一种柴油加氢脱硫脱氮工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油加氢脱硫脱氮工艺，所述工艺采用固定床反应器，固定床反应器中装填有加氢脱硫脱氮催化剂，所述催化剂包括载体和活性组分；所述载体为合成骨架结构中掺入杂原子Co2+的KIT‑1；所述活性组分为氮化二钼MO2N、氮化钨W2N、碳化钼Mo2C和碳化钨WC的混合物；所述的催化剂还含有催化助剂，所述催化助剂为TiO2、CeO2、V2O5和NbOPO4的混合物；所述固定床反应器的反应条件为：反应温度为320‑360℃，反应压力6‑8MPa，氢油体积比300‑600，体积空速1.0‑2.5h‑1。该工艺可以将柴油总硫含量控制在低于5ppm，同时对柴油中的总氮含量控制在10ppm之内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及柴油加氢脱硫脱氮工艺，具体涉及一种采用特定催化剂进行的加氢脱硫脱氮工艺。
技术介绍
进入二十一世纪，燃料油的需求和使用大幅度增长，而其中的含硫化合物所带来的环境污染问题，更引起人们的关注。燃料油中的硫化物经发动机燃烧产生的硫氧化物(SOx)排放到空气中，产生酸雨和硫酸烟雾型污染等，造成大气污染。硫是自然界存在于汽油中的一种有害物质，北京已于2008年1月1日起率先执行相当于欧Ⅳ标准的京Ⅳ清洁柴油标准(硫含量≤50mg/g)，2016年5月5日，发改委、财政部、环保部等七部门发布关于印发《加快成品油质量升级工作方案》通知，方案明确扩大车用汽、柴油国五标准执行范围。从原定京津冀、长三角、珠三角区域重点城市扩大到整个东部地区11个省市(北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南)。2015年10月31日前，东部地区保供企业具备生产国五标准车用汽油(含乙醇汽油调和组分油)、车用柴油的能力。2016年1月1日起，东部地区全面供应符合国五标准的车用汽油(含E10乙醇汽油)、车用柴油(含B5生物柴油)。欧洲已经于2009年实行了总硫含量不大于10ppm的欧V柴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油加氢脱硫脱氮工艺，其特征在于，所述工艺采用固定床反应器，固定床反应器中装填有加氢脱硫脱氮催化剂，所述催化剂包括载体和活性组分；所述载体为合成骨架结构中掺入杂原子Co2+的KIT‑1；所述活性组分为氮化二钼MO2N、氮化钨W2N、碳化钼Mo2C和碳化钨WC的混合物；所述的催化剂还含有催化助剂，所述催化助剂为TiO2、CeO2、V2O5和NbOPO4的混合物；所述固定床反应器的反应条件为：反应温度为320‑360℃，反应压力6‑8MPa，氢油体积比300‑600，体积空速1.0‑2.5h‑1。

【技术特征摘要】
1.一种柴油加氢脱硫脱氮工艺，其特征在于，所述工艺采用固定床反应器，固定床反应器中装填有加氢脱硫脱氮催化剂，所述催化剂包括载体和活性组分；所述载体为合成骨架结构中掺入杂原子Co2+的KIT-1；所述活性组分为氮化二钼MO2N、氮化钨W2N、碳化钼Mo2C和碳化钨WC的混合物；所述的催化剂还含有催化助剂，所述催化助剂为TiO2、CeO2、V2O5和NbOPO4的混合物；所述固定床反应器的反应条件为：反应温度为320-360℃，反应压力6-8MPa，氢油体积比300-600，体积空速1.0-2.5h-1。2.如权利要求1所述的加氢脱硫脱氮工艺，其特征在于，杂原子Co2+的掺杂量为KIT-1重量的0.63％-0.72％。3.如权利要求1所述的加氢脱硫脱氮工艺，其特征在于，所述活性组分的总含量为载体KIT-1重量的3-12％，优选5-10％。4.如权利要求1所述的加氢脱硫脱氮工艺，其特征在于，氮化二钼MO2N、氮化钨W2N、碳化钼Mo2C和碳化钨WC的摩尔比为1:(0.45-0.5):(0....

【专利技术属性】
技术研发人员：朱忠良，
申请(专利权)人：锡山区绿春塑料制品厂，
类型：发明
国别省市：江苏;32