柴油机废气余热冷却EGR风扇增压系统技术方案

本发明专利技术的目的在于提供柴油机废气余热冷却EGR风扇增压系统，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设第一温差发电模块，涡轮进口前方的排气总管连通EGR管，EGR管外壁铺设第二温差发电模块，EGR管与压气机出口后方的进气总管相连通，增压风扇设置在EGR管上，第一温差发电模块和第二温差发电模块连接蓄电池，蓄电池通过控制器连接增压风扇，进气总管上安装中冷器，控制器连接柴油机并采集柴油机的工况信号。本发明专利技术不仅能够回收能源，提高柴油机效率，而且能够不需要外部冷却和外部供给增压风扇的能源，降低了对外部能源的依赖性。

EGR fan supercharging system for exhaust heat cooling of diesel engine

The aim of the invention is to provide a diesel exhaust heat cooling fan EGR turbocharging system of diesel engine intake manifold, a compressor connected through an air inlet duct, turbo diesel engine exhaust manifold connected through the exhaust duct, the exhaust duct wall of the turbine outlet behind the laying of the first thermoelectric module, the exhaust manifold of the turbine inlet connected in front of the EGR tube, outer wall of the laying of second thermoelectric power generation module EGR pipe, EGR pipe and the inlet manifold of the compressor outlet is communicated with the rear, booster fan is arranged in the EGR tube, the first thermoelectric module and second thermoelectric power generation module is connected with the battery, the battery is connected to a pressurizing fan through the controller installed on the intake manifold, intercooler, controller of diesel engine and the connection condition signal acquisition of diesel engine. The invention not only can recover energy, improve the efficiency of the diesel engine, but also can save the energy of the boosting fan without external cooling and external supply, and reduces the dependence on external energy sources.

【技术实现步骤摘要】
柴油机废气余热冷却EGR风扇增压系统
本专利技术涉及的是一种废气余热利用装置，具体地说是柴油机废气余热利用装置。
技术介绍
随着人们对环境的关心和法律法规对柴油机排放越来越严苛，柴油机的排放成为了日益严重的问题。废气再循环(EGR)是一种有效的降低氮氧化物排放的技术手段，它通过将柴油机的废气再次引入到柴油机进气中，降低燃烧速率，从而降低最高燃烧温度，降低氮氧化物的生成，最终降低氮氧化物的排放。但是引入过多的废气会使得柴油机的功率和经济性下降，因此必须要控制EGR率。引入的柴油机废气为了防止对柴油机进气进行加热从而影响充气效率，必须在与柴油机进气预混之前进行冷却，而且废气的压力一般低于进气的压力。因此需要对冷却后的废气进行增压，并控制增压度以实现不同的EGR率。一般情况下，废气用专用的冷却器进行冷却，需要额外提供动力和能源，废气的增压也是需要单独的增压机械进行增压，这也需要消耗额外的动力和能源。一般来说，EGR有两种放置方式，一种是在压气机前和涡轮后进行废气再循环，但这种方式必须设置止回阀防止废气从压气机进口泄露，另一方面废气的不完全冷却也会使压气机的效率急剧下降，使柴油机的效率下降，本文档来自技高网...

【技术保护点】
柴油机废气余热冷却EGR风扇增压系统，其特征是：包括柴油机、蓄电池、第一温差发电模块、第二温差发电模块、增压风扇、压气机、涡轮，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设可降低废气温度并抑制红外特征的第一温差发电模块，涡轮进口前方的排气总管连通EGR管，EGR管外壁铺设可降低废气温度并抑制红外特征的第二温差发电模块，EGR管与压气机出口后方的进气总管相连通，增压风扇设置在EGR管上，第一温差发电模块和第二温差发电模块连接蓄电池，蓄电池通过控制器连接增压风扇，进气总管上安装中冷器，控制器连接柴油机并采集柴油机的工况信号。

【技术特征摘要】
1.柴油机废气余热冷却EGR风扇增压系统，其特征是：包括柴油机、蓄电池、第一温差发电模块、第二温差发电模块、增压风扇、压气机、涡轮，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设可降低废气温度并抑制红外特征的第一温差发电模块，涡轮进口前...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贺春，李旭，王银燕，杨传雷，孙永瑞，牛晓晓，祖象欢，胡松，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23