一种汽车板簧用吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车板簧用吊具，包括吊具本体，吊具本体包括两个吊架框和固定吊座；固定吊座的前后两侧均固定连接有侧固定块，两个侧固定块相背一侧均固定连接有连接架，连接架的下端与吊架框的上端固定连接，侧固定块的上端固定连接有挂环。两个吊架框的内部均设置有两个侧滑动板，两个侧滑动板之间设有多个汽车板簧本体，锁紧杆将限位条的另一端与吊架框的上端固定连接，转动把手，使活动垫与汽车板簧本体接触，推动汽车板簧本体的另一侧与限位垫相贴，保证汽车板簧本体不会前后晃动，使汽车板簧用吊具的安全稳定可靠性能增强，且方便调整板簧吊具的放置空间，满足不同大小汽车板簧的吊运，且两个吊架框可提高吊运的效率。的效率。的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板簧用吊具


[0001]本技术涉及吊具
，具体为一种汽车板簧用吊具。

技术介绍

[0002]汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。
[0003]现有的汽车板簧吊具的使用范围比较小，汽车板簧吊具放置空间是固定的，只能放置同一种类型的汽车板簧，吊运过程中板簧容易歪斜，且易发生掉落的现象，降低了板簧吊具容量调节时的便捷性和安全性，降低了板簧在吊具上的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车板簧用吊具，具有安全稳定可靠、方便调整，高效吊运板簧的效果。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车板簧用吊具，包括吊具本体，吊具本体包括两个吊架框和固定吊座。固定吊座的前后两侧均固定连接有侧固定块，两个侧固定块相背一侧均固定连接有连接架，连接架的下端与吊架框的上端固定连接，侧固定块的上端固定连接有挂环。两个吊架框的内部均设置有两个侧滑动板，两个侧滑动板之间设有多个汽车板簧本体，多个汽车板簧本体的下方均设置有分隔板，多个分隔板的两端均贯穿侧滑动板并与吊架框的内侧壁固定连接，多个分隔板的上方均设置有与吊架框内侧壁固定连接的限位垫，两个吊架框相背一侧的下端均活动连接有限位条，限位条的一侧设置有活动垫。吊架框内部的上下两侧分别开设有上滑槽和下滑槽，侧滑动板的上下两端分别固定连接有与上滑槽和下滑槽相匹配的上滑块和下滑块，多个汽车板簧本体上方的左右两侧均设置有调节滑件，两个侧滑动板相对的一侧均开设有与调节滑件相匹配的调节槽，调节滑件的内侧壁固定连接有橡胶垫。
[0006]为了使侧滑动板的距离实现方便调整的目的，作为本技术的一种汽车板簧用吊具优选的，上滑槽的内部活动连接有双向螺杆，双向螺杆的两端均贯穿并延伸至上滑块的外部，上滑块与双向螺杆的外侧壁螺纹连接。
[0007]为了使调节滑件实现上下调整的目的，作为本技术的一种汽车板簧用吊具优选的，调节槽的内部活动连接有螺纹杆，螺纹杆的上端贯穿调节滑件并固定连接有啮合齿轮，两个侧滑动板相对的一侧均固定连接有安装块，安装块的上端活动连接有旋转杆，旋转杆的外侧壁固定连接有与啮合齿轮相匹配的主动轮。
[0008]为了使汽车板簧本体不易与分隔板的上端发生摩擦，作为本技术的一种汽车板簧用吊具优选的，多个分隔板的上端均固定连接有支撑垫。
[0009]为了便于调整活动垫，使活动垫与汽车板簧本体接触，保证汽车板簧本体不会晃动，作为本技术的一种汽车板簧用吊具优选的，限位条的另一侧设置有把手，限位条的
内部螺纹连接有与把手和活动垫固定连接的调节螺杆。
[0010]为了使限位条实现方便固定的效果，作为本技术的一种汽车板簧用吊具优选的，限位条的另一端设置有锁紧杆，限位条通过锁紧杆与吊架框的上端固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术将多个汽车板簧本体分别放置分隔板的上方，旋转双向螺杆，调整两个侧滑动板的距离，保证汽车板簧本体不易左右晃动，且旋转旋转杆，使主动轮与啮合齿轮进行啮合，使螺纹杆带动调节滑件滑动，使调节滑件下端的橡胶垫与汽车板簧本体左右两侧的上端相贴，限制汽车板簧本体上下晃动。汽车板簧本体放置完成后，锁紧杆将限位条的另一端与吊架框的上端固定连接，转动把手，使活动垫与汽车板簧本体接触，推动汽车板簧本体的另一侧与限位垫相贴，保证汽车板簧本体不会前后晃动。
[0013]2.本技术使汽车板簧用吊具的安全稳定可靠性能增强，且方便调整板簧吊具的放置空间，满足不同大小汽车板簧的吊运，同时两个吊架框提高吊运的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术吊具本体的主视结构图；
[0015]图2为本技术吊架框的内部结构图；
[0016]图3为本技术侧滑动板的剖视结构图；
[0017]图4为本技术限位条的结构图。
[0018]图中：1、吊具本体；2、固定吊座；201、侧固定块；202、连接架；203、挂环；3、吊架框；301、上滑槽；302、下滑槽；303、双向螺杆；304、限位垫；4、分隔板；401、支撑垫；5、侧滑动板；501、上滑块；502、下滑块；503、调节槽；504、调节滑件；505、橡胶垫；506、螺纹杆；5061、啮合齿轮；507、安装块；508、旋转杆；5081、主动轮；6、限位条；601、把手；602、调节螺杆；603、活动垫；604、锁紧杆；7、汽车板簧本体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]请参阅图1至图4，一种汽车板簧用吊具，包括吊具本体1，吊具本体1包括两个吊架框3和固定吊座2。固定吊座2的前后两侧均固定连接有侧固定块201，两个侧固定块201相背一侧均固定连接有连接架202，连接架202的下端与吊架框3的上端固定连接，侧固定块201的上端固定连接有挂环203。两个吊架框3的内部均设置有两个侧滑动板5，两个侧滑动板5之间设有多个汽车板簧本体7，多个汽车板簧本体7的下方均设置有分隔板4，多个分隔板4的两端均贯穿侧滑动板5并与吊架框3的内侧壁固定连接，多个分隔板4的上方均设置有与吊架框3内侧壁固定连接的限位垫304，两个吊架框3相背一侧的下端均活动连接有限位条6，限位条6的一侧设置有活动垫603。吊架框3内部的上下两侧分别开设有上滑槽301和下滑
槽302，侧滑动板5的上下两端分别固定连接有与上滑槽301和下滑槽302相匹配的上滑块501和下滑块502，多个汽车板簧本体7上方的左右两侧均设置有调节滑件504，两个侧滑动板5相对的一侧均开设有与调节滑件504相匹配的调节槽503，调节滑件504的内侧壁固定连接有橡胶垫505。
[0021]本实施例中：固定吊座2的两侧从内向外依次固定连接侧固定块201和连接架202，进而在连接架202的下端方便固定安装吊架框3，挂环203方便起吊汽车板簧用吊具。多个汽车板簧本体7分别放置分隔板4的上方，两个吊架框3提高吊运的效率，侧滑动板5通过上滑块501和下滑块502分别与上滑槽301和下滑槽302滑动连接，进而方便调整两个侧滑动板5的距离，保证汽车板簧本体7不易左右晃动，且调节滑件504与调节槽503滑动连接，滑动调节滑件504，使调节滑件504下端的橡胶垫505与汽车板簧本体7左右两侧的上端相贴，进一步便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板簧用吊具，包括吊具本体(1)，其特征在于：所述吊具本体(1)包括两个吊架框(3)和固定吊座(2)；所述固定吊座(2)的前后两侧均固定连接有侧固定块(201)，两个所述侧固定块(201)相背一侧均固定连接有连接架(202)，所述连接架(202)的下端与吊架框(3)的上端固定连接，所述侧固定块(201)的上端固定连接有挂环(203)；两个所述吊架框(3)的内部均设置有两个侧滑动板(5)，两个所述侧滑动板(5)之间设有多个汽车板簧本体(7)，多个所述汽车板簧本体(7)的下方均设置有分隔板(4)，多个所述分隔板(4)的两端均贯穿侧滑动板(5)并与吊架框(3)的内侧壁固定连接，多个所述分隔板(4)的上方均设置有与吊架框(3)内侧壁固定连接的限位垫(304)，两个所述吊架框(3)相背一侧的下端均活动连接有限位条(6)，所述限位条(6)的一侧设置有活动垫(603)；所述吊架框(3)内部的上下两侧分别开设有上滑槽(301)和下滑槽(302)，所述侧滑动板(5)的上下两端分别固定连接有与上滑槽(301)和下滑槽(302)相匹配的上滑块(501)和下滑块(502)，多个所述汽车板簧本体(7)上方的左右两侧均设置有调节滑件(504)，两个所述侧滑动板(5)相对的一侧均开设有与调节滑件(504)相匹配的调节槽(503)，所述调节滑件(504)的内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓军，肖培华，周广伟，周伟炜，于思义，刘超，林玲，
申请(专利权)人：山东双力板簧有限公司，
类型：新型
国别省市：