一种后悬架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种后悬架装置，包括钢板弹簧，驱动桥，安装支架通过螺栓组件固定在车身。所述驱动桥上设置有副缓冲垫。副缓冲块一端安装在安装支架上，另一端与所述副缓冲垫接触。主缓冲总成通过骑马螺栓安装在驱动桥上。所述钢板弹簧固定安装在所述驱动桥上。该钢板弹簧为纵置式布置，由三片板簧组成，其中前两片为主簧，后一片为副簧，副簧采用变截面结构，厚度从中心圆孔处向两端递减。该后悬架钢板弹簧由三片板簧组成，缓冲块为主副缓冲块，钢板弹簧簧片间时有接触，共同承受着各种力和力矩使汽车正常行驶，增加副缓冲块有利于主缓冲块寿命的增加和舒适性的改善。

A rear suspension device

The utility model is a rear suspension device, which includes a steel plate spring and a driving bridge, and the mounting bracket is fixed in the body through a bolt assembly. The driving bridge is provided with an auxiliary cushion. One end of the auxiliary buffer is installed on the mounting bracket and the other end is in contact with the auxiliary cushion pad. The main buffer assembly is mounted on a driving bridge through horseback bolts. The steel plate spring is fixed on the drive bridge. The leaf spring is longitudinally arranged, consisting of three leaf springs. The first two parts are the main springs, the latter is the secondary spring, the secondary springs adopt the variable cross-section structure, and the thickness descends from the central circular hole to the two ends. The rear suspension leaf spring is composed of three leaf springs. The buffer block is the main secondary buffer block, and the spring leaf spring contacts with each other. It bears all kinds of force and torque together, enabling the car to run normally and increasing the secondary buffer block, which is conducive to the increase of the life of the main buffer block and the improvement of comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种后悬架装置
本技术涉及汽车的减振
，尤其涉及中小型MVP汽车减振的后悬架装置。
技术介绍
汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。国内外中小型MPV车型均采用后轮驱动的动力布置型式，一般采用两种类型的后悬架结构，一种是钢板弹簧整体桥悬架非独立悬架，另一种是五连杆式螺旋弹簧整体桥非独立悬架，钢板弹簧整体桥非独立悬架采用一根整体桥轴,结构简单，承载性强，多用于承载，物流运输等。目前经常使用的MPV汽车钢板弹簧通常是四片板簧组合而成，即钢板弹簧为等截面四片钢板弹簧，一般为一个主缓冲块。由于四片等截面板簧较重，板簧噪音大，缓冲块寿命较低且舒适性较差。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术的目的是提供可以降低噪音，正价使用寿命的后悬架装置。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：该后悬架装置包括钢板弹簧，驱动桥，安装支架通过螺栓组件固定在车身。所述驱动桥上设置有副缓冲垫。副缓冲块一端安装在安装支架上，另一端与所述副缓冲垫接触。主缓冲总成通过骑马螺栓安装在驱动桥上。所述钢板弹簧固定安装在所述驱动桥上。该钢板弹簧为纵置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后悬架装置，包括钢板弹簧(1)，驱动桥(7)，其特征在于，安装支架(4)通过螺栓组件固定在车身(3)上；所述驱动桥(7)上设置有副缓冲垫(6)；副缓冲块(5)一端安装在安装支架(4)上，另一端与所述副缓冲垫(6)接触；主缓冲总成(2)通过骑马螺栓(8)安装在驱动桥(7)上；所述钢板弹簧(1)固定安装在所述驱动桥(7)上，该钢板弹簧(1)为纵置式布置，由三片板簧组成，其中前两片为主簧，后一片为副簧，副簧采用变截面结构，厚度从中心圆孔处向两端递减。

【技术特征摘要】
1.一种后悬架装置，包括钢板弹簧(1)，驱动桥(7)，其特征在于，安装支架(4)通过螺栓组件固定在车身(3)上；所述驱动桥(7)上设置有副缓冲垫(6)；副缓冲块(5)一端安装在安装支架(4)上，另一端与所述副缓冲垫(6)接触；主缓冲总成(2)通过骑马螺栓(8)安装在驱动桥(7)上；所述钢板弹簧(1)固定安装在所述驱动桥(7)上，该钢板弹簧(1)为纵置式布置，由三片板簧组成，其中前两片为主簧，后一片为副簧，副簧采用变截面结构，厚度从中心圆孔处向两端递减。2.根据权利要求1所述的一种后悬架装置，其特征在于，在两片主簧之间、第二片主簧与副簧之间分别设置垫板(11)。3.根据权利要求2所述的一种后悬架装置，其特征在于，在所述钢板弹簧(1)第二片主簧两端分别设置有减噪...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁媛媛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34