The present invention provides an existing electrified railway catenary, bearing guide double simultaneous replacement construction technology, which comprises the following steps: (1) in the vehicle group, marshalling line group placed catenary disc and the contact line plate; (2) the new temporary anchor, the catenary, new the contact line traction to the anchor cable side column for temporary fixing; (3) line of EMU operation, new bearing cable and new contact line synchronization show arrive in line; car drop anchor column before the old catenary and old contact line and the existing compensation device off, the end of the new bearing cable and new contact line and lift both compensation device; (4) the demolition of the old catenary and old contact line, tight new catenary and new contact line tension; (5) drop anchor; (6) suspension adjustment. The present invention provides the replacement construction technology of the contact line and the guide line of the electrified railway, and the removal of the old bearing and the guide wire and the erection of the new bearing and the guide double line in the same anchor section in a skylight point, thereby improving the construction efficiency and saving the skylight time.
【技术实现步骤摘要】
既有电气化铁路接触网承、导双线同步更换施工工艺
本专利技术涉及一种既有电气化铁路接触网承、导双线同步更换施工工艺,属于既有电气化铁路施工领域。
技术介绍
伴随着我国电气化铁路的快速发展,先期建成的电气化铁路因运营时间之久,逐渐步入设备老化、技术更新和大修改造期,需对既有电气化铁路进行改造,鉴于我国特殊的运营模式,电气化改造施工需在天窗点内完成,且点毕即开通。天窗是在铁路营业线中某个时间段暂停列车运行、接触网停电,施工单位或设备管理单位对铁路设备进行施工或检修的时段。对复线区段一个行车方向施工,另一个行车方向正常营运的天窗方式称为V型天窗。目前,国铁既有电气化铁路接触网换线施工都是在V型天窗条件下进行单根承力索或单根接触线(简称导线)更换作业,即更换完整锚段的接触网承导双线的流程是:架设新承力索→拆除旧承力索→接触悬挂调整(以上需要一个天窗)→架设新接触线→拆除旧接触线→接触悬挂调整(另外需要一个天窗点),以上施工需两个天窗点分步进行,并重复进行了悬挂调整作业,施工效率低,天窗点利用率不高,存在人员、机械利用率不高导致成本大幅增加,及项目延期造成施工安全质量的管理风险。
技术实现思路
基于以上不足,本专利技术要解决的技术问题是在一个天窗点内完成对同一个锚段旧承、导双线的拆除和新承、导双线的架设,提高了施工效率,节省了天窗时间。为了解决以上技术问题,本专利技术采用了以下技术方案:既有电气化铁路接触网承、导双线同步更换施工工艺,包括以下步骤:(1)车辆编组,在编组好的放线车组上安放承力索线盘和接触线线盘;(2)临时起锚,将新承力索、新接触线牵引至起锚柱拉线侧作临时固 ...
【技术保护点】
既有电气化铁路接触网承、导双线同步更换施工工艺,其特征在于,包括以下步骤:(1)车辆编组,在编组好的放线车组上安放承力索线盘和接触线线盘;(2)临时起锚,将新承力索、新接触线牵引至起锚柱拉线侧作临时固定;(3)放线车组运行,新承力索和新接触线同步展放;在放线车组到达落锚柱前,将旧承力索和旧接触线与既有补偿装置摘开,将新承力索和新接触线的端头吊起与既有补偿装置连接;(4)拆除旧承力索和旧接触线,紧新承力索和新接触线张力;(5)落锚;(6)悬挂调整。
【技术特征摘要】
1.既有电气化铁路接触网承、导双线同步更换施工工艺,其特征在于,包括以下步骤:(1)车辆编组,在编组好的放线车组上安放承力索线盘和接触线线盘;(2)临时起锚,将新承力索、新接触线牵引至起锚柱拉线侧作临时固定;(3)放线车组运行,新承力索和新接触线同步展放;在放线车组到达落锚柱前,将旧承力索和旧接触线与既有补偿装置摘开,将新承力索和新接触线的端头吊起与既有补偿装置连接;(4)拆除旧承力索和旧接触线,紧新承力索和新接触线张力;(5)落锚;(6)悬挂调整。2.根据权利要求1所述的既有电气化铁路接触网承、导双线同步更换施工工艺,其特征在于:所述步骤(1)中车辆编组为:在车站,采取两台作业车位于中间,承力索平板和接触线平板位于两边;在区间,采用两台作业车位于两边,承力索平板和接触线平板位于中间。3.根据权利要求1所述的既有电气化铁路接触网承、导双线同步更换施工工艺,其特征在于:在所述步骤(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗月兵,宋翀,苑玉超,胡志平,唐立凯,谭凯,颜文祝,李飞,瞿继平,张二卫,张如堂,刘辛生,李振宇,曹社勉,王健,候纪元,吴庆亮,李春连,陈衡锋,侯磊,曹利鑫,邢军,赵立颖,候燕青,卜远星,
申请(专利权)人:中铁电气化局集团有限公司第二工程分公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。