汽车雾灯周边结构体制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车雾灯周边结构体(20)。所述汽车雾灯周边结构体(20)位于雾灯的前方，设置于汽车的保险杠或与所述保险杠一体地安装的雾灯罩，所述汽车雾灯周边结构体(20)具有沿车辆左右方向形成的横条部件(30)以及与所述横条部件交叉而沿上下方向延伸的竖条部件(40)。根据该结构，当行人与车辆碰撞而与雾灯周边结构体接触时，竖条部件与横条部件共同承受撞击荷重，因此能够增大接触面积并分散撞击力，既减轻由于在局部集中地受到碰撞而导致的腿部的创伤，又能够抑制保险杠本身的损坏。

Peripheral structure of automobile fog lamp

The utility model discloses an automobile fog lamp peripheral structure body (20). The automobile fog surrounding structure (20) is located in the front fog lamp, arranged on the bumper of the car or with the bumper integrally installed fog lamp, the automobile fog surrounding structure (20) is formed along the horizontal direction about the vehicle components (30) and the horizontal cross bars and component parts a vertically extending (40). According to the structure, when the pedestrian and vehicle collision and contact with the fog surrounding structures, parts and components to withstand the vertical horizontal impact load, so it can increase the contact area and disperse the impact force is reduced due to the local concentration by the collision caused by leg wounds, and can inhibit the damage of the bumper itself.

【技术实现步骤摘要】
汽车雾灯周边结构体
本技术涉及一种汽车雾灯周边结构体，特别地，涉及一种在车辆与行人碰撞时能够加强对行人腿部的保护的汽车雾灯周边结构体。
技术介绍
在车辆的保险杠中设置有使雾灯光线照射到外部的雾灯口。通常，为了防止设置于保险杠的雾灯的光分布向上方发散且确保雾灯安装部的刚性，在该雾灯口中，在所述雾灯的上部沿车辆前后方向设置有横条状的肋。在这样的情况下，当行人与车辆发生碰撞，行人的腿部撞击到保险杠的雾灯口时，所述横条部件局部地与腿部碰撞，有可能导致骨折等严重的创伤。特别是，通常保险杠表面相对于雾灯周边结构体来说为平坦的面状，凹凸较少，因此硬度相对较低，当与腿部碰撞时，相对于所述横条部后退量大，因此撞击载荷有可能仅集中在所述横条部。
技术实现思路
本技术是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种车辆与行人碰撞时能够加强对行人腿部的保护的雾灯周边结构体。为了实现上述目的，根据本技术的汽车雾灯周边结构体位于雾灯的前方，设置于汽车的保险杠或与上述保险杠一体地安装的雾灯罩。上述汽车雾灯周边结构体具有沿车辆左右方向形成的横条部件以及与上述横条部件交叉而沿上下方向延伸的竖条部件。优选地，上述竖条部件相对于上述横条部件垂直而设置。优选地，上述横条部件被设置在相对于雾灯靠上方的位置。优选地，在前后方向上，横条部件的前端部、竖条部件的前端部以及保险杠主体的外表面平齐。优选地，竖条部件包括位于横条部件上方的上部竖条和位于横条部件下方的下部竖条，雾灯发光部从下部竖条之间的空间向前方发光。根据本技术，具有横条部件和竖条部件的雾灯周边结构体的硬度比平坦的保险杠主体高，因此当行人与车辆碰撞，行人的腿部与雾灯周边结构体接触时，能够抑制所述横条部件与保险杠表面沿车辆前后方向的相对位置的变化。并且，当碰撞剧烈时，竖条部件与横条部件共同承受撞击荷重，因此能够增大接触面积，从而减轻由于在局部集中地受到碰撞而导致的腿部的创伤。另外，使得腿部碰撞时的撞击荷重向竖向以及横向分散，因此也能够抑制保险杠本身的损坏。附图说明图1为示出设置有本技术的实施方式的雾灯周边结构体的车辆的立体图。图2为沿图1的A-A线截取的雾灯周边结构体的局部剖面图。图3为图1的雾灯周边结构体的主视图。图4为本技术的另一实施方式的雾灯周边结构体的主视图。符号说明：10为保险杠，15为保险杠主体，20为雾灯周边结构体，30为横条部件，40为竖条部件，41为上部竖条，42为下部竖条，S1为上部空间，S2为下部空间，a～d为子空间。具体实施方式以下，参照附图来详细说明本技术的实施例。在以下说明中，以由坐在驾驶座上的驾驶员观察的角度表示各构成要素之间的位置关系(例如“前”、“后”、“左”、“右”等的位置关系。在本技术中，保险杠的结构是左右对称的结构，因此仅对一侧(具体为，从驾驶位置上看是左侧)进行了图示。图1为示出安装在车辆的雾灯周边结构体的左侧的局部立体图，图2为沿图1的A-A线截取的表示雾灯周边结构体的局部剖面图。如图2所示，安装于车辆的本技术的一个实施方式的雾灯周边结构体20设置于前保险杠10的下部的左侧端和右侧端。该雾灯周边结构体20位于雾灯的前方，设置于汽车的前保险杠10或与所述前保险杠10一体地安装的雾灯罩。根据该结构，当行人与车辆碰撞，行人的腿部要与雾灯接触时，被该雾灯周边结构体20所阻挡。汽车雾灯周边结构体20具有沿车辆左右方向形成的横条部件30以及与所述横条部件交叉而沿上下方向延伸的竖条部件40。横条部件30被设置在相对于雾灯靠前方以及上方的位置，可以用来阻挡雾灯发出的光向上方传播。如图2所示，在前后方向上，横条部件30的前端部、竖条部件40的前端部以及前保险杠主体15的外表面大致平齐。图3为图1的雾灯周边结构体20的主视图。如图3所示，横条部件30将雾灯周边结构体20划分为上部空间S1以及下部空间S2。作为竖条部件40，在上部空间S1中设置有延伸方向与横条部件30垂直的上部竖条41，在下部空间S2中设置有延伸方向与横条部件30垂直的下部竖条42。也就是说，竖条部件40相对于横条部件30垂直。上部竖条41和下部竖条42的数量也可以分别为一个或多个，在本技术的一个实施方式中分别为三个。在本技术的另一个实施方式中分别为两个。另外，如图4所示，竖条部件40也可以相对于横条部件30倾斜而设置。另外，在本技术的一个实施方式中，上部空间S1中的上部竖条41与下部空间S2中的下部竖条42沿左右方向的位置相同。下部竖条42将下部空间划分为多个子空间a～d，雾灯发光部设置在一个或多个子空间的正后方，通过子空间朝向前方发光。雾灯可以设置为具有一个发光部，也可以设置为具有多个发光部。另外，也可以设置为由多个独立的灯组成的雾灯组。根据本技术，雾灯周边结构体20由于具有横条部件30和竖条部件40的，因此当行人与车辆碰撞，行人的腿部与雾灯周边结构体体接触时，能够抑制所述横条部件与保险杠表面沿车辆前后方向的相对位置的变化。并且，当碰撞剧烈时，竖条部件与横条部件共同承受撞击荷重，因此能够增大接触面积，从而减轻由于在局部集中地受到碰撞而导致的腿部的创伤。另外，使得腿部碰撞时的撞击荷重向竖向以及横向分散，因此也能够抑制保险杠本身的损坏。本技术不限于上述实施例，例如也可以将上部竖条和下部竖条的数量设置为不同，或者将上部竖条和下部竖条沿水平方向错开而设置，或者仅设置上部竖条或下部竖条中的任一种。而且，本技术的雾灯周边结构体20，还可以适用于后保险杠。只要在不脱离本技术范围的情况下，可以进行各种变形和修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车雾灯周边结构体(20)，其特征在于，所述汽车雾灯周边结构体(20)位于雾灯的前方，设置于汽车的保险杠或与所述保险杠一体地安装的雾灯罩，所述汽车雾灯周边结构体(20)具有沿车辆左右方向形成的横条部件(30)以及与所述横条部件(30)交叉而沿上下方向延伸的竖条部件(40)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车雾灯周边结构体(20)，其特征在于，所述汽车雾灯周边结构体(20)位于雾灯的前方，设置于汽车的保险杠或与所述保险杠一体地安装的雾灯罩，所述汽车雾灯周边结构体(20)具有沿车辆左右方向形成的横条部件(30)以及与所述横条部件(30)交叉而沿上下方向延伸的竖条部件(40)。2.如权利要求1所述的汽车雾灯周边结构体(20)，其特征在于，所述竖条部件(40)相对于所述横条部件(30)垂直而设置。3.如权利要求1或2所述的汽车雾灯周边结构体(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：今井真一，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：新型
国别省市：日本,JP