一种建筑用四头式运输车制造技术

本发明专利技术涉及建筑用具技术领域，特别涉及一种建筑用四头式运输车，它包括车厢，该车厢的底面中部设置有托箱，托箱内前后两侧对应设置有气缸一和气缸二，该气缸一和气缸二的伸出托箱底面的缸头上设置有连杆，连杆焊接在传动轴壳上；所述传动轴壳内安装有长传动轴，长传动轴的两端对应设置有轴承一和轴承二，轴承一和轴承二安装在轴承座一和轴承座二中，轴承座一和轴承座二安装在车厢底面前后两侧中间；所述轴承座一和轴承座二上分别安装有轮壳一和轮壳二，轮壳一和轮壳二中安装在轮一和轮二；它采用两套传动组件，能够方便在前后左右四个方向行进，不需要转弯调头；它具有使用方便，极大地提高了运输效率。

The four type transport vehicle for building

The present invention relates to the technical field of construction equipment, in particular to the four type transport vehicle used for construction, which comprises a carriage, the carriage bottom surface is arranged in the middle part of the box supporting bracket, box front and rear sides are correspondingly provided with a cylinder and two cylinder, the cylinder and a cylinder two out of supporting the bottom surface of the cylinder head is arranged on the the connecting rod and connecting rod are welded on the drive shaft on the shell; the transmission shaft is installed in the shell of the long drive shaft, long driving shaft is correspondingly provided with a bearing and bearing two, bearing and bearing two is arranged in a bearing seat and a bearing seat 2, a bearing seat and a bearing seat two is installed at the bottom of the carriage before and after on both sides of the middle; the bearing seat and a bearing seat two are respectively arranged on the wheel shell and a two shell wheel, a wheel shell and the second shell wheel is installed on the wheel and a wheel two; it uses two sets of transmission components, can be in around four. It is easy to use and greatly improves the transport efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种建筑用四头式运输车
本专利技术涉及建筑用具
，特别涉及一种建筑用四头式运输车。
技术介绍
随着城市的范围的辐射面加上，各种城市基础设施也相应开展，建筑市场也随蓬勃发展。在建筑工地上，运输小车是常用的建筑工具之一，使用频繁。但是传统的运输小车存在如下问题：第一是传统的运输小车有的没有安装电机，纯靠人力推动，效率低下。第二是具有传动能力的小车，使用电机驱动，但是在狭窄以及多方向道路时，往往要不断的转弯来调整方向，当小车内物品满载时，转变麻烦不方便，导致效率降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种建筑用四头式运输车，它采用两套传动组件，能够方便在前后左右四个方向行进，不需要转弯调头；它具有使用方便，极大地提高了运输效率。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术所述的一种建筑用四头式运输车，它包括车厢，该车厢的底面中部设置有托箱，托箱内前后两侧对应设置有气缸一和气缸二，该气缸一和气缸二的伸出托箱底面的缸头上设置有连杆，连杆焊接在传动轴壳上；所述传动轴壳内安装有长传动轴，长传动轴的两端对应设置有轴承一和轴承二，轴承一和轴承二安装在轴承座一和轴承座二中，轴承座一和轴承座二安装在车厢底面前后两侧中间；所述轴承座一和轴承座二上分别安装有轮壳一和轮壳二，轮壳一和轮壳二中安装在轮一和轮二；所述轮壳二上安装有电机一；所述长传动轴一端穿插过轮一的轮毂中心孔一，使用螺帽固定；所述长传动轴另一端穿插过轮壳二的轮毂中心孔二与电机一的机轴端相连，驱动传动轴旋转；所述传动轴壳的前部和后部对应设置前水平杆和后水平杆；所述前水平杆和后水平杆的外端头上分别对应设置有竖向连杆一，竖向连杆一的底端均安装有万向轮一；所述车厢左右两侧中部分别对应安装有轴承座三和轴承座四，轴承座三和轴承座四内安装有轴承三和轴承四，轴承三和轴承四内安装有短传动轴一和短传动轴二，短传动轴一和短传动轴二上分别安装有轮三和轮四；所述轮三和轮四上方安装有轮壳三和轮壳四，轮壳三和轮壳四安装在轴承座三和轴承座四上；所述轮壳三的外侧面上安装有电机二，电机二的机轴端与轮三中的传动轴一相连，驱动轮三旋转；所述车厢的左面和右面的两侧分别安装有短水平杆三，四根短水平杆三的外端头底面均安装有竖向连杆二，竖向连杆二的底端安装有万向轮二。进一步地，所述车厢的形状为正方形或长方形。进一步地，所述竖向连杆一的底端均安装有万向轮的底面与轮一和轮二的底面处于同一水平面上。进一步地，万向轮二的底面与轮三和轮四的底面处于同一水平面上。进一步地，所述车厢的前面安装有推把一，车厢的右侧面安装有推把二。采用上述结构后，本专利技术有益效果为：本专利技术所述的一种建筑用四头式运输车，它采用两套传动组件，能够方便在前后左右四个方向行进，不需要转弯调头；它具有使用方便，极大地提高了运输效率。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；附图标记说明：1、车厢；2、轮壳二；3、轮二；4、电机一；5、轴承座二；6、轴承座四；7、轮四；8、推把二；9、万向轮一；10、后水平杆；11、连杆；12、气缸一；13、托箱；14、气缸二；15、轮一；16、轮壳一；17、推把一；18、轴承座三；19、轮三；20、电机二。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1所示，本专利技术所述的一种建筑用四头式运输车，它包括车厢1，该车厢1的底面中部设置有托箱13，托箱13内前后两侧对应设置有气缸一12和气缸二14，该气缸一12和气缸二14的伸出托箱13底面的缸头上设置有连杆11，连杆11焊接在传动轴壳上；所述传动轴壳内安装有长传动轴，传动轴的两端对应设置有轴承一和轴承二，轴承一和轴承二安装在轴承座一和轴承座二5中，轴承座一和轴承座二安装在车厢1底面前后两侧中间；所述轴承座一和轴承座二5上分别安装有轮壳一16和轮壳二2，轮壳一16和轮壳二2中安装在轮一15和轮二3；所述轮壳二2上安装有电机一4；所述长传动轴一端穿插过轮一15的轮毂中心孔一，使用螺帽固定；所述长传动轴另一端穿插过轮壳二2的轮毂中心孔二与电机一4的机轴端相连，驱动传动轴旋转；所述传动轴壳的前部和后部对应设置前水平杆和后水平杆10；所述前水平杆和后水平杆10的外端头上分别对应设置有竖向连杆一，竖向连杆一的底端均安装有万向轮一9；所述车厢1左右两侧中部分别对应安装有轴承座三18和轴承座四6，轴承座三18和轴承座四6内安装有轴承三和轴承四，轴承三和轴承四内安装有短传动轴一和短传动轴二，短传动轴一和短传动轴二上分别安装有轮三19和轮四7；所述轮三19和轮四7上方安装有轮壳三21和轮壳四，轮壳三21和轮壳四安装在轴承座三18和轴承座四6上；所述轮壳三21的外侧面上安装有电机二20，电机二20的机轴端与轮三19中的传动轴一相连，驱动轮三19旋转；所述车厢1的左面和右面的两侧分别安装有短水平杆三22，四根短水平杆三22的外端头底面均安装有竖向连杆二，竖向连杆二的底端安装有万向轮二。作为本专利技术的一种优选，所述车厢1的形状为正方形或长方形。作为本专利技术的一种优选，所述竖向连杆一的底端均安装有万向轮9的底面与轮一15和轮二3的底面处于同一水平面上。作为本专利技术的一种优选，万向轮二的底面与轮三19和轮四7的底面处于同一水平面上。进一步地，所述车厢1的前面安装有推把一17，车厢1的右侧面安装有推把二8。本专利技术的工作原理如下：本设计中，车厢1的底面安装有长传动轴，长传动轴安装在传动轴壳内，长传动轴的两端安装有轴承一和轴承二，长传动轴的两端穿插过轴承一和轴承二分别与轮一15和轮二3相连；传动轴壳上前后安装有前水平杆和后水平杆10，前水平杆和后水平杆10的外端头底面均安装有竖向连杆一，形成底盘支架；传动轴壳上安装有连杆11，连杆11上安装有气缸一和气缸二，因此控制气缸一和气缸二的伸缩，可以控制底盘支架的升降，形成升降式底盘支架；在使用时，如果需要在前后方向前进时，只需要控制气缸一和气缸二向下方推动，从而使得车厢向上方升高，此时底盘支架上安装有轮一和轮二以及万向轮一作为移动载具，通过电机一作为动力源，方便车厢1作前后移动。本设计中，当需要在左右方向移动时，此时控制气缸一和气缸二回缩缸轴，此时将底盘支架向上方收起，轮一和轮二以及万向轮一悬空，不作移动载具使用。设置在车厢1左右两侧面上的轮三和轮四作为移动载具使用，通过控制电机二20来控制轮三19旋转，由于车厢1的左右两侧面上安装有四个万向轮二，因此能够保证平衡，从而方便车厢1作左右方向的移动。本设计要说明的是，只要控制电机一和电机二的正向和反向旋转，即可实现前后和左右方向的移动。本设计中，车厢1的前面安装有推把一17，车厢1的右侧面安装有推把二8，方便控制小车。本设计中，可以将控制电机一、电机二、气缸一和气缸二的开关安装在车厢侧面上，方便使用。开关与电机一、电机二、气缸一和气缸二的连接结构是本行业的技术人员能够轻易实现的，故属于现有技术，本处不做详细阐述。本专利技术所述的一种建筑用四头式运输车，它采用两套传动组件，能够方便在前后左右四个方向行进，不需要转弯调头；它具有使用方便，极大地提高了运输效率。以上所述仅是本专利技术的较佳实施方式，故凡依本专利技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本专利技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑用四头式运输车，其特征在于：它包括车厢，该车厢的底面中部设置有托箱，托箱内前后两侧对应设置有气缸一和气缸二，该气缸一和气缸二的伸出托箱底面的缸头上设置有连杆，连杆焊接在传动轴壳上；所述传动轴壳内安装有长传动轴，长传动轴的两端对应设置有轴承一和轴承二，轴承一和轴承二安装在轴承座一和轴承座二中，轴承座一和轴承座二安装在车厢底面前后两侧中间；所述轴承座一和轴承座二上分别安装有轮壳一和轮壳二，轮壳一和轮壳二中安装在轮一和轮二；所述轮壳二上安装有电机一；所述长传动轴一端穿插过轮一的轮毂中心孔一，使用螺帽固定；所述长传动轴另一端穿插过轮壳二的轮毂中心孔二与电机一的机轴端相连，驱动传动轴旋转；所述传动轴壳的前部和后部对应设置前水平杆和后水平杆；所述前水平杆和后水平杆的外端头上分别对应设置有竖向连杆一，竖向连杆一的底端均安装有万向轮一；所述车厢左右两侧中部分别对应安装有轴承座三和轴承座四，轴承座三和轴承座四内安装有轴承三和轴承四，轴承三和轴承四内安装有短传动轴一和短传动轴二，短传动轴一和短传动轴二上分别安装有轮三和轮四；所述轮三和轮四上方安装有轮壳三和轮壳四，轮壳三和轮壳四安装在轴承座三和轴承座四上；所述轮壳三的外侧面上安装有电机二，电机二的机轴端与轮三中的传动轴一相连，驱动轮三旋转；所述车厢的左面和右面的两侧分别安装有短水平杆三，四根短水平杆三的外端头底面均安装有竖向连杆二，竖向连杆二的底端安装有万向轮二。...

【技术特征摘要】
1.一种建筑用四头式运输车，其特征在于：它包括车厢，该车厢的底面中部设置有托箱，托箱内前后两侧对应设置有气缸一和气缸二，该气缸一和气缸二的伸出托箱底面的缸头上设置有连杆，连杆焊接在传动轴壳上；所述传动轴壳内安装有长传动轴，长传动轴的两端对应设置有轴承一和轴承二，轴承一和轴承二安装在轴承座一和轴承座二中，轴承座一和轴承座二安装在车厢底面前后两侧中间；所述轴承座一和轴承座二上分别安装有轮壳一和轮壳二，轮壳一和轮壳二中安装在轮一和轮二；所述轮壳二上安装有电机一；所述长传动轴一端穿插过轮一的轮毂中心孔一，使用螺帽固定；所述长传动轴另一端穿插过轮壳二的轮毂中心孔二与电机一的机轴端相连，驱动传动轴旋转；所述传动轴壳的前部和后部对应设置前水平杆和后水平杆；所述前水平杆和后水平杆的外端头上分别对应设置有竖向连杆一，竖向连杆一的底端均安装有万向轮一；所述车厢左右两侧中部分别对应安装有轴承座三和轴承座四，轴承座三和轴承座四内安装有轴承三和轴承四，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄仕平，
申请(专利权)人：黄仕平，
类型：发明
国别省市：广东,44