一种车身结构、汽车及车身结构加工方法技术

本发明专利技术属于汽车车身结构技术领域，公开了一种车身结构、汽车及车身结构加工方法。其中，车身结构包括内骨架以及蒙皮，内骨架为内高压成型件，蒙皮位于车身结构的外侧，固连于内骨架。其中，汽车包括上述车身结构。其中，车身结构加工方法包括如下步骤：A、通过内高压成型工艺将管坯制备而成具有中空腔体以及搭接边的内骨架；B、将钣金成型的搭接板通过焊接或铆接的方法固连于中空腔体；C、将钣金成型的蒙皮通过焊接或铆接的方法分别固连于搭接边以及搭接板。本发明专利技术中，内高压成型的内骨架设置，相比于现有结构加强板与内板的配合设置，结构强度更高，在保证一定强度的基础上，能够使得构件重量更轻，从而降低了能耗。

A processing method of body structure, automobile and body structure

The invention belongs to the technical field of automobile body structure, and discloses a processing method of body structure, automobile and body structure. The body structure includes the inner skeleton and the skin, the inner skeleton is the inner high pressure forming part, the skin is located on the outside of the body structure, and it is attached to the inner skeleton. Among them, the car includes the above body structure. Among them, the body structure of the processing method includes the following steps: A, the internal high pressure forming process tube prepared with the hollow cavity and the overlapping edges within the framework; B, the overlap plate sheet forming by welded or riveted fixedly connected to the hollow cavity; C method, welded or riveted through the skin the Ban Jincheng type are respectively and fixedly connected with the side plates and lap. In the invention, the inner skeleton setting of the inner high pressure molding is higher than that of the existing structure stiffening plate and the inner plate, and the structural strength is higher. On the basis of guaranteeing a certain intensity, it can make the weight of the component lighter, thereby reducing the energy consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种车身结构、汽车及车身结构加工方法
本专利技术涉及汽车车身结构
，尤其涉及一种车身结构、汽车及车身结构加工方法。
技术介绍
随着经济社会的发展，人们对汽车的能耗及安全性有了更高层次的要求，而汽车的车身是其主要能耗部件及安全性的保障。现有汽车车身的结构大都为多个钣金件的拼焊结构，各钣金件之间的搭接关系较为复杂，拼焊步骤多，其导致的直接结果为重量较大，能耗较高，并且单纯钣金件焊接结构使得车身强度较低，安全性不够。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种相比于现有技术重量较轻并且结构强度较高的车身结构。本专利技术的另一目的在于提供一种汽车，包括上述车身结构。本专利技术的再一目的在于提供一种车身结构加工方法，用于成型上述车身结构。为达第一目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车身结构，包括：内骨架，所述内骨架为内高压成型件；蒙皮，位于车身结构的外侧，固连于所述内骨架。作为优选，本专利技术的车身结构还包括搭接板，所述搭接板位于车身结构的内侧，分别固连于所述内骨架与所述蒙皮。上述搭接板的设置，能够有效缩小内骨架的结构尺寸，充分利用了内骨架在结构强度上的特点，降低了加工制备的成本。作为优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身结构，其特征在于，包括：内骨架(1)，所述内骨架(1)为内高压成型件；蒙皮(2)，位于车身结构的外侧，固连于所述内骨架(1)。

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括：内骨架(1)，所述内骨架(1)为内高压成型件；蒙皮(2)，位于车身结构的外侧，固连于所述内骨架(1)。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，还包括搭接板(3)，所述搭接板(3)位于车身结构的内侧，分别固连于所述内骨架(1)与所述蒙皮(2)。3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述蒙皮(2)与所述搭接板(3)分别固连于所述内骨架(1)的两侧。4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述内骨架(1)包括一体成型的搭接边(11)以及中空腔体(12)，所述搭接边(11)固连于所述蒙皮(2)，所述中空腔体(12)固连于...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹晓熙，余丽娟，丁振龙，杨伟国，
申请(专利权)人：苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32