一种二次加工柴油脱氮加氢组合工艺制造技术

本发明专利技术提出了一种二次加工柴油精制的工艺方法，其中包括（１）静态混合，（２）沉降分渣，（３）精制脱水，（４）加氢精制等４个单元。通过采用柴油脱氮精制剂能有效脱除二次加工柴油中的碱性氮化物，碱性氮化物的脱除率达到９０％，脱氮精制柴油再通过加氢处理获得低硫低芳烃柴油。脱氮精制柴油和未脱氮柴油分别通过加氢处理，在加氢工艺条件相同情况下，脱氮柴油硫含量比未脱氮柴油降低２００～５００ＰＰｍ，芳烃含量比未脱氮柴油降低５～２０个百分点；而达到同样的脱硫效果，脱氮柴油的加氢工艺苛刻度明显降低，如温度可降低２０℃左右，或空速可提高３０％左右。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于石油炼制领域。
技术介绍
催化裂化和延迟焦化等二次加工柴油中含有相当量的氮化物，硫化物和不饱和烯烃，这些组分都很不安定，非常容易氧化，使柴油颜色变深，胶质升高，氧化沉渣高。这种柴油如果直接用于内燃机上，很容易造成燃烧不完全，积炭高，使内燃机气缸损坏程度加快。因此，国家最新制定了柴油出厂新标准。新标准严格控制了柴油中的硫、胶质、氧化沉渣等质量标准。新标准对车用柴油中硫含量进行了修订，硫含量从原来的0.3％(w)降至0.05％(w)，这相当于欧(II)车用柴油的标准。目前，发达国家普遍采用欧(III)标准，其中硫含量要求≯0.015％，而且欧(IV)欧(V)标准也已经出台，最终要求硫含量≯0.001％，芳烃含量≯11％。随着经济全球化，我国必然会提高车用柴油标准，对柴油中硫含量和芳烃含量要求不断提高，生产≯0.001％的超低硫柴油是今后炼油企业的必然趋势。加氢是脱硫、脱氮、脱胶质的有效手段，但是常规加氢装置进料中催化轻柴油和焦化柴油的碱性氮化合物含量高，这些碱性氮化合物严重抑制了位阻二苯并噻吩的加氢脱硫反应，是加氢脱硫反应的最大抑制物。咔唑也会很大程度阻碍加氢脱硫反应，位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以炼油厂延迟焦化装置的柴油或催化裂化装置柴油为原料，通过脱氮精制再进行加氢精制处理的组合工艺，其特征在于将焦化柴油或催化柴油原料（１）与脱氮剂（２）在静态混合器（Ｂ）中进行混合反应后，进入电精制沉降罐（Ｃ）中沉降分渣，沉渣（３）从沉降罐（Ｃ）底部排出，脱氮油与清洁水（４）混合后进入电精制沉降罐（Ｄ）中经电场进一步精制分离油和水，精制油经换热器（Ｅ）换热后进入加氢系统（Ｆ）进行加氢精制处理。

【技术特征摘要】
1.一种以炼油厂延迟焦化装置的柴油或催化裂化装置柴油为原料，通过脱氮精制再进行加氢精制处理的组合工艺，其特征在于将焦化柴油或催化柴油原料(1)与脱氮剂(2)在静态混合器(B)中进行混合反应后，进入电精制沉降罐(C)中沉降分渣，沉渣(3)从沉降罐(C)底部排出，脱氮油与清洁水(4)混合后进入电精制沉降罐(D)中经电场进一步精制分离油...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏明桂，刘家海，颜家保，张敬武，李炎生，罗爱国，刘百强，沈红军，黄姣菊，郭万清，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]