The invention discloses a subway vehicle emergency evacuation system and method, including the side door of the cab, pedal and evacuation ladder pedal comprises a first plate, the second plate and vertical plate, both sides of the first plate and the second plate in the vertical plate, the whole pedal ladder structure, the first plate detachably connected to the side door of the cab door. The second plate having a horizontal tread tread on A and B, B on the surface is perpendicular to the leg, the leg and the vertical plate is located in the second plate on the same side; the emergency evacuation method does not need to set up a separate evacuation door, the cab side door interface can not bring bad seal cab the problem. Besides, the emergency evacuation method can provide evacuation channels for passengers in the non tunnel section, and no emergency evacuation platform is needed for the non tunnel section lines, so as to reduce the cost of construction.
【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆紧急疏散系统及方法
本专利技术涉及轨道车辆紧急疏散
,特别是一种地铁车辆紧急疏散系统及方法。
技术介绍
目前地铁车辆紧急疏散系统有两种,第一种为前端紧急疏散,第二种是线路疏散平台紧急疏散。第一种前端紧急疏散方法是在司机室前端设置紧急疏散门和紧急疏散梯,在紧急情况下,司机可以打开疏散门,放下疏散梯,为乘客提供撤离车辆的通道;但这种前端紧急疏散所用装置结构复杂,成本高,会带来司机室密封不良的问题,造成司机室噪声大,在速度等级较高的地铁车辆上不太适用。第二种是线路全线设备紧急疏散平台,在需要疏散乘客的情况下,司机可以打开与疏散平台同一侧的车门,供乘客从疏散平台上撤离,这种紧急疏散方法需要在全线设置紧急疏散平台,建设成本高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,而提供一种在司机室侧门设置紧急疏散装置进行紧急疏散的方法。为解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案是:一种地铁车辆紧急疏散方法,通过司机室侧门进行紧急疏散,当列车紧急停靠后,轨道两侧为U型梁时,在U型梁与司机室侧门门框之间搭设一个踏板,在U型梁平台与轨道地面之间搭设疏散梯,乘客通过司机室侧门、踏板、U型梁平台和疏散梯从客室内撤离到轨道地面上;当列车紧急停靠后,轨道两侧为箱型梁时,在司机室侧门门框上铰接一个向车体外设置的踏板,踏板上铰接疏散梯,乘客通过司机室侧门、踏板和疏散梯从客室内撤离到轨道地面上。一种地铁车辆紧急疏散系统,包括司机室侧门、踏板和疏散梯,踏板包括第一平板、第二平板和立板,第一平板、第二平板位于立板的两侧,踏板整体呈阶梯结构,第一平板可拆式连接于 ...
【技术保护点】
一种地铁车辆紧急疏散方法,其特征在于:通过司机室侧门进行紧急疏散,当列车紧急停靠后,轨道两侧为U型梁时,在U型梁与司机室侧门门框之间搭设一个踏板,在U型梁平台与轨道地面之间搭设疏散梯,乘客通过司机室侧门、踏板、U型梁平台和疏散梯从客室内撤离到轨道地面上;当列车紧急停靠后,轨道两侧为箱型梁时,在司机室侧门门框上铰接一个向车体外设置的踏板,踏板上铰接疏散梯,乘客通过司机室侧门、踏板和疏散梯从客室内撤离到轨道地面上。
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆紧急疏散方法,其特征在于:通过司机室侧门进行紧急疏散,当列车紧急停靠后,轨道两侧为U型梁时,在U型梁与司机室侧门门框之间搭设一个踏板,在U型梁平台与轨道地面之间搭设疏散梯,乘客通过司机室侧门、踏板、U型梁平台和疏散梯从客室内撤离到轨道地面上;当列车紧急停靠后,轨道两侧为箱型梁时,在司机室侧门门框上铰接一个向车体外设置的踏板,踏板上铰接疏散梯,乘客通过司机室侧门、踏板和疏散梯从客室内撤离到轨道地面上。2.一种地铁车辆紧急疏散系统,其特征在于:包括司机室侧门、踏板和疏散梯,踏板包括第一平板、第二平板和立板,第一平板、第二平板位于立板的两侧,踏板整体呈阶梯结构,第一平板可拆式连接于司机室侧门门框上,第二平板具有水平的踏面A和踏面B,踏面B上垂直设置有支腿,支腿与立板位于第二平板的同侧;当列车紧急停靠后,轨道两侧为U型梁时,将第一平板的两端铰接于司机...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖飞,吕佳宾,赖林,曾要争,胡基贵,
申请(专利权)人:中车南京浦镇车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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