车门夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门夹具，包括支撑板、固定装置及磁铁，所述固定装置和所述磁铁分别设于所述支撑板的两端，且所述固定装置、所述支撑板和所述磁铁沿车身的宽度方向由内向外依次布置；所述固定装置固定在车身侧围上，所述磁铁远离所述支撑板的端面设有钢薄片，所述钢薄片与车门的内板贴合。本实用新型专利技术提供的车门夹具，通过磁铁和固定装置的配合设置，使得车门与车身侧围之间会有一定的距离，避免了车门与车身侧围之间的磕碰，保证了整车的外观质量；且车门与侧围之间的间距可以通过磁铁的厚度来适配；该车门夹具可以重复利用，节约了成本，减少了废旧扎带、绳子造成的环境垃圾。

Door jigs

The utility model discloses a door fixture, which comprises a supporting plate, a magnet fixing device and the fixing device, and the magnets are respectively arranged on the both ends of the supporting plate, and the fixing device, the supporting plate and the magnet along the width direction of the body are arranged from inside to outside; the fixed device is fixed on the body side on the end face of the magnet from the support plate is provided with a steel sheet, the inner plate is jointed with the steel sheet and the door. The door clamp provided by the utility model, through the magnet and cooperate with the fixing device, the door and the body side will have a certain distance, to avoid between the door and the body side of the bump, ensure the appearance quality of the vehicle; and the spacing between the door and side through the thickness of the magnet can be adapted to the door; fixture can be reused, saving cost, reducing waste, tie rope caused by environmental waste.

【技术实现步骤摘要】
车门夹具
本技术涉及一种夹具工装，特别是一种车门夹具。
技术介绍
汽车的生产过程中，会经过多道工序，需要在不同的车间进行转运。其中，当白车身焊接总成完成后，还需要从焊装车间转到涂装车间，在此进行涂装后，再从涂装车间转到总装车间。在白车身焊接总成转运的过程中，若车门打开，车门钣金件与车身侧围钣金件产生磕碰，影响车身外观质量；或局部与物流通道的设备、栏杆等产生干涉，制约白车身焊接总成的转运。因此，在转运过程中，须对白车身焊接总成的车门进行固定，以保证车身总成转运的方便。现有技术中，白车身焊接总成从焊装车间到涂装车间，或从涂装车间到总装车间进行转运时，会用绳子或扎带将车门与车身进行捆绑固定。但是用绳子或扎带进行固定具有以下缺点：(1)用于车门固定的绳子或扎带不能重复利用，大量的废旧绳子或扎带，造成了一定程度的环境污染；(2)车门固定时，车门与侧围的间距不能保证，会导致车门钣金和侧围钣金发生磕碰，影响车身外观质量；(3)在转运的过程中，用于车门固定的绳子或扎带，会与车门的的钣金发生摩擦，致使绳子或扎带断裂，车门将突然打开，撞上附近的人或物，是一个大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门夹具，以解决现有技术中的技术问题，它能够使车门与车身侧围之间具有一定的距离，避免了车门与车身侧围之间的磕碰，提高了整车的外观质量。为实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案：一种车门夹具，包括支撑板、固定装置及磁铁，所述固定装置和所述磁铁分别设于所述支撑板的两端，且所述固定装置、所述支撑板和所述磁铁沿车身的宽度方向由内向外依次布置；所述固定装置固定在车身侧围上，所述磁铁远离所述支撑板的端面设有钢薄片，所述钢薄片与车门的内板贴合。优选地，所述钢薄片包覆所述磁铁。优选地，所述固定装置包括U形固定板和紧固螺栓；所述U形固定板包括相对设置的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板固定在所述支撑板上，所述第二固定板上设有螺纹孔；所述紧固螺栓与通过所述螺纹孔安装在所述第二固定板上。优选地，所述紧固螺栓的螺杆端面设有弹性垫片。优选地，所述紧固螺栓从车身内部进行拧紧固定。优选地，所述紧固螺栓上还配设有螺母，所述螺母设于所述U形固定板的外部。优选地，所述紧固螺栓的螺帽端部设有操作环。优选地，所述支撑板和所述U形固定板均为不锈钢材质，所述支撑板分别与所述U形固定板和所述钢薄片焊接连接。与现有技术相比，本技术提供的车门夹具，通过磁铁和固定装置的配合设置，使得车门与车身侧围之间具有一定的距离，避免了车门与车身侧围之间的磕碰，提高了整车的外观质量；且车门与侧围之间的间距可以通过支撑板或磁铁的厚度来适配；再者该车门夹具可靠、稳定，不存在车门突然打开的安全隐患；该车门夹具还可以重复利用，节约了成本，减少了废旧扎带、绳子造成的环境垃圾。进一步地，通过紧固螺栓配合U形固定板进行固定，固定方式可靠、牢固，且结构简单，拆装方便、快捷。附图说明图1是本技术实施例提供的车门夹具的主视结构示意图；图2是本技术实施例提供的车门夹具的左视结构示意图；图3是本技术实施例提供的车门夹具的俯视结构示意图。附图标记说明：1-支撑板，2-固定装置，21-U形固定板，211-第一固定板，212-第二固定板，22-紧固螺栓，23-螺母，24-操作环，3-磁铁，4-钢薄片。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术的实施例提供了一种车门夹具，如图1-3所示，包括支撑板1、固定装置2和磁铁3，所述固定装置2和所述磁铁3分别设于所述支撑板1的两端，且所述固定装置2、所述支撑板1和所述磁铁3沿车身的宽度方向由内向外依次布置；所述固定装置2固定在车身侧围上，所述磁铁3远离所述支撑板1的端面设有钢薄片4，所述钢薄片4与车门的内板贴合。使用时，先将固定装置2固定在车身侧围的钣金件上，则磁铁3自动位于车门位置。再关闭车门，使车门的内板与钢薄片4贴合，利用磁铁3的磁性实现对车门的固定。由于所述固定装置2、所述支撑板1和所述磁铁3沿车身的宽度方向由内向外依次布置，使得车门与车身侧围之间会有一定的距离，避免了车门与车身侧围之间的磕碰，保证了整车的外观质量。该车门夹具可靠、稳定，不存在车门突然打开的安全隐患；且可以重复利用，节约了成本，减少了废旧扎带、绳子造成的环境垃圾。另外，所述固定装置2、所述支撑板1和所述磁铁3，也可以不沿车身的宽度方向由内向外依次布置。但是为了使车门与车身侧围之间具有一定的距离，需增加磁铁3的厚度，或将支撑板1折弯，而这样会增加生产成本。进一步地，如图2所示，所述钢薄片4包覆所述磁铁3。用钢薄片4包覆磁铁3，使磁铁3各个方向的磁力相当，与车门钣金的固定更加稳定；且可以防止磁铁3由于长时间吸附空气中的杂质而致使磁力下降。更进一步地，所述固定装置2包括U形固定板21和紧固螺栓22；所述U形固定板21包括相对设置的第一固定板211和第二固定板212，所述第一固定板211固定在所述支撑板1上，所述第二固定板212上设有螺纹孔；所述紧固螺栓22通过所述螺纹孔安装在所述第二固定板212上。使用时，车身侧围插在第一固定板211和第二固定板212之间，不断拧紧紧固螺栓22，则紧固螺栓22不断接近车身侧围，直至紧固螺栓22与车身侧围之间的压力，能够将固定装置2固定在车身侧围上。通过紧固螺栓22配合U形固定板21进行固定，固定方式可靠、牢固，且结构简单，拆装方便、快捷。另外，固定装置2也可以是其它结构，比如带有弹簧的夹具，只要能固定在车身侧围上即可。更进一步地，所述紧固螺栓22的螺杆端面设有弹性垫片。防止紧固螺栓22与车身侧围作用的过程中，由于作用力太大，对车身侧围造成伤害。更进一步地，所述紧固螺栓22从车身内部进行拧紧固定。一方面，可以减少对车身表面质量的影响；另一方面，如果紧固螺栓22在车身外进行拧紧固定，则可能会与物流通道的设备、栏杆等产生干涉，影响白车身焊接总成的运输。更进一步地，所述紧固螺栓22上还配设有螺母23，所述螺母23设于所述U形固定板21的外部。设置螺母23，增大紧固螺栓22的螺纹连接面积，对紧固螺栓22进行左右限定，使紧固螺栓22的拧紧过程更加稳定、可靠。更进一步地，所述紧固螺栓22的螺帽端部设有操作环24。操作环24用于旋转紧固螺栓22时手持操作，由于车身内部不方便使用拧紧工具，增加操作环24，便于徒手操作，使紧固螺栓22的旋转更加方便、快捷。更进一步地，所述支撑板1和所述U形固定板21均为不锈钢材质，所述支撑板1分别与所述U形固定板21和所述钢薄片4焊接连接。选用不锈钢材质不会因其生锈，而弄脏车身或车门；且相对成本较低；焊接连接稳定牢固。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门夹具，其特征在于：包括支撑板(1)、固定装置(2)及磁铁(3)，所述固定装置(2)和所述磁铁(3)分别设于所述支撑板(1)的两端，且所述固定装置(2)、所述支撑板(1)和所述磁铁(3)沿车身的宽度方向由内向外依次布置；所述固定装置(2)固定在车身侧围上，所述磁铁(3)远离所述支撑板(1)的端面设有钢薄片(4)，所述钢薄片(4)与车门的内板贴合。

【技术特征摘要】
1.一种车门夹具，其特征在于：包括支撑板(1)、固定装置(2)及磁铁(3)，所述固定装置(2)和所述磁铁(3)分别设于所述支撑板(1)的两端，且所述固定装置(2)、所述支撑板(1)和所述磁铁(3)沿车身的宽度方向由内向外依次布置；所述固定装置(2)固定在车身侧围上，所述磁铁(3)远离所述支撑板(1)的端面设有钢薄片(4)，所述钢薄片(4)与车门的内板贴合。2.根据权利要求1所述的车门夹具，其特征在于：所述钢薄片(4)包覆所述磁铁(3)。3.根据权利要求1或2所述的车门夹具，其特征在于：所述固定装置(2)包括U形固定板(21)和紧固螺栓(22)；所述U形固定板(21)包括相对设置的第一固定板(211)和第二固定板(212)，所述第一固定板(211)固定在所述支撑板(1)上，所述第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳霞，葛菲，李金，鹿伟，潘辰，王林，吴吉霞，皮沁，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34