应的配重之间，均由一组所述链条链轮装置和钢丝绳装置连接；所述车辆交互平台9的四角为受力部位，分别设有连接板12，升降动力传动装置设在车辆交互平台9的上方；所述升降动力传动装置包括变频电机减速装置1、与变频电机减速装置1对称连接的两根万向传动轴2，每根万向传动轴2的端部设有一个同步齿轮链轮组件3，每个同步齿轮链轮组件3包括一对相互啮合的同步齿轮301、302，其中一个同步齿轮301固定在万向传动轴2上，两个同步齿轮301、302上分别通过齿轮链轮连接轴303设有提升主动链轮304、305；每组链条链轮装置和钢丝绳装置均包括提升链条4及随动链轮6、钢丝绳7和滑轮组，每个滑轮组包括两对并列设置的滑轮对，每个滑轮对5由两个滑轮5组成，两个提升主动链轮304、305分别与两组链条链轮装置和钢丝绳装置中的提升链条4相配合，每根提升链条4的一端从滑轮对的中间经过，两根钢丝绳7的一端分别从滑轮对的两个滑轮5经过后和提升链条4一起与配重8连接，提升链条4的另一端经提升主动链轮304（或305）、随动链轮6后连接于车辆交互平台9的一个受力部位的连接板12上，而两根钢丝绳7的另一端钢丝绳绳头10则与设在车辆交互平台9的该受力部位连接板12上的缓冲弹簧11连接；车辆交互平台9的其它三个受力部位和对应的配重之间也按相同方式连接。工作原理：在立体车库控制系统的控制下，变频电机减速装置1通过万向传动轴2和同步齿轮链轮组件3中的同步齿轮301、302和提升主动链轮304、305同步反向转动，同时驱动四组链条链轮装置和钢丝绳装置中的提升链条4同步升降，将车辆交互平台9提升或下降，而其中的钢丝绳7则随动升降。车辆交互平台9在载车升降过程中，不论提升链条4或钢丝绳7发生意外断开，配重8将由另一根钢丝绳7或提升链条4保持与车辆交互平台9连接，可避免车辆交互平台9失去平衡而导致事故发生，提高整个提升系统的安全性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垂直升降立体车库提升系统，其特征是包括车辆交互平台、配重、钢丝绳装置和由升降动力传动装置驱动的链条链轮装置，所述车辆交互平台的受力部位和对应的配重之间，均由一组所述链条链轮装置和钢丝绳装置连接。

【技术特征摘要】
1.一种垂直升降立体车库提升系统，其特征是包括车辆交互平台、配重、钢丝绳装置和由升降动力传动装置驱动的链条链轮装置，所述车辆交互平台的受力部位和对应的配重之间，均由一组所述链条链轮装置和钢丝绳装置连接。2.根据权利要求1所述的垂直升降立体车库提升系统，其特征是所述升降动力传动装置包括变频电机减速装置、与变频电机减速装置对称连接的两根万向传动轴，每根万向传动轴的端部设有一个同步齿轮链轮组件，每个同步齿轮链轮组件包括一对相互啮合的同步齿轮，其中一个同步齿轮固定在万向传动轴上，两个同步齿轮上分别通过齿轮链轮连接轴设有提升主动链轮。3.根据权利要求2所述的垂直升降立体车库提...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭南华，杨雪晴，罗旭辉，
申请(专利权)人：湖南三捷智能泊车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43