关于电动车辆停放和无线充电的系统、方法和设备技术方案

本发明专利技术关于电动车辆停放和无线充电的系统、方法和设备。本发明专利技术揭示用于停放和充电系统中的停放和无线功率传递以及消息的传送的系统、方法和设备。在一个方面中，提供一种用于停放车辆以用于在停放和充电系统中接收充电的设备。所述设备包含天线，其经配置以用无线方式接收识别一或多个充电站的位置的信息。所述设备进一步包含用户接口，其经配置以显示识别所述一或多个充电站的至少一者的信息。所述设备进一步包含控制器，其经配置以致使在所述车辆与至少一个经识别充电站之间建立通信链路。

Systems, methods, and equipment for parking and wireless charging of electric vehicles

The invention relates to a system, a method and a device for the parking and wireless charging of an electric vehicle. The invention discloses systems, methods and devices for parked and wireless power transmission and message transmission in a parking and charging system. In one aspect, a device for parking vehicles for receiving and charging in a parking and charging system is provided. The device includes an antenna configured to receive information of the location of one or more charging stations in a wireless manner. The device further includes a user interface, which is configured to display information that identifies at least one of the one or more charging stations. The device further includes a controller configured so that a communication link is established between the vehicle and at least one identified charging station.

【技术实现步骤摘要】
关于电动车辆停放和无线充电的系统、方法和设备分案申请信息本专利技术专利申请是申请日为2013年7月2日、申请号为201380034127.9、专利技术名称为“关于电动车辆停放和无线充电的系统、方法和设备”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术大体涉及无线功率传递，且更特定来说涉及关于到例如停放设施中的包含电池的车辆等远程系统的无线功率传递及其间的通信的装置、系统和方法。
技术介绍
已引入例如车辆等远程系统，其包含从接收自例如电池等能量储存装置的电力导出的位置移动功率。举例来说，混合式电动车辆包含车载充电器，其使用来自车辆制动和传统马达的功率来为车辆充电。仅仅是电动的车辆通常从其它源接收电力用于为电池充电。电池电动车辆(电动车辆)通常被提议经由例如家用或商用AC电源等某一类型的有线交流电(AC)而充电。有线充电连接需要实体连接到电源的电缆或其它类似连接器。电缆或类似连接器可能有时不方便或麻烦且具有其它缺点。能够在自由空间中(例如，经由无线场)传递功率以用于为电动车辆充电的无线充电系统可克服有线充电解决方案的一些缺陷。如此，需要有效且安全地传递功率用于为电动车辆充电的无线充电系统和方法。车辆本身在其寻找用于无线功率充电的充电站的途中可配对到其所能够配对的每个垫。在具有多个充电站可用的停放设施中，可行的车辆需要在停放设施内导航以寻找适当停放空间且建立与对应充电站的通信以用于从其中的充电站接收充电。
技术实现思路
所附权利要求书的范围内的系统、方法和装置各个实施方案各自具有若干方面，其任一者均不仅仅对本文揭示的所要属性负责。在不限制所附权利要求书的范围的情况下，本文描述一些显著特征。本专利技术中描述的标的物的一个方面提供一种用于停放车辆以用于在停放和充电系统中接收充电的设备。所述设备包含天线，其经配置以用无线方式接收识别一或多个充电站的位置的信息。所述设备进一步包含用户接口，其经配置以显示识别所述一或多个充电站的至少一者的信息。所述设备进一步包含控制器，其经配置以致使在车辆与至少一个经识别充电站之间建立通信链路。本专利技术中描述的标的物的另一方面提供一种停放车辆以用于在停放和充电系统中接收充电的方法。所述方法包含接收识别一或多个充电站的位置的无线信息。所述方法进一步包含显示识别所述一或多个充电站的至少一者的信息。所述方法进一步包含在车辆与至少一个经识别充电站之间建立通信链路。本专利技术中描述的标的物的另一方面提供一种用于在停放和充电系统中接收充电的无线停放和充电设备。所述设备包含用于接收识别一或多个充电站的位置的信息的装置。所述设备进一步包含用于显示识别所述一或多个充电站的至少一者的信息的装置。所述设备进一步包含用于致使在车辆与至少一个经识别充电站之间建立通信链路的装置。本专利技术中描述的标的物的另一方面提供一种上面存储有指令的非暂时性计算机可读媒体，所述指令致使无线功率传递设备执行在停放和充电系统中接收充电的方法。所述方法包含接收识别一或多个充电站的位置的无线信息。所述方法进一步包含显示识别所述一或多个充电站的至少一者的信息。所述方法进一步包含在车辆与至少一个经识别充电站之间建立通信链路。本说明书中描述的标的物的一或多个实施方案的细节在附图和以下描述中陈述。从描述内容、图式和权利要求书将显而易见其它特征、方面和优点。注意，以下图式的相对尺寸可能未按比例绘制。附图说明图1是根据各个实施方案的示范性多车辆和多停放场系统的功能框图。图2说明根据示范性实施方案用于为电动车辆充电的示范性无线功率传递系统的图。图3说明示范性无线功率传递系统的核心组件的示意图。图4说明展示示范性无线功率传递系统的核心和辅助组件的另一功能框图。图5是根据各个实施方案的示范性停放和充电系统的组件的功能框图。图6是根据各个实施方案的示范性可充电车辆的功能框图。图7说明展示根据各个实施方案安置在电动车辆中的示范性可替换无接触电池的功能框图。图8是根据各个实施方案的显示和记录单元的示范性用户接口的功能框图。图9是根据各个实施方案示范性车辆与示范性充电站之间的消息流程图。图10说明从充电站接收无线功率的示范性方法的流程图。图11说明将无线功率递送到电动车辆的示范性方法的流程图。图12说明用于从充电站接收无线功率的示范性设备的功能图。图中说明的各个特征可能未按比例绘制。因此，为清楚起见，各个特征的尺寸可任意扩展或缩小。另外，一些图可能未描绘给定系统、方法或装置的所有组件。最后，贯穿说明书和图式，可使用相同参考数字来表示相同特征。具体实施方式下文结合附图陈述的详细描述希望作为对本专利技术的示范性实施例的描述，且不希望表示其中可实践本专利技术的仅有实施例。贯穿此描述使用的术语“示范性”表示“充当实例、例子或说明”，且不一定解释为比其它示范性实施例优选或有利。所述详细描述出于提供对本专利技术的示范性实施例的透彻理解的目的而包含特定细节。在一些例子中，一些装置以框图形式展示。以无线方式传递功率可指代在不使用物理电导体的情况下(例如，功率可经由自由空间传递)将与电场、磁场、电磁场或其它相关联的任何形式的能量从发射器传递到接收器。输出到无线场(例如，磁场)的功率可由“接收线圈”接收、俘获或耦合以实现功率传递。本文使用电动车辆来描述远程系统，其实例为包含从可充电能量储存装置(例如，一或多个可再充电电化学电池或其它类型的电池)导出的电功率作为其位置移动能力的一部分的车辆。作为非限制性实例，一些电动车辆可为混合式电动车辆，其除电动马达外还包含传统内燃机用于直接位置移动或为车辆的电池充电。其它电动车辆可从电功率汲取全部位置移动能力。电动车辆不限于汽车，且可包含摩托车、手推车、滑板车等。借助实例而非限制，本文描述电动车辆(EV)的形式的远程系统。此外，还预期可使用可充电能量储存装置至少部分加电的其它远程系统(例如，电子装置，比如个人计算装置等)。图1是根据各个实施方案的示范性多车辆和多停放停放和充电系统100的功能框图。在一个实施例中，停放和充电系统100可具有多个停放空间和多个充电站使得其可同时为多个车辆充电。停放和充电系统100中的车辆可同时识别和/或建立与一个以上充电站的通信。在无用户指示的情况下，车辆可选择并建立与非用户预期的充电站的通信。举例来说，用户可停放在所要充电站，但车辆可与另一充电站(例如，靠近或以其它方式接近所要充电站的充电站)建立通信。如此，可能重要的是，澄清不同充电站使得车辆与用户已识别供使用的充电站建立通信。当车辆被驾驶到停放和充电系统100中时，车辆的驾驶者能够从多个可用充电站识别一或多个充电站，并请求从经识别充电站进行充电。在一个实施例中，停放和充电系统100中的车辆的驾驶者可视觉上识别其内定位有可用充电站的可用停放空间。举例来说，如下文进一步描述，可在停放空间上提供经识别充电站的标志以便允许车辆识别正确的充电站。另外，停放和充电系统100中的车辆的驾驶者可经由无线通信接口发现并识别可用充电站。在车辆的驾驶者视觉上识别多个可用充电站且以无线方式发现多个可用充电站之后，驾驶者可使视觉上识别的充电站与以无线方式识别的充电站匹配。此外，停放和充电系统100中的车辆的驾驶者可选择经识别充电站的一者来为车辆充电。用户对充电站的选择可被存储作为“默认”充电站以简化后续访问的充电过程，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于停放车辆以用于在停放和充电系统中接收充电的设备，所述系统包含多个停放空间以及对应于所述多个停放空间的多个充电站，所述设备包括：天线，其经配置以用无线方式接收识别一或多个充电站的位置的信息，所述一或多个充电站中的每个充电站位于足以在各个充电站的基底垫和所述车辆的车辆垫之间建立无线通信链路的个域网的通信范围内；用户接口，其经配置：显示识别位于足以与所述车辆建立无线通信链路的所述个域网的通信范围内的所述一或多个充电站的至少一者的信息；以及经由所述用户接口接收至少一个经识别充电站的选择；以及控制器，其经配置以致使在所述车辆的所述车辆垫与经由所述用户接口选择的所述至少一个经识别充电站的所述基底垫之间建立所述无线通信链路。

【技术特征摘要】
2012.07.03 US 61/667,924;2013.07.01 US 13/932,9951.一种用于停放车辆以用于在停放和充电系统中接收充电的设备，所述系统包含多个停放空间以及对应于所述多个停放空间的多个充电站，所述设备包括：天线，其经配置以用无线方式接收识别一或多个充电站的位置的信息，所述一或多个充电站中的每个充电站位于足以在各个充电站的基底垫和所述车辆的车辆垫之间建立无线通信链路的个域网的通信范围内；用户接口，其经配置：显示识别位于足以与所述车辆建立无线通信链路的所述个域网的通信范围内的所述一或多个充电站的至少一者的信息；以及经由所述用户接口接收至少一个经识别充电站的选择；以及控制器，其经配置以致使在所述车辆的所述车辆垫与经由所述用户接口选择的所述至少一个经识别充电站的所述基底垫之间建立所述无线通信链路。2.根据权利要求1所述的设备，其中所述一或多个充电站的每一者定位在共同停放区域中或定位成大体彼此靠近这两种方式中的至少一者。3.根据权利要求1所述的设备，其中所述所显示的信息包括关于一或多个停放空间的一或多个选择选项...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·特里帕蒂，R·S·叶纳曼德拉，N·S·穆拉古鲁，E·L·范博西门，
申请(专利权)人：高通股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US