双催化转化器排气后处理设备制造技术

本发明专利技术提供了一种用于内燃发动机的排气后处理装置，包括：第一催化转换器；布置成与第一催化转换器平行的第二催化转换器，第一和第二催化转换器布置成接收来自发动机的排气流；将所述第二催化转换器的出口与所述第一催化转换器的入口流体地连接的连接管道，藉此允许排气流过所述连接管道；和布置在所述第二催化转换器的出口处且位于连接管道的位置的下游的出口阀，其中所述出口阀被配置成控制排气流过所述第二催化转换器。还提供一种控制排气后处理装置的方法。

Exhaust aftertreatment equipment for double catalytic converter

The present invention provides a method for internal combustion engine exhaust postprocessing device, comprising: a first catalytic converter; arranged second catalytic converters in parallel with the first catalytic converter, the first and second catalytic converter is arranged to receive the exhaust from the engine will flow; the second entrance fluid catalytic converter outlet with the first catalytic converter the connecting pipe, thereby allowing the exhaust flow through the connecting pipe; the outlet valve and arranged in the second catalytic converter outlet connecting pipe and is located in the downstream position, wherein the outlet valve is configured to control the exhaust gas flowing through the second catalytic converter. A method for controlling the exhaust aftertreatment device is also provided.

【技术实现步骤摘要】
双催化转化器排气后处理设备
本专利技术涉及一种用于改进来自内燃发动机的排气排放的催化转化的排气后处理装置。特别的，本专利技术涉及一种包括双催化转化器的排气后处理设备(exhaust-gasaftertreatmentdevice)。
技术介绍
用于车辆内燃发动机的排气后处理装置典型地包括用于还原有害排放的催化转换器。催化转换器通常包括与入口通道和出口通道流体连通的灌装和涂覆的催化转换器基底。其设置于车辆内燃发动机的排气侧以处理来自发动机的排气排放。在冷启动和发动机热机期间，催化转换器典型地没有被充分地加热以最优化性能，排气排放因此可能没有被催化转化地通过催化转换器。为了改进加热性能，催化转换器通常定位在尽可能靠近排气口的位置。为了加速加热，还可能以电力或临时控制燃烧使得排气热流的温度被提高。此外，排气后处理系统的低压降是期望的以改进性能和减少能耗。减少压降的一个已知方法是平行地布置两个或多个催化转换器以增加排气后处理装置的流动容量。也可以通过增加催化转换器的尺寸来实现压力减小。但是，增加催化转换器的尺寸，或平行布置若干个催化转换器，也增加了催化转换器的总体热质量，因此加剧了上述与冷启本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃发动机的排气后处理装置(100)，包括：第一催化转换器(102)；布置成与所述第一催化转换器平行的第二催化转换器(104)，所述第一和第二催化转换器布置成接收来自发动机的排气；将所述第二催化转换器的出口(114)与所述第一催化转换器的入口(108)流体地连接的连接管道(112)，藉此允许排气流过所述连接管道；连接管道阀(113)，配置成控制通过所述连接管道的排气流；和布置在所述第二催化转换器的出口中且位于连接管道的位置的下游的出口阀(116)，其中所述出口阀被配置成控制通过所述第二催化转换器的排气流。

【技术特征摘要】
2016.05.17 EP 16169829.51.一种用于内燃发动机的排气后处理装置(100)，包括：第一催化转换器(102)；布置成与所述第一催化转换器平行的第二催化转换器(104)，所述第一和第二催化转换器布置成接收来自发动机的排气；将所述第二催化转换器的出口(114)与所述第一催化转换器的入口(108)流体地连接的连接管道(112)，藉此允许排气流过所述连接管道；连接管道阀(113)，配置成控制通过所述连接管道的排气流；和布置在所述第二催化转换器的出口中且位于连接管道的位置的下游的出口阀(116)，其中所述出口阀被配置成控制通过所述第二催化转换器的排气流。2.根据权利要求1的装置，其中，所述连接管道被配置成使得当所述出口阀关闭时发生最大流量的排气流通过连接管道。3.根据权利要求1或2的装置，其中，所述第一催化转换器的入口包括收缩部，所述收缩部的直径比所述入口的相邻部分的直径小，并且其中，所述连接管道在所述收缩部处连接到所述入口。4.根据前述权利要求任何一项所述的装置，其中，所述连接管道布置成与所述第一催化转换器热接触。5.根据前述权利要求任何一项所述的装置，进一步包括布置在所述第一催化转换器的入口中的入口阀(202)，所述入口阀位于所述连接管道被连接到所述入口的位置的上游，并且所述入口阀被配置成控制第一入口中的压力，藉此控制通过连接管道的排气流。6.根据前述权利要求任何一项所述的装置，其中，所述出口阀被配置成当所述第二催化转换器达到预定操作温度时打开。7.根据前述权利要求任何一项所述的装置，其中，所述出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·加尔内马克，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE