装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆制造技术

本发明专利技术的技术问题：提供一种能在适当冷却涡轮增压机的同时提高发动机主体周围布局自由度的具备涡轮增压机的装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆。解决该技术问题的技术手段：车辆上设置发动机主体（1）和具有涡轮（64）、压缩机（62）及连接他们的连接轴（61）的涡轮增压机（60），同时设置包含上贮水箱（202）的散热器（200）。而且，涡轮增压机（60）为通过润滑油冷却的油冷式，且该涡轮增压机（60）的涡轮壳体为板金制，并且，以使其连接轴（61）的轴心（O）的高度位置比散热器（200）的上贮水箱（202）上端的高度位置高的形式配设涡轮增压机（60）。

A vehicle loaded with an engine with a turbocharger

The technical problems of the present invention to provide a can improve the engine body around the layout of degrees of freedom with the turbocharger loaded with the turbocharger engine of the vehicle in the appropriate cooling turbo machine at the same time. Technical means to solve the technical problems: mounted on the vehicle engine body (1) and (64), with a turbine compressor (62) and connect them to the connecting shaft (61) of the turbocharger (60), at the same time set contains the water storage tank (202) of the radiator (200). Moreover, a turbocharger (60) for the lubricating oil cooling oil cooled, and the turbocharger turbine housing (60) for sheet metal, and the connecting shaft (61) of the axis (O) vertical position of the radiator (200) than the water storage tank (202) high the position of the upper end of the high type turbocharger (60).

【技术实现步骤摘要】
装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆
本专利技术涉及装载了具备涡轮增压机的发动机的车辆。
技术介绍
以往，车辆中为提高发动机的输出而设置涡轮增压机。此处，涡轮增压机具有设于排气通路上的涡轮、设于进气通路上的压缩机、以及连接这些涡轮和压缩机的连接轴，且形成为涡轮的旋转通过连接轴传递至压缩机的结构，需要充分冷却承受来自流通有高温排气的涡轮的热而高速旋转的连接轴及支持连接轴的轴承。相对于此，专利文献1公开了一种装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆，容纳涡轮增压机的连接轴的壳体内供给有发动机冷却水。具体而言，该车辆内，容纳连接轴的壳体和形成于发动机主体的水套相连通，散热器内冷却的发动机冷却水通过水套供给至所述壳体内。而且，该壳体与散热器的上贮水箱连通，发动机冷却水冷却了支持连接轴的轴承后，流入上贮水箱并返回至散热器。专利文献：专利文献1：日本特开第5494294号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：发动机冷却水在100度附近较低温度沸腾，因此如专利文献1般使用发动机冷却水冷却涡轮增压机的结构中，增压运行后的发动机刚停止之后，供给有发动机冷却水的壳体内可能会出现蒸汽。而且，该蒸汽滞留在所述壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆，其特征在于，具备：形成有汽缸的发动机主体、导入所述发动机主体的进气所流通的进气通路、从所述发动机主体排出的排气所流通的排气通路、对供给至所述发动机主体的进气进行增压的涡轮增压机、以及冷却用于冷却所述发动机主体的发动机冷却水的散热器；所述散热器具备：冷却所述发动机冷却水的冷却部、和设于该冷却部的上部并导入冷却所述发动机主体后的发动机冷却水的上贮水箱；所述涡轮增压机具备：设于所述排气通路的涡轮、设于所述进气通路的压缩机、连接这些涡轮和压缩机的连接轴、和支持该连接轴的轴承；所述涡轮具备：导入排气从而旋转的叶轮、和容纳该叶轮的涡轮壳体；所述涡轮增压机是通过润滑油...

【技术特征摘要】
2016.04.28 JP 2016-0901521.一种装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆，其特征在于，具备：形成有汽缸的发动机主体、导入所述发动机主体的进气所流通的进气通路、从所述发动机主体排出的排气所流通的排气通路、对供给至所述发动机主体的进气进行增压的涡轮增压机、以及冷却用于冷却所述发动机主体的发动机冷却水的散热器；所述散热器具备：冷却所述发动机冷却水的冷却部、和设于该冷却部的上部并导入冷却所述发动机主体后的发动机冷却水的上贮水箱；所述涡轮增压机具备：设于所述排气通路的涡轮、设于所述进气通路的压缩机、连接这些涡轮和压缩机的连接轴、和支持该连接轴的轴承；所述涡轮具备：导入排气从而旋转的叶轮、和容纳该叶轮的涡轮壳体；所述涡轮增压机是通过润滑油冷却的油冷式；所述涡轮壳体为板金制；所述涡轮增压机如下配设：所述连接轴在水平方向上延伸，且所述连接轴的轴心的高度位置高于所述散热器的上贮水箱的上端的高度位置。2.根据权利要求1所述的装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆，其特征在于，所述涡轮增压机配置于所述发动机主体的车辆前后方向的后方；所述发动机主体以所述汽缸的中心轴的上方向后方倾斜的姿势装载于车辆。3.根据权利要求1或2所述的装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆，其特征在于，所述涡轮增压机为第一涡轮增压机；还具备配置于所述第一涡轮增压机...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹羽靖，中岛光广，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP