用于调节车辆座椅的调节设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于调节车辆座椅(1)的调节设备(6)，按照本实用新型专利技术规定，所述保持装置具有构造为弯曲的板材部件的保持夹(14)，所述保持夹具有用于支承所述轴(11)或所述小齿轮(10)的支承区域(14d)并且具有从所述支承区域(14d)出发延伸的贴靠臂(14a、14b、14c)以便相对于所述第二调节部件(4a)固定，其中，所述引导部构造为用于滑动式接触所述齿条(8)上侧(8b)的引导面(18)。本实用新型专利技术还涉及一种车辆座椅(1)，其具有按照本实用新型专利技术的调节设备(6)和座椅部件(4)。

Adjusting device for adjusting vehicle seat

The utility model relates to a method for adjusting a vehicle seat (1) of the regulating device (6), in accordance with the provisions of the utility model, the holding device configured to clamp has the bending of the sheet metal parts (14), the holder is used to support the shaft (11) or the pinion (10) support regions (14d) and from the support area (14d) of the extension of the close arm (14a, 14b, 14C) with regard to the second regulation component (4a) fixed, wherein, the guide portion is configured for sliding contact of the rack (8) on the side (8B the guide surface (18)). The utility model also relates to a vehicle seat (1), which has an adjusting device (6) and a seat component (4) according to the utility model.

【技术实现步骤摘要】
用于调节车辆座椅的调节设备
本技术涉及一种用于调节车辆座椅的调节设备、尤其是用于调节机动车座椅的高度可调的底架的调节设备。
技术介绍
这样的车辆座椅通常具有在其高度和/或倾角方面可调的座椅部件。利用要固定在车辆侧的下轨道和以能滑动的方式施设在该下轨道上的上轨道，该座椅部件尤其可以是纵向可调的。该座椅部件通常具有两个侧部件或者说侧臂部件，它们在横向方向上通过例如前横管和后横管或其他结构部件连接。为此，在座椅部件与上轨道之间设置联接部或摆动部、例如允许平行四边形调节的摆动部。在不能纵向调节的构造方案中，摆动部相应地在其下侧上不是铰接在上轨道上，而是铰接在底盘侧的支承部件上。使用者可以例如通过传动机构或调节设备执行手动的座椅高度调节，所述传动机构或调节设备尤其是通过待由使用者操纵的、设置在座椅部件的外侧上的杆(例如泵杆)实现。EP1190891B1示出一种这样的调节设备，其用于对座椅部件相对于上轨道的高度进行调节。在此，齿条在其下侧上铰接在后联接部上并且以构造在其下侧上的齿部向前凸出，齿条利用齿部嵌接到支承在侧部件上的小齿轮中，经由穿过侧部件延伸的轴又可以使小齿轮转动。因此，使用者可以通过杆或泵杆来操纵轴，并且由此调节齿条；在此，由齿条、联接部和侧部件的可根据对齿条的调节而调节的区域形成三角形，由此设定座椅部件的高度。齿条基本上平行于侧部件的内侧延伸并且以如下方式被固定，即，其既不是在轴的径向方向上背离小齿轮地被抬起，也不是在轴的轴向方向上被抬起。为此，构造为板的端封件设置为轴向固定件，小齿轮支承在该端封件上，并且作为径向固定件的栓支承在端封件与侧部件之间。因此，栓、小齿轮和端封件形成笼状部，齿条被引导通过该笼状部。DE102010003718A1示出一种另外的用于利用齿条和与齿条啮合的小齿轮对车辆座椅进行座椅高度或座椅倾角调节的调节设备，其中，齿条同样以可枢转的方式支承在后联接部上并且在其前端部上嵌接到小齿轮中并且在此固定。DE102011001638A1示出一种另外的这样的具有齿条、小齿轮和固定件的系统。DE102013001416A1示出一种相应的利用齿条和小齿轮嵌接的调节。DE102007030139B4描述一种用于使功能元件在机动车车身中或机动车车身上运动的、具有驱动马达和减速装置的调节驱动器，其中，调整元件与驱动小齿轮啮合并且至少在运动方向上由设置在减速装置中的止挡部来限界，止挡部构造在齿条本身的端部上并且阻碍驱动小齿轮的继续啮合。这样的调节必须构造出足够的碰撞安全，因为在正面碰撞或追尾撞车事故中使用者连同座椅部件一起相对于车辆和轨道被减速，并且也在座椅部件与上轨道或底盘之间形成锁止的调节设备相应地被很高的力加载。此外已证实安装和装配这样的系统是非常复杂的，例如在施设具有轴的小齿轮、装入齿条和后续固定时必须实现由制造引起的公差并且需要牢固且可靠地容纳齿条，其中间隙应保持得很小。
技术实现思路
因此，本技术的任务在于，提供用于车辆座椅的调节设备、具有这样的调节装置的车辆座椅和其制造方法，它们可以实现具有较低耗费的制造并且确保高安全性。该任务通过一种调节设备和一种具有这样的调节设备的车辆座椅来解决。根据本技术，所述调节设备具有：第一调节部件，相对于所述第一调节部件能调节的第二调节部件，铰接在所述第一调节部件上的齿条，所述齿条具有齿部，支承在所述第二调节部件上的小齿轮，所述小齿轮与所述齿部嵌接并且为了调节而经由轴是能转动的，保持装置，所述保持装置具有用于将所述齿条固定在所述小齿轮上的引导部，其特征在于，所述保持装置具有构造为弯曲的板材部件的保持夹，所述保持夹具有用于支承所述轴或所述小齿轮的支承区域并且具有从所述支承区域出发延伸的贴靠臂以便相对于所述第二调节部件固定，其中，所述引导部构造为用于滑动式接触所述齿条上侧的引导面。此外，根据本技术，所述车辆座椅具有上述调节设备和座椅部件，所述座椅部件具有至少一个侧部件并且能经由联接部相对于上轨道或底盘侧的施设部调节高度，其中，-齿条在其下端部上铰接在所述联接部或所述上轨道上，-小齿轮连同轴一起支承在所述侧部件上，-保持夹施设在所述侧部件上。因此，设置有用于支承小齿轮和固定齿条的保持装置，其基本上通过构造为弯曲的板材部件的保持夹来构造。在此，保持夹具有用于支承小齿轮的支承区域并且还确定齿条相对于小齿轮的径向间隙(在嵌接方向上的自由间隙或自由空间)，该径向间隙由此可以被最小化并且可以转换成弹簧预紧，利用该弹簧预紧将引导面压向齿条的上侧，由此将齿条压向小齿轮。因此，一个唯一的构件同时用于轴向支承容纳小齿轮和确定径向间隙或自由空间。因此，间隙可以最小化直至达到使齿条嵌接到小齿轮中的弹簧预紧。由此可靠地防止齿条的不受欢迎的噼啪声和可能的滑脱。此外，通过一件式的构造确保高稳定性。由此尤其也确保高碰撞安全性，因为一件式的构造一方面可以实现高稳定性，并且即使在正面碰撞或追尾撞车事故时齿条也不会被从小齿轮上抬起而是充其量在纵向方向上被加速。在此，可以构造出具有相应加厚部的齿条前端部，优选也可以是后端部，使得齿条无法在引导面与小齿轮之间滑脱。该加厚部尤其可以构造为拦截开口，例如带有曲率半径的或凹状的拦截开口，用以抓住小齿轮。保持夹构造为具有贴靠区域，以用于直接或间接地贴靠在第二调节部件上，即，尤其是贴靠在座椅部件的侧框上。该保持夹尤其可以在其贴靠区域或固定区域中直接贴靠在第二调节部件上。在此，尤其可以设置三个分别具有至少一个固定区域的贴靠臂，这些贴靠臂因此通过例如三个螺钉固定在第二调节部件上，即，尤其是固定在座椅部件的侧框上。在此，根据本技术可以看出，这样的构造一方面由于三点连接而非常稳定并且可以实现高的公差。因此，尤其两个下部的贴靠臂可以以固定区域固定在齿条下方，并且已经与保持夹的支承区域共同形成稳定的三角形；保持夹于是以其上部的贴靠臂向上延伸，该上部的贴靠臂固定在齿条或小齿轮上方并且按照有利方式也直接构造用于确定径向间隙或径向公差，直至必要时达到弹簧预紧。用于引导齿条的引导面可以直接构造在上部的贴靠臂的下侧上，例如通过钢板材料的硬化亦或通过附接的滑动件(例如夹入的或装入的由弹簧钢构成的滑动件，其具有很高的耐磨性和硬度)而构造。根据本技术的优点尤其通过对齿条的背侧或上侧的滑动式引导来代替例如用于滚动的滚子或辊子来实现。可以看出，通过滑动式容纳、例如利用合适的尤其很大的引导面曲率半径实现了可靠的贴靠，其中，调节速度很低使得不出现不需要的摩擦热等。相对于滚子或辊子，可以实现更牢固的具有较小间隙的支承。根据本技术，尤其也明显减少了部件数量：代替端封件(外板)和以能转动的方式支承且拧入在端封件中的栓，可以直接放置和拧紧具有合适造型的一件式保持夹。由此，明显减小了多个对此有贡献的元件或贡献部的公差链(Toleranzkette)。已证实：保持夹的一件式的构造确保了要选择的参数的充分的自由度。因此，为了构造高稳定性，带有螺钉孔的固定区域可以充分远地间隔开并且被安放在第二调节部件上。因此，上部的保持臂在其曲率和其固定点方面的造型也可以如下地选择，使得可以实现大面积或大曲率半径作为贴靠面并且齿条相对于小齿轮的径向公差通过上部的贴靠臂来确定。尤其也可以实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调节车辆座椅(1)的调节设备(6)，其中，所述调节设备(6)具有：第一调节部件(5a)，相对于所述第一调节部件(5a)能调节的第二调节部件(4a)，铰接在所述第一调节部件(5a)上的齿条(8)，所述齿条具有齿部(8a)，支承在所述第二调节部件(4a)上的小齿轮(10)，所述小齿轮与所述齿部(8a)嵌接并且为了调节而经由轴(11)是能转动的，保持装置，所述保持装置具有用于将所述齿条(8)固定在所述小齿轮(10)上的引导部，其特征在于，所述保持装置具有构造为弯曲的板材部件的保持夹(14)，所述保持夹具有用于支承所述轴(11)或所述小齿轮(10)的支承区域(14d)并且具有从所述支承区域(14d)出发延伸的贴靠臂(14a、14b、14c)以便相对于所述第二调节部件(4a)固定，其中，所述引导部构造为用于滑动式接触所述齿条(8)上侧(8b)的引导面(18)。

【技术特征摘要】
2016.02.12 DE 102016001564.01.一种用于调节车辆座椅(1)的调节设备(6)，其中，所述调节设备(6)具有：第一调节部件(5a)，相对于所述第一调节部件(5a)能调节的第二调节部件(4a)，铰接在所述第一调节部件(5a)上的齿条(8)，所述齿条具有齿部(8a)，支承在所述第二调节部件(4a)上的小齿轮(10)，所述小齿轮与所述齿部(8a)嵌接并且为了调节而经由轴(11)是能转动的，保持装置，所述保持装置具有用于将所述齿条(8)固定在所述小齿轮(10)上的引导部，其特征在于，所述保持装置具有构造为弯曲的板材部件的保持夹(14)，所述保持夹具有用于支承所述轴(11)或所述小齿轮(10)的支承区域(14d)并且具有从所述支承区域(14d)出发延伸的贴靠臂(14a、14b、14c)以便相对于所述第二调节部件(4a)固定，其中，所述引导部构造为用于滑动式接触所述齿条(8)上侧(8b)的引导面(18)。2.根据权利要求1所述的调节设备(6)，其特征在于，所述引导面(18)作为滑动面构造在其中一个贴靠臂(14c)上。3.根据权利要求2所述的调节设备(6)，其特征在于，所述引导面(18)作为滑动面构造在所述保持夹(14)的上贴靠臂(14c)上。4.根据权利要求1所述的调节设备(6)，其特征在于，在所述保持夹(14)上施设有带有所述引导面(18)的滑动件(22)。5.根据权利要求4所述的调节设备(6)，其特征在于，在所述保持夹(14)上夹入或卡入有带有所述引导面(18)的滑动件(22)。6.根据权利要求1所述的调节设备(6)，其特征在于，在所述保持夹(14)的上贴靠臂(14c)上施设有带有所述引导面(18)的滑动件(22)。7.根据权利要求6所述的调节设备(6)，其特征在于，在所述保持夹(14)的上贴靠臂(14c)上夹入或卡入有带有所述引导面(18)的滑动件(22)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的调节设备(6)，其特征在于，所述保持夹(14)确定所述齿条(8)相对于所述小齿轮(10)的径向公差或确定在径向方向上向所述小齿轮(10)中的弹簧预紧。9.根据权利要求8所述的调节设备(6)，其特征在于，所述保持夹(14)具有三个贴靠臂(14a、14b、14c)，所述三个贴靠臂分别具有用于固定在所述第二调节部件(4a)上的固定区域(15a、15b、15c)，其中，其中一个贴靠臂(14c)被设置用于确定所述齿条(8)相对于所述小齿轮(10)的径向间隙或弹簧预紧。10.根据权利要求8所述的调节设备(6)，其特征在于，所述保持夹(14)的上贴靠臂(14c)确定所述径向间隙或弹性的弹簧应力。11.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·纪尔劳特，
申请(专利权)人：福雷亚自动模式有限公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE