一种船舶柴油机废气再循环系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶柴油机废气再循环系统，包括柴油机、排气歧管、进气歧管、文丘里管、EGR回路和非EGR回路，所述排气歧管连接至柴油机的排气管，进气歧管连接至柴油机的进气管，所述进气歧管连接有文丘里管；所述排气歧管分别通过EGR回路和非EGR回路与文丘里管连接；所述非EGR回路包括依次连接的增压器、第一冷却器和第一除湿器，所述增压器与排气歧管连接，第一除湿器与文丘里管连接；所述EGR回路包括依次连接的第一单向阀、第二冷却器、第二除湿器、风机和第二单向阀，所述第一单向阀与排气歧管连接，第二单向阀与文丘里管连接。

A marine diesel engine exhaust recirculation system

The utility model discloses a marine diesel engine exhaust gas recirculation system, including diesel engine, exhaust manifold, intake manifold, Venturi tube, EGR loop and non EGR loop, the air exhaust manifold connected to the engine intake pipe, the intake manifold is connected to the engine, the intake manifold is connected with the Venturi tube the exhaust manifold; respectively through the EGR loop and non EGR loop and the Venturi tube connection; the non EGR circuit includes a supercharger, connected to the first cooler and the first dehumidifier, the supercharger is connected with the exhaust manifold, in addition to the first humidifier and Venturi tube connection; the EGR circuit comprises a first check second valve, cooler, dehumidifier, fan second and second one-way valve, the first one-way valve is connected with the exhaust manifold, second one-way valve and Venturi tube connection.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶柴油机废气再循环系统
本技术涉及一种废气循环装置，尤其涉及一种船舶柴油机废气再循环系统。
技术介绍
随着全球环境的恶化和人们环保意识的加强，船舶防污染的相关法规日益严苛，控制柴油机1有害气体排放的要求强烈。其中，以船舶柴油机的污染物排放为主的环境污染尤为引人关注，世界海事组织对船舶主动力即柴油机1污染的控制也越来越严格。柴油机1及其能源向绿色环保方向发展已经成为一种必然的趋势。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶柴油机废气再循环系统。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：本技术的一种船舶柴油机废气再循环系统，包括柴油机、排气歧管、进气歧管、文丘里管、EGR回路和非EGR回路，所述排气歧管连接至柴油机的排气管，进气歧管连接至柴油机的进气管，所述进气歧管连接有文丘里管；所述排气歧管分别通过EGR回路和非EGR回路与文丘里管连接；所述非EGR回路包括依次连接的增压器、第一冷却器和第一除湿器，所述增压器与排气歧管连接，第一除湿器与文丘里管连接；所述EGR回路包括依次连接的第一单向阀、第二冷却器、第二除湿器、风机和第二单向阀，所述第一单向阀与排气歧管连接，第二单向阀与文丘里管连接。在上述的船舶柴油机废气再循环系统中，所述增压器包括相互连接的涡轮和压气机，所述涡轮与排气歧管连接，压气机与第一冷却器连接。在上述的船舶柴油机废气再循环系统中，所述压气机连接有滤清器。在上述的船舶柴油机废气再循环系统中，所述滤清器为旋转式滤清器。在上述的船舶柴油机废气再循环系统中，所述压气机与滤清器中间设有中冷器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术结构简单、构思新颖，在非排放控制区和排放控制区分别有一套工作模式，可有效降低柴油机NOx的生成和排放量。(2)利用文丘里管产生合适的进气节流，形成压力差；文丘里管的节流效应产生的低压将废气吸入废气进气管；所述文丘里管的排气口连接进气歧管，经文丘里管均匀混合后的再循环废气、进气混合气通过各进气歧管流进各个气缸，其可以实现全部功率范围内，全部工况范围内气体不会出现倒流现象，可以实现较好的废气再循环率，可以有效的降低NOx的排放。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1柴油机、2排气歧管、3进气歧管、4文丘里管、5涡轮、6压气机、7第一冷却器、8第一除湿器、9第一单向阀、10第二冷却器、11第二除湿器、12风机、13第二单向阀、14滤清器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1所示，本技术的一种船舶柴油机废气再循环系统，包括柴油机1、排气歧管2、进气歧管3、文丘里管4、EGR回路和非EGR回路，所述排气歧管2连接至柴油机1的排气管，进气歧管3连接至柴油机1的进气管，所述进气歧管3连接有文丘里管4；所述排气歧管2分别通过EGR回路和非EGR回路与文丘里管4连接；所述非EGR回路包括依次连接的增压器、第一冷却器7和第一除湿器8，所述增压器与排气歧管2连接，第一除湿器8与文丘里管4连接。所述EGR回路包括依次连接的第一单向阀9、第二冷却器10、第二除湿器11、风机12和第二单向阀13，所述第一单向阀9与排气歧管2连接，第二单向阀13与文丘里管4连接。所述增压器包括相互连接的涡轮5和压气机6，所述涡轮5与排气歧管2连接，压气机6与第一冷却器7连接。船舶在非排放控制区运行时，柴油机1运行在非EGR模式，即EGR回路中第一单向阀9和第二单向阀13关闭，EGR回路不投入运行；此时柴油机1的废气通过排气歧管2全部通入涡轮5，在涡轮54中膨胀做功，驱动压气机6工作，压气机6压缩新鲜空气，压缩空气经过第一冷却器7降温，进入第一除湿器8，去除其中所含水汽，然后通过文丘里管4进入柴油机1，参与燃烧。船舶在排放控制区运行时，柴油机1运行在EGR模式，即EGR回路中第一单向阀9和第二单向阀13打开，EGR回路投入运行；此时柴油机1的大部分废气仍通入涡轮5；其余废气通过第一单向阀9流入EGR回路，经第二冷却器10降低废气温度，再由第二除湿器11消除废气中的水滴，通过风机12加压，经第二单向阀13进入文丘里管4，并和由非EGR回路过来的压缩新鲜空气混合，混合气由文丘里管4进入船舶柴油机参与燃烧，降低柴油机NOx的生成和排放量。所述压气机6连接有滤清器14，所述滤清器14的出口连接压气机6；所述滤清器14为旋转式滤清器。所述压气机6与滤清器14中间设有中冷器。本技术在使用时，利用文丘里管4产生合适的进气节流，形成压力差；文丘里管4的节流效应产生的低压将废气吸入废气进气管；所述文丘里管4的排气口连接进气歧管3，经文丘里管4均匀混合后的再循环废气、进气混合气通过各进气歧管3流进各个气缸，其可以实现全部功率范围内，全部工况范围内气体不会出现倒流现象，可以实现较好的废气再循环率，可以有效的降低NOx的排放。尽管本文较多地使用了1柴油机、2排气歧管、3进气歧管、4文丘里管、5涡轮、6压气机、7第一冷却器、8第一除湿器、9第一单向阀、10第二冷却器、11第二除湿器、12风机、13第二单向阀、14滤清器等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶柴油机废气再循环系统，包括柴油机(1)、排气歧管(2)、进气歧管(3)、文丘里管(4)、EGR回路和非EGR回路，其特征在于：所述排气歧管(2)连接至柴油机(1)的排气管，进气歧管(3)连接至柴油机(1)的进气管，所述进气歧管(3)连接有文丘里管(4)；所述排气歧管(2)分别通过EGR回路和非EGR回路与文丘里管(4)连接；所述非EGR回路包括依次连接的增压器、第一冷却器(7)和第一除湿器(8)，所述增压器与排气歧管(2)连接，第一除湿器(8)与文丘里管(4)连接；所述EGR回路包括依次连接的第一单向阀(9)、第二冷却器(10)、第二除湿器(11)、风机(12)和第二单向阀(13)，所述第一单向阀(9)与排气歧管(2)连接，第二单向阀(13)与文丘里管(4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种船舶柴油机废气再循环系统，包括柴油机(1)、排气歧管(2)、进气歧管(3)、文丘里管(4)、EGR回路和非EGR回路，其特征在于：所述排气歧管(2)连接至柴油机(1)的排气管，进气歧管(3)连接至柴油机(1)的进气管，所述进气歧管(3)连接有文丘里管(4)；所述排气歧管(2)分别通过EGR回路和非EGR回路与文丘里管(4)连接；所述非EGR回路包括依次连接的增压器、第一冷却器(7)和第一除湿器(8)，所述增压器与排气歧管(2)连接，第一除湿器(8)与文丘里管(4)连接；所述EGR回路包括依次连接的第一单向阀(9)、第二冷却器(10)、第二除湿器(11)、风机(12)和第二单...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明华，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32