一种轨道交通门梁用型材结构制造技术
Profile structure for portal beam of rail transit
A rail door beam profile structure, including the main body of the section with the aluminum extruded; which is characterized in that the main body of the section which is composed of a long arm (1), intermediate (2) and the short arm (3), (1) the long arm and short arm (3) is connected to the intermediate (respectively. 2) the ends of the long arm (1) is arranged at the top end of the connecting groove of the connecting groove (4), 1 (4) (5), a screw hole is arranged below the long arm (1) and intermediate (2) where the connection is also provided with a screw (5), the short arm (3) is arranged at the top end of the connection slot II (6). The utility model, the main body of the section, and extruded aluminum materials of wind resistance, anti vibration joint late less convenient installation, straightness and twist to comply with the GB5237.1 super high grade, light weight, and further improve the material life.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通门梁用型材结构
本技术涉及一种型材，特别是涉及一种轨道交通门梁用型材结构。
技术介绍
随着改革开放的深入，城市的不断发展，使得轨道交通蓬勃发展；轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统；目前轨道交通的门框要求开关密封性好，抗风压，抗振动，强度要求高，传统的门框都是不锈钢材料制成，安装不方便而且重量大不利于轨道交通的节能。
技术实现思路
根据上述缺陷，本技术的目的在于提供一种轨道交通门梁用型材结构，铝质材料挤压而成的型材主体通过长臂、中间体与短臂上的连接槽Ⅰ、连接槽Ⅱ、连接槽Ⅲ进行限位安装连接，并通过其上的挂钩、螺孔加强连接进行防脱，安装方便重量轻。本技术的技术方案是通过以下方式实现的：一种轨道交通门梁用型材结构，包括用铝质材料挤压而成的型材主体；其特征在于：所述的型材主体由长臂、中间体与短臂组成，长臂、短臂分别垂直连接在中间体的两端，所述的长臂顶端设有...
【技术保护点】
一种轨道交通门梁用型材结构，包括用铝质材料挤压而成的型材主体；其特征在于：所述的型材主体由长臂（1）、中间体（2）与短臂（3）组成，长臂（1）、短臂（3）分别垂直连接在中间体（2）的两端，所述的长臂（1）顶端设有连接槽Ⅰ（4），连接槽Ⅰ（4）下方设有螺孔（5），长臂（1）与中间体（2）连接的地方还设有螺孔（5），所述的短臂（3）顶端设有连接槽Ⅱ（6）。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通门梁用型材结构，包括用铝质材料挤压而成的型材主体；其特征在于：所述的型材主体由长臂（1）、中间体（2）与短臂（3）组成，长臂（1）、短臂（3）分别垂直连接在中间体（2）的两端，所述的长臂（1）顶端设有连接槽Ⅰ（4），连接槽Ⅰ（4）下方设有螺孔（5），长臂（1）与中间体（2）连接的地方还设有螺孔（5），所述的短臂（3）顶端设有连接槽Ⅱ（6）。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦利行，
申请(专利权)人：江苏凯伦铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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