The invention relates to a two axle parallel folding mechanism of a bicycle wheel, which comprises a pair of vehicle frame middle pipes, a pair of rear fork upper pipes, a pair of rear fork lower pipes and a sliding device which are connected with the upper pipe of the frame and the lower frame of the frame. The upper portion of the outer frame tube are provided with a steering wheel, and a positive steering wheel, a steering wheel in a reverse; the rear fork of each tube in the rear fork tube includes connecting together the upper and lower halves of the sliding support frame; one end of the pipe is connected with the upper part of the one of the frame, the other end is connected with the lower part of the lower part of the lateral; the other end are respectively provided with a clamping ring, and connected with the pedal axis; the upper part of the outer frame tube near the slot position is provided with a clasp of the match; after the fork under one end of the tube and the foot in the shaft is connected, the other end is connected with the rear wheel rear fork, the rear fork is arranged on the top of a sliding device. The invention has the advantages of small operation space and small area, convenient movement and easy to carry.
【技术实现步骤摘要】
自行车的车轮两轴平行折叠机构
本专利技术涉及自行车生产
,尤其涉及自行车的车轮两轴平行折叠机构。
技术介绍
目前,市场上折叠车的车身部分的折叠大至可分为两种:⑴折叠后两轮可重叠,但折叠时需将车体铰接处锁紧装置松开,将车体提离地面进行折叠,其缺点是:需一定的手部力量和折叠操作空间,操作时容易弄脏手,操作过程较长,折叠后棱角较多,移动时需提离地面才能移动;⑵折叠后两轮在同一直线上,不可重叠,其缺点是:因要使车架折叠后体积尽可能变小,需将车架分成若干小段,并使用大量的铰链连接,从而导致折叠用铰接件众多,频繁使用易造成磨损、失灵或生成安全隐患;若采用套管伸缩式折叠,则使用时由于磨损和压力的原因,套管伸缩式车架易变形,导致无法伸缩折叠,折叠后两轮并列在同一直线上,体积和占地面积都较大,放置和移动都很受限制。而附件折叠通常采用依次折叠车把、车座、脚蹬等各个部件,每一个部件都设有一个锁紧装置,每完成一个部件的折叠都需要拧松和拧紧锁紧装置。因锁紧装置较多(少至4~5个,多至8~10个),操作过程较长,因此无法达到一次操作完成所有附件折叠的目的。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种便于携带的自行车的车轮两轴平行折叠机构。为解决上述问题,本专利技术所述的自行车的车轮两轴平行折叠机构,其特征在于:该机构包括与车架上管和车架下管相连的一对车架中管、一对后叉上管、一对后叉下管及滑动装置;一对所述车架中管中的上部外侧均设有转向轮,且一个为正向转向轮,一个为反向转向轮;一对所述后叉上管中的每个后叉上管包括通过滑动支撑架连接在一起的上半部和下半部;所述上半部的一端与一 ...
【技术保护点】
自行车的车轮两轴平行折叠机构,其特征在于:该机构包括与车架上管(1)和车架下管(2)相连的一对车架中管(3)、一对后叉上管(4)、一对后叉下管(5)及滑动装置;一对所述车架中管(3)中的上部外侧均设有转向轮(10),且一个为正向转向轮,一个为反向转向轮;一对所述后叉上管(4)中的每个后叉上管包括通过滑动支撑架连接在一起的上半部(11)和下半部(12);所述上半部(11)的一端与一对所述车架中管(3)相连,其另一端与所述下半部(12)的一端相连;所述下半部(12)的另一端的外侧分别设有卡环(13),并通过支撑架Ⅰ连有脚蹬中轴(14);所述上半部(11)的外侧靠近所述车架中管(3)的位置设有与所述卡环(13)相匹配的卡槽;所述后叉下管(5)的一端与所述脚蹬中轴(14)相连,其另一端连有带后轮的车后叉(15),该车后叉(15)的顶部设有与所述滑动支撑架相连的所述滑动装置。
【技术特征摘要】
1.自行车的车轮两轴平行折叠机构,其特征在于:该机构包括与车架上管(1)和车架下管(2)相连的一对车架中管(3)、一对后叉上管(4)、一对后叉下管(5)及滑动装置;一对所述车架中管(3)中的上部外侧均设有转向轮(10),且一个为正向转向轮,一个为反向转向轮;一对所述后叉上管(4)中的每个后叉上管包括通过滑动支撑架连接在一起的上半部(11)和下半部(12);所述上半部(11)的一端与一对所述车架中管(3)相连,其另一端与所述下半部(12)的一端相连;所述下半部(12)的另一端的外侧分别设有卡环(13),并通过支撑架Ⅰ连有脚蹬中轴(14);所述上半部(11)的外侧靠近所述车架中管(3)的位置设有与所述卡环(13)相匹配的卡槽;所述后叉下管(5)的一端与所述脚蹬中轴(14)相连,其另一端连有带后轮的车后叉(15),该车后叉(15)的顶部设有与所述滑动支撑架相连的所述滑动装置。2.如权利要求1所述的自行车的车轮两轴平行折叠机构,其特征在于:所述车架上管(1)的一端与一对所述车架中管(3)相连,其另一端与车前管(6)相连,该车前管(6)的末端连有带前轮的车前叉(8);所述车前管(6)上设有锁销(7),该锁销(7)处于所述车架上管(1)与所述车架下管(2)之间。3...
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