具有远程通信的电动车电控系统及其充放电控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种具有远程通信的电动车电控系统及其充放电控制方法，所述的电控系统包括巡检模块、信号处理器、放电模块、充电模块和通信模块；信号处理器的信号输入端连接巡检模块的信号输出端，其信号输出端分别连接放电模块、充电模块的信号输入端；巡检模块的信号输入端连接电池组两端及其各模块电池的串联抽头端；通信模块的信号输入端与信号处理器或巡检模块的信号输出端连接；运用本电控系统及充放电控制方法可通过远程通信为电动车外部的数据接收设备提供信息数据，并对模块电池的实时电压进行信号采集、处理，控制容量落后模块电池不被深放电和不被过充电，延长电动车电池组的使用寿命。

Electric control system of electric vehicle with remote communication and its charge and discharge control method

The present invention provides an electronic control system of electric vehicles with remote communication and charge discharge control method, electronic control system comprises a detecting module, a signal processor, a discharge module, charging module and communication module; the signal input end of the signal processor signal output end connection detecting module, the output terminal are respectively connected with the discharge module in the end, the charging module; the signal input end of the detecting module connecting the battery pack and battery at both ends of each module series tap end; signal output of the communication module and the signal input end of the signal processor or the inspection module is connected; the use of the electronic control system and the charge and discharge control method through remote communication for the electric vehicle external data receiving equipment the information data, and real-time voltage on the battery module for signal acquisition and processing module, control capacity backward The battery does not be discharged by deep discharge and not overcharged, prolonging the service life of the battery pack of the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
具有远程通信的电动车电控系统及其充放电控制方法
本专利技术涉及电动车的电源控制设计领域，特别涉及一种具有远程通信的电动车电控系统及其充放电控制方法。
技术介绍
动力电池组及其充放电控制是电动汽车的技术瓶颈之一，动力电池组要求高电压，需要众多电池串联使用，充放电管理控制至单体会成本过高，实用中往往选择控制至模块电池，行业通常所述的模块电池是低压电池组，例如铅蓄电池的多格连体结构，以及单体在内部既串联又并联的锂电池包，也有特指单体电池。电动车常规充放电的管理对象是控制电池组两端的电压，放电时导致电池组中容量落后的模块电池深放电，提前终止寿命，充电时又会引致容量落后的模块电池被过充而加速容量衰减；也有技术方案提出将充电电压管理对象控制至模块电池，实际上，这种针对模块电池充电的技术方案虽然可使每个模块电池被充满，但由于整组电池中的模块电池容量已不均衡，会引致容量落后的模块电池在下次整组放电时发生更深度的放电，加速容量衰减。动力电池组之所以在实用中难以达到设计寿命，最常见的技术问题是未能及时发现电池组中容量落后的模块电池，为此，行业希望寻求到一种远程监控电动车串联电池组中容量落后模块电池、有效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有远程通信的电动车电控系统，其特征在于，包括巡检模块（3）、信号处理器（2）、放电模块（5）充电模块（6）和通信模块（8），所述信号处理器（2）的信号输入端连接所述巡检模块（3）的信号输出端，其信号输出端分别连接所述放电模块（5）和充电模块（6）的信号输入端；所述放电模块（5）的电源输入端连接所述电动车的电池组（1）两端，其电源输出端连接放电负载（7）；所述充电模块（6）的电源输出端连接电池组（1）两端，其电源输入端连接电动车的外部电源；所述巡检模块（3）的信号输入端连接电池组（1）两端以及电池组（1）中各模块电池的串联抽头端；所述电动车电控系统通过向外部的数据接收设备传输模块电池数据实...

【技术特征摘要】
1.一种具有远程通信的电动车电控系统，其特征在于，包括巡检模块（3）、信号处理器（2）、放电模块（5）充电模块（6）和通信模块（8），所述信号处理器（2）的信号输入端连接所述巡检模块（3）的信号输出端，其信号输出端分别连接所述放电模块（5）和充电模块（6）的信号输入端；所述放电模块（5）的电源输入端连接所述电动车的电池组（1）两端，其电源输出端连接放电负载（7）；所述充电模块（6）的电源输出端连接电池组（1）两端，其电源输入端连接电动车的外部电源；所述巡检模块（3）的信号输入端连接电池组（1）两端以及电池组（1）中各模块电池的串联抽头端；所述电动车电控系统通过向外部的数据接收设备传输模块电池数据实现所述的远程通信，并以任一模块电池的电压下降至设定值对电池组（1）终止放电，在下次充电以容量落后模块电池的电压上升至设定值执行相应操作。2.根据权利要求1所述的具有远程通信的电动车电控系统，其特征在于，所述在下次充电对电池组（1）执行相应操作的电控程序内置于充电模块（6），充电模块（6）的充电恒压值受控于所述信号处理器（2）的信号指令。3.根据权利要求1所述的具有远程通信的电动车电控系统，其特征在于，所述通信模块（8）的信号输入端与所述信号处理器（2）的信号输出端连接，或与所述巡检模块（3）的信号输出端连接。4.根据权利要求1所述的具有远程通信的电动车电控系统，其特征在于，所述的远程通信包括任意波段的无线通信网以及任意形式的信息互联网、局域网。5.根据权利要求1所述的具有远程通信的电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖媛菲，廖兴，
申请(专利权)人：东莞恒量新能源科技有限公司，廖媛菲，
类型：发明
国别省市：广东,44