一种双输出减速箱制造技术

一种双输出减速箱，包括机壳，输入轴，第一齿轮，第一传动轴，第二齿轮，第二传动轴，第一输出轴，第三齿轮，中间轴，第四齿轮，第二输出轴，第五齿轮，所述输入轴可转动的装在机壳上，所述输入轴设有第一齿轮，所述第一传动轴可转动的装在机壳上，所述第一传动轴上还装有第二齿轮和第一传动轴伞齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二传动轴可转动的安装在机壳上，所述第二传动轴上设有第二传动轴伞齿轮、与第三齿轮相啮合的斜齿，所述第一传动轴伞齿轮与第二传动轴伞齿轮相啮合，斜齿与第三齿轮相啮合，所述第一输出轴可转动的装在机壳上，所述第一输出轴上装有第三齿轮，所述中间轴可转动的安装在机壳上，所述中间轴设有第四齿轮。

A double output reducer

A dual output gear box, which comprises a shell, an input shaft, a first gear, a first transmission shaft, second gears, second driving shaft, a first output shaft, gear shaft, gear third, fourth, second output shaft, fifth gears, the input shaft is rotatably mounted in the casing, the input shaft is provided with a the first gear, the first drive shaft is rotatably mounted in the casing, the first transmission shaft is also provided with a second gear and a first transmission shaft bevel gear, the first gear and the second gear, the transmission shaft second is rotatably installed in the casing, the second helical gear arranged on the transmission shaft second drive shaft bevel gear, and third gear meshing, the first drive shaft bevel gear and second drive shaft bevel gear meshed helical gear and third gear meshed with a rotatable the first output shaft On the casing, the first output shaft is equipped with third gears. The intermediate shaft is rotatably mounted on the casing, and the intermediate shaft is provided with a fourth gear.

【技术实现步骤摘要】
一种双输出减速箱
本技术涉及一种双输出减速箱，属于机械领域，尤其适用于纸管设备。
技术介绍
在纸管设备行业中，目前使用的多为单输出减速机，在需要同步输出的时候，需要做一些相应的传动结构来实现，不仅增大了设备尺寸，还降低了传动效率，大大增加了制作成本，采用双输出减速机就有必要。
技术实现思路
为了解决现有纸管设备中同步输出时减速机的不足，本技术提出了一种双输出，结构紧凑，体积小，传动效率高的一种双输出减速箱。本技术采用的技术方案是：一种双输出减速箱，包括机壳，输入轴，第一齿轮，第一传动轴，第二齿轮，第二传动轴，第一输出轴，第三齿轮，中间轴，第四齿轮，第二输出轴，第五齿轮，所述输入轴可转动的装在机壳上，所述输入轴设有第一齿轮，所述第一传动轴可转动的装在机壳上，所述第一传动轴上还装有第二齿轮和第一传动轴伞齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二传动轴可转动的安装在机壳上，所述第二传动轴上设有第二传动轴伞齿轮、与第三齿轮相啮合的斜齿，所述第一传动轴伞齿轮与第二传动轴伞齿轮相啮合，斜齿与第三齿轮相啮合，所述第一输出轴可转动的装在机壳上，所述第一输出轴上装有第三齿轮，所述中间轴可转动的安装在机壳上，所述中间轴设有第四齿轮，所述第二输出轴可转动的装在机壳上，所述第二输出轴上设有第五齿轮；第四齿轮分别与第三齿轮、第五齿轮相啮合。进一步说，第一传动轴与第二传动轴设置于相垂直的两个面。进一步说，所述第三齿轮和第四齿轮的传动比为1:1，所述第四齿轮和第五齿轮的传动比为1:1。进一步说，还包括固定法兰，所述固定法兰设置在第一输出轴或第二输出轴的一端，且与机壳固定安装。本技术相比现有技术具有如下优点：本技术具有动力双输出结构，减速箱整体结构设计紧凑，体积小，传动效率高。附图说明图1本技术的纵向剖视结构示意图。图2本技术的横向剖视结构示意图。具体实施方式实施例1下面结合附图和实施例子对本技术进一步进行详细说明：如图1～2所示，一种双输出减速箱，包括机壳2，输入轴14，第一齿轮13，第一传动轴1，第二齿轮12，第二传动轴3，第一输出轴5，第三齿轮8，中间轴6，第四齿轮9，第二输出轴7，第五齿轮10，所述输入轴14可转动的装在机壳2上，所述输入轴14设有第一齿轮13，所述第一传动轴1可转动的装在机壳2上，所述第一传动轴1上还装有第二齿轮12和第一传动轴伞齿轮11，所述第一齿轮13与第二齿轮12啮合，所述第二传动轴3可转动的安装在机壳2上，所述第二传动轴3上设有第二传动轴伞齿轮31、所述第二传动轴3上加工有与第三齿轮8啮合的斜齿32，所述第一传动轴伞齿轮11与第二传动轴伞齿轮31相啮合，斜齿32与第三齿轮8相啮合，所述第一输出轴5可转动的装在机壳2上，所述第一输出轴5上装有第三齿轮8，所述中间轴6可转动的安装在机壳2上，所述中间轴6设有第四齿轮9，所述第二输出轴7可转动的装在机壳2上，所述第二输出轴7上设有第五齿轮10；第四齿轮9分别与第三齿轮8、第五齿轮10相啮合。本实施例所述第一传动轴1与第二传动轴3设置于相垂直的两个面。该结构可有效减小减速箱的体积。本实施例所述第三齿轮8和第四齿轮9的传动比为1:1，所述第四齿轮9和第五齿轮10的传动比为1:1。使得第一输出轴5和第二输出轴7的输出转速一致。本实施例所述还包括固定法兰4，所述固定法兰4设置在第一输出轴5或第二输出轴7的一端，且与机壳2固定安装。本实施例的工作过程：动力通过输入轴14输入，经第一齿轮13带动第二齿轮12，动力传到第一传动轴1，第一传动轴1带动第一传动轴伞齿轮11，通过第一传动轴伞齿轮11和第二传动轴伞齿轮31将动力传到第二传动轴3，经第三齿轮8带动第四齿轮9，动力传到第一输出轴5，经第四齿轮9带动第五齿轮10，动力传到第二输出轴7。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双输出减速箱，其特征在于：包括机壳，输入轴，第一齿轮，第一传动轴，第二齿轮，第二传动轴，第一输出轴，第三齿轮，中间轴，第四齿轮，第二输出轴，第五齿轮，所述输入轴可转动的装在机壳上，所述输入轴设有第一齿轮，所述第一传动轴可转动的装在机壳上，所述第一传动轴上还装有第二齿轮和第一传动轴伞齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二传动轴可转动的安装在机壳上，所述第二传动轴上设有第二传动轴伞齿轮、与第三齿轮相啮合的斜齿，所述第一传动轴伞齿轮与第二传动轴伞齿轮相啮合，斜齿与第三齿轮相啮合，所述第一输出轴可转动的装在机壳上，所述第一输出轴上装有第三齿轮，所述中间轴可转动的安装在机壳上，所述中间轴设有第四齿轮，所述第二输出轴可转动的装在机壳上，所述第二输出轴上设有第五齿轮；第四齿轮分别与第三齿轮、第五齿轮相啮合。

【技术特征摘要】
1.一种双输出减速箱，其特征在于：包括机壳，输入轴，第一齿轮，第一传动轴，第二齿轮，第二传动轴，第一输出轴，第三齿轮，中间轴，第四齿轮，第二输出轴，第五齿轮，所述输入轴可转动的装在机壳上，所述输入轴设有第一齿轮，所述第一传动轴可转动的装在机壳上，所述第一传动轴上还装有第二齿轮和第一传动轴伞齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二传动轴可转动的安装在机壳上，所述第二传动轴上设有第二传动轴伞齿轮、与第三齿轮相啮合的斜齿，所述第一传动轴伞齿轮与第二传动轴伞齿轮相啮合，斜齿与第三齿轮相啮合，所述第一输出轴可转动的装在机壳上，所述第一输...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建省，
申请(专利权)人：浙江金申机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33