一种长跨距末片带卷耳少片渐变汽车板簧制造技术
At the end of a long span plate with a little piece of gradient Automobile Spring jaek
The utility model discloses a long span end plate with less eye piece gradient automobile leaf spring, including the main spring, spring, spring Vice Clamp, the spring clamps the main spring, spring under the hoop together, the two ends of the main spring jaek set, also includes the end of spring, at the end of spring with spring piece located under the lower side, under the spring in the main spring, the main spring, spring, spring the late vice with through center bolt and nut are mutually connected and fixed to the middle. The end of one piece with jaek also set jaek. The utility model has the advantages of reasonable design, simple structure, easy manufacture, firm connection and reliable performance. The utility model can reduce the weight of the whole vehicle and improve the ride comfort of the whole vehicle and the service life of the whole vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种长跨距末片带卷耳少片渐变汽车板簧
本技术涉及汽车减震装置，具体地说是一种长跨距末片带卷耳少片渐变汽车板簧。
技术介绍
目前，汽车工业使用板簧用于车体减震，板簧的主要构件为板簧片、板簧卡箍和螺栓，板簧片、卷耳片长度呈阶梯状递减，螺栓和板簧卡箍将板簧及卷耳片连接为一整体，最上层的板簧片长度最大，在其两端弯折出卷耳。卷耳用于将板簧安装于车体下方，通过板簧下面垫板与汽车减震器连接。当板簧受力时，利用板簧自身的弹力，达到缓冲压力的作用。由于等刚度板簧其性质是线性的，其空、满载频率差异大，直接影响整车使用寿命。现有技术中均采用等刚度板簧，如单独支架式，其不能减少整车自身重量，同时也无法解决空、满载、自振频率及疲劳寿命的问题，并且在车辆行驶过程中板簧的簧片之间不断摩擦，板簧寿命降低。少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度(即相同承载能力)的情况下，少片簧比多片簧轻约50％左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接...
【技术保护点】
一种长跨距末片带卷耳少片渐变汽车板簧，包括主簧、下副簧、板簧卡箍，所述板簧卡箍将主簧、下副簧箍在一起，所述主簧两端设置卷耳，其特征在于，还包括带卷耳末片，所述带卷耳末片位于下副簧下侧，下副簧位于主簧的下侧，所述主簧、下副簧、带卷耳末片通过中间的中心螺栓及螺母进行相互连接固定。
【技术特征摘要】
1.一种长跨距末片带卷耳少片渐变汽车板簧，包括主簧、下副簧、板簧卡箍，所述板簧卡箍将主簧、下副簧箍在一起，所述主簧两端设置卷耳，其特征在于，还包括带卷耳末片，所述带卷耳末片位于下副簧下侧，下副簧位于主簧的下侧，所述主簧、下副簧、带卷耳末片通过中间的中心螺栓及螺母进行相互连接固定。2.根据权利要求1所述的一种长跨距末片带卷耳少片渐变汽车板簧，其特征在于，所述带卷耳末片的其中一端也设...
【专利技术属性】
技术研发人员：周晓军，周广伟，于思义，周伟炜，
申请(专利权)人：山东双力板簧有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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