一种悬架减振器电控活塞机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电控悬架减振器活塞机构，包括：活塞杆；阀壳，其固定在所述活塞杆下端，所述阀壳内部呈空心状；所述阀壳的侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔与阀壳内部相导通；电磁铁，其设置在所述阀壳内部顶端；阻尼阀，其设置在所述阀壳内部下端，通过阻尼阀使阀壳内部与储油缸下腔相导通；活动铁芯，其设置在电磁铁和阻尼阀之间，所述活动铁芯与电磁铁之间设置有回位弹簧；所述活动铁芯外表面与阀壳内表面相贴合，所述活动铁芯侧壁上设置有侧孔，所述侧孔的内径小于进油孔内径；当所述活动铁芯位于下端位置时侧孔与进油孔轴线重合；当电磁铁通电时活动铁芯向上移动使进油孔完全开启。

Electronic controlled piston mechanism of suspension shock absorber

The utility model discloses an electronically controlled suspension shock absorber piston mechanism, comprising a piston rod; the valve shell, which is fixed on the lower end of a piston rod, wherein the valve shell is hollow; the side wall of the valve shell is provided with an oil inlet hole, so that the oil cylinder internal cavity and the valve shell phase conduction; electromagnet, which is arranged in the top of the valve housing; damping valve, the valve is arranged at the lower end of the inside of the shell, through the damping valve so that the valve shell is communicated with the oil storage cylinder cavity core activities,; which is arranged between the electromagnet and the damping valve, a return spring is provided with an electromagnet core the activity between the outer surface of the movable iron core; and the valve shell is attached to the surface, the side wall of the movable iron core is provided with a side hole and the side hole diameter is less than the oil inlet hole diameter; when the movable iron core is positioned at the lower end of the side hole position and the oil inlet hole and shaft When the electromagnet is electrified, the movable iron core moves upwards, so that the oil inlet hole is fully opened.

【技术实现步骤摘要】
一种悬架减振器电控活塞机构
本技术属于汽车减振器
，特别涉及一种能够调节阻尼力的悬架减振器电控活塞机构。
技术介绍
近年来，人们对汽车的需求量以爆发之势上升，进而对汽车的性能要求也不断提高。汽车悬架是汽车上的重要总成部分，与汽车的多种使用性能有关。减振器是悬架机构中最精密和复杂的机械件，减振器的性能好坏将直接影响汽车的乘坐舒适性、平顺性、稳定性。传统的液力减振器，不能自动控制减振器阻尼力的大小。因此，需要设计一种新型的减振器，可以根据由不平路面传给车身的冲击载荷，自动的控制减振器的阻尼力，衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是解决悬架减振器阻尼不可调的缺陷，提供了一种悬架减振器电控活塞机构。本技术提供的技术方案为：一种电控悬架减振器活塞机构，包括：活塞杆；阀壳，其固定在所述活塞杆下端，所述阀壳内部呈空心状；电磁铁，其设置在所述阀壳内部顶端；阻尼阀，其设置在所述阀壳内部下端，所述阻尼阀、电磁铁和所述阀壳形成容纳空间；通过阻尼阀使所述容纳空间与储油缸下腔相导通；所述容纳空间对应的阀壳侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔和容纳空间连通；活动铁芯，其设置在所述容纳空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控悬架减振器活塞机构，其特征在于，包括：活塞杆；阀壳，其固定在所述活塞杆下端，所述阀壳内部呈空心状；电磁铁，其设置在所述阀壳内部顶端；阻尼阀，其设置在所述阀壳内部下端，所述阻尼阀、电磁铁和所述阀壳形成容纳空间；通过阻尼阀使所述容纳空间与储油缸下腔相导通；所述容纳空间对应的阀壳侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔和容纳空间连通；活动铁芯，其设置在所述容纳空间内，所述活动铁芯与电磁铁之间设置有回位弹簧；所述活动铁芯侧壁与阀壳内表面相贴合，所述活动铁芯侧壁上设置有侧孔，所述侧孔的直径小于进油孔直径；其中，当所述活动铁芯位于下端位置时侧孔与进油孔轴线重合，油液通过侧孔和进油孔进入容纳空间；当电磁铁...

【技术特征摘要】
1.一种电控悬架减振器活塞机构，其特征在于，包括：活塞杆；阀壳，其固定在所述活塞杆下端，所述阀壳内部呈空心状；电磁铁，其设置在所述阀壳内部顶端；阻尼阀，其设置在所述阀壳内部下端，所述阻尼阀、电磁铁和所述阀壳形成容纳空间；通过阻尼阀使所述容纳空间与储油缸下腔相导通；所述容纳空间对应的阀壳侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔和容纳空间连通；活动铁芯，其设置在所述容纳空间内，所述活动铁芯与电磁铁之间设置有回位弹簧；所述活动铁芯侧壁与阀壳内表面相贴合，所述活动铁芯侧壁上设置有侧孔，所述侧孔的直径小于进油孔直径；其中，当所述活动铁芯位于下端位置时侧孔与进油孔轴线重合，油液通过侧孔和进油孔进入容纳空间；当电磁铁通电时活动铁芯向上移动使进油孔完全开启不受阻挡。2.根据权利要求1所述的电控悬架减振器活塞机构，其特征在于，所述活塞杆与阀壳通过止口径向定位后经过激光焊接固定。3.根据权利要求2所述的电控悬架减振器活塞机构，其特征在于，所述电磁铁包括：固定铁芯，其下端设置有凹槽，所述回位弹簧的上端卡入到所述凹槽内；线圈座，套合在所述固定铁芯外侧，所述线圈座内设置有线圈；油封，其设置在所述固定铁芯外侧面的下端。4.根据权利要求3所述的电控悬架减振器活塞机构，其特征在于，所述活塞杆为空心杆，所述阀壳顶端设置有开孔，以使线圈的导线经阀壳顶端开孔从活塞杆顶端穿出。5.根据权利要求1所述的电控悬架...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫丹丹，孙晓帮，周勇全，屈少鹏，徐欢，刘文晨，郑鑫洋，李欢，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21