扭力弹簧衬套制造技术

提供一种车辆座椅总成，该车辆座椅总成包括座椅靠背和可操作地连接到座椅靠背的座椅底座。座椅底座具有座椅底座框架，该座椅底座框架包括在至少两个侧元件之间横向延伸的扭力管。高度调整机构被设置为通过侧元件中的至少一个。扭力弹簧在扭力管内延伸并且与至少两个侧元件接触。扭力弹簧衬套被定位为围绕扭力弹簧并且延伸到扭力管中。扭力弹簧衬套限定被配置为接触扭力管的刷和被定位为围绕扭力管的保持环。保持环与至少一个侧元件接触。

Torsion spring bushing

A vehicle seat assembly is provided, including a seat back and a seat base operatively connected to the seat back. The seat base has a seat base frame, which includes a torsion tube transversely extending between at least two side elements. The height adjustment mechanism is set to be at least one of the through side elements. The torsion spring extends in the torsion tube and contacts with at least two side elements. The torsion spring bushing is positioned around the torsion spring and extends into the torsion tube. The torsion spring bushing defines a brush configured to contact the torsion tube and a retaining ring positioned around the torsion tube. The retaining ring contacts at least one side element.

【技术实现步骤摘要】
扭力弹簧衬套
本专利技术总体上涉及一种车辆座椅总成，并且更具体地，涉及一种设置在座椅总成的座椅底部内的扭力管总成。
技术介绍
车辆座椅总成可以包括设置在扭力管内的扭力弹簧，以调节用于调整座椅总成的高度的力。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，提供一种车辆座椅总成，该车辆座椅总成包括座椅靠背和可操作地连接到座椅靠背的座椅底座。座椅底座具有座椅底座框架，该座椅底座框架包括在至少两个侧元件之间横向延伸的扭力管。高度调整机构被设置为通过侧元件中的至少一个。扭力弹簧在扭力管内延伸并且与至少两个侧元件接触。扭力弹簧衬套被定位为围绕扭力弹簧并且延伸到扭力管中。扭力弹簧衬套限定被配置为接触扭力管的刷和被定位为围绕扭力管的保持环。保持环与至少一个侧元件接触。根据本专利技术的另一方面，提供一种车辆座椅底座，该车辆座椅底座包括座椅底座框架，该座椅底座框架具有在至少两个侧元件之间横向延伸的扭力管。扭力弹簧在扭力管内延伸并且与两个侧元件接触。扭力弹簧衬套被定位为围绕扭力弹簧并且延伸到扭力管中。衬套限定从衬套突出并且被配置为接合扭力管的多个刷。根据本专利技术的又一方面，提供一种车辆座椅底座，该车辆座椅底座包括具有在至少两个侧元件之间横向延伸的扭力管的座椅底座框架、在扭力管内延伸的扭力弹簧和被定位为围绕扭力弹簧并且延伸到扭力管中的扭力弹簧衬套。衬套限定设置在衬套的相对侧上的铰链和紧固件。一经研究下面的说明书、权利要求书和附图，本领域技术人员将理解和领会本专利技术的这些和其它方面、目的和特征。附图说明在附图中：图1是设置在车辆内部的车辆座椅的俯视透视图；图2是图1的车辆座椅的俯视透视图；图3A是车辆座椅的座椅底部框架的俯视透视图，其中座套和座垫被移除；图3B是根据本专利技术的图3A的增强视图；图3C是根据本专利技术的在图3B的IIIC处截取的增强视图；图4是根据本专利技术的沿图3B的线IV截取的剖视图；图5A是根据本专利技术的处于打开配置的扭力弹簧衬套的前部透视图；图5B是根据本专利技术的处于打开配置的扭力弹簧衬套的后部透视图；图5C是根据本专利技术的处于关闭配置的扭力弹簧衬套的后部透视图；图6A示出了根据本专利技术的图3A的座椅底部框架的侧视图；以及图6B示出了根据本专利技术的图3A的座椅底部框架的俯视图。具体实施方式现在将详细参照本实施例，本实施例的示例在附图中被示出。尽可能地，在整个附图中将使用相同的附图标记来指代相同或相似的部件。为了本文中的说明目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其衍生词将如图1中所示的取向与本专利技术相关联。然而，应当理解到的是，本专利技术可以采用各种供选择的取向，除非有相反的明确说明。还应当理解到的是，附图所示及以下说明书所描述的具体装置和过程仅是权利要求限定的本专利技术构思的示例性实施例。因此，关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中另有明确声明。此外，附图中所描述的实施例可能不按比例绘制或可能结合一个以上实施例的特征。如本文所使用的，术语“和/或”在用于两个或更多个项目的列表中时意思是所列的项目中的任何一个可以单独使用，或者所列的项目中的两个或多个的任何组合可以使用。例如，如果组合被描述为包含组分A、B和/或C，则组合可以包含单独的A、单独的B、单独的C、A和B的组合、A和C的组合、B和C的组合、或A、B和C的组合。现在参照图1-6B，附图标记10通常表示车辆，车辆座椅总成12被定位在车辆中。车辆座椅总成12包括座椅靠背14和座椅底座18。座椅底座18可操作地连接到座椅靠背14。座椅底座18包括座椅底座框架28，座椅底座框架28具有在至少两个侧元件36之间横向延伸的扭力管32。高度调整机构40被设置为通过至少一个侧元件36。扭力弹簧44在扭力管32内延伸并且与两个侧元件36接触。扭力弹簧衬套48被定位为围绕扭力弹簧44并且延伸到扭力管32中。扭力弹簧衬套48限定被配置为接触扭力管32的刷(brush)52。保持环56被定位为围绕扭力管32。保持环56与至少一个侧元件36接触。现在参照图1和2，所示的车辆座椅总成12被配置用于任何类型的车辆，这些车辆包括但不限于轿车、面包车、卡车、公共汽车等。车辆座椅总成12被悬接在轨道80上，轨道80允许车辆座椅总成12在车辆10内的前后方向上移动。此外，车辆座椅总成12可以包括各种舒适性控制器，包括例如使用独立大腿支撑件84的大腿支撑件、腰部支撑件和上胸部支撑件。座椅靠背14包括上部座椅靠背88和下部座椅靠背92二者。车辆座椅总成12包括设置在上部座椅靠背88上的头枕96。头枕96可在向前和向后位置之间移动，以适应各种尺寸的乘客头部以及不同高度的乘客。车辆座椅总成12还包括被专门配置为调整上部座椅靠背88的上胸部100或下部座椅靠背92的下胸部104的控制器。现在参照图3A，设置在座椅底座18(图2)内的是座椅底座框架28。如上所述，座椅底座框架28包括在侧元件36之间延伸的扭力管32。侧元件36可操作地连接到座椅底板112，座椅底板112有助于对大腿支撑件84(图2)提供支撑。在一些示例中，座椅底板112可以包含独立可致动部，以使大腿支撑件84可以彼此独立地移动。定位在座椅底座框架28的中心的是悬架元件116，悬架元件116被配置为对座椅底座18的衬垫总成提供弹性和支撑。悬架元件116可以包括多个钩120，钩120被配置为包裹扭力管32以支撑悬架元件116。此外，侧元件36中的至少一个包括高度调整机构40(图3B)。高度调整机构40可以用于调整座椅底座18相对于车辆10的地板的高度，如下面更详细地所描述的。现在参照图3B、3C和4，定位为在高度整机构40的车辆后方的是扭力管32。扭力管32在两个侧元件36之间延伸，并且在所示的示例中，部分地延伸通过侧元件36。侧元件36限定被配置为接触管脊(tuberidge)32A的扭力凸缘36A。管脊32A与侧凸缘36A的接触可以用于确保扭力管32通过侧元件36延伸适当的距离。扭力管32可以限定被配置为将扭力臂124(图6B)锁定在适当位置的一对扭力脊32A。定位为围绕扭力管32并且与侧元件36接触的是保持环56。保持环56被定位在侧元件36的与管脊32A相对的一侧并且接近侧凸缘36A。保持环56被配置为夹紧扭力管32，以使将倾向于从侧元件36中移除扭力管32的扭力管32的运动被阻止，并且扭力管32被保持在侧元件36中。保持环56包括与侧元件36接触的基部56A和与扭力管32接触的成角度部56B。在所示的示例中，保持环56的成角度部56B由多个部件组成，但可以替代为连续结构。延伸通过扭力管32的是扭力弹簧44。扭力弹簧44与扭力管32大体上同轴地延伸，并且包括大体上垂直于扭力管32的轴线延伸的弯曲部分128。扭力弹簧44可以通过扭转来存储应变能，以抵抗座椅底座18(图2)相对于车辆10的地板(图1)上下运动。弯曲部分128在车辆向后方向上弯曲并且接合由每个侧元件36限定的侧凸缘132。侧凸缘132每个限定被配置为将弯曲部分保持在适当位置的固定部件136。现在参照图4和5A-C。定位为围绕扭力弹簧44的是扭力弹簧衬套48。扭力弹簧衬套48可以由聚合材料、金属或它们的复合物构成。扭力弹簧衬套48本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅总成，包含：座椅靠背；以及座椅底座，所述座椅底座可操作地连接到所述座椅靠背，所述座椅底座具有座椅底座框架，所述座椅底座框架包含：扭力管，所述扭力管在至少两个侧元件之间横向延伸；高度调整机构，所述高度调整机构被设置为通过所述侧元件中的至少一个；扭力弹簧，所述扭力弹簧在所述扭力管内延伸并且与至少两个所述侧元件接触；扭力弹簧衬套，所述扭力弹簧衬套被定位为围绕所述扭力弹簧并且延伸到所述扭力管中，所述扭力弹簧衬套限定被配置为接触所述扭力管的刷；以及保持环，所述保持环被定位为围绕所述扭力管，所述保持环与至少一个所述侧元件接触。

【技术特征摘要】
2016.04.12 US 15/096,8571.一种车辆座椅总成，包含：座椅靠背；以及座椅底座，所述座椅底座可操作地连接到所述座椅靠背，所述座椅底座具有座椅底座框架，所述座椅底座框架包含：扭力管，所述扭力管在至少两个侧元件之间横向延伸；高度调整机构，所述高度调整机构被设置为通过所述侧元件中的至少一个；扭力弹簧，所述扭力弹簧在所述扭力管内延伸并且与至少两个所述侧元件接触；扭力弹簧衬套，所述扭力弹簧衬套被定位为围绕所述扭力弹簧并且延伸到所述扭力管中，所述扭力弹簧衬套限定被配置为接触所述扭力管的刷；以及保持环，所述保持环被定位为围绕所述扭力管，所述保持环与至少一个所述侧元件接触。2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述扭力弹簧衬套包括聚合材料。3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述保持环限定成角度部。4.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述扭力弹簧衬套被配置为使所述扭力弹簧在所述扭力管内居中。5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述扭力弹簧衬套限定多个刷。6.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其中所述多个刷被配置为抵抗所述扭力弹簧衬套在所述扭力管内的横向和旋转运动。7.一种车辆座椅底座，包含：座椅底座框架，所述座椅底座框架具有在至少两个侧元件之间横向延伸的扭力管；扭力弹簧，所述扭力弹簧在所述扭力管内延伸并且与两个所述侧元件接触；以及扭力弹簧衬套，所述扭力弹簧衬套被定位为围绕所述扭力弹簧并且延伸到所述扭力管中，所述衬套限定从所述衬套突出并且被配置为接合所述扭力管的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赛伦德拉·亚达夫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US