车辆的骑车者保护装置以及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆的骑车者保护装置以及车辆，目的在于提高被碰撞的骑车者的保护性能。具有从乘车部(3)向前突出的前部(2)的汽车(1)的骑车者保护装置(11)包括：骑车者安全气囊装置(12)，其设置在前部(2)的前端部分。骑车者安全气囊装置(12)在前部(2)的上面部使多个安全气囊在前后方向上相邻展开。

Vehicle rider protection device and vehicle

The invention relates to a vehicle rider protection device and a vehicle, in order to improve the protection performance of the collided cyclist. A rider protection device (11) with an automobile (1) with forward protrusion (2) from the carriage (3) comprises a cyclist airbag device (12), which is positioned at the front end of the front (2). The bicycle airbag device (12) extends a plurality of airbags in front and back directions on the top of the front (2).

【技术实现步骤摘要】
车辆的骑车者保护装置以及车辆
本专利技术涉及一种车辆的骑车者保护装置。
技术介绍
汽车这种车辆有可能与在车外移动的行人发生碰撞。专利文献1、2中，在车盖上平坦地并排展开多个安全气囊。由此，能够在与车辆前部碰撞的行人的上身和车盖之间平坦地展开安全气囊，削弱撞击力。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2010-012966号公报专利文献2：(日本)特开平09-030368号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，除了行人以外，汽车这种车辆还可能与例如骑自行车的骑车者发生碰撞。而且，当骑车者与汽车发生碰撞时，由于骑车者的腰部位置高，因此上述专利文献1、2的保护装置可能无法适宜地保护骑车者。骑车者在碰撞后会被顶到汽车的车盖上，腰部被车盖剐到，之后因弯曲的车盖而弹起。对于这种碰撞形态，上述专利文献1、2的保护装置可能无法充分发挥功能。如此，车辆需要提高被碰撞的骑车者的保护性能。解决课题的手段本专利技术涉及的具有从乘车部向前突出的前部的车辆的骑车者保护装置，包括骑车者安全气囊装置，其设置在所述前部的前端部分，其中，所述骑车者安全气囊装置在所述前部的上面部使多个安全气囊在前后方向上相邻展开。优选地，当从前方作用有骑车者的负荷时，在前后方向上相邻展开的多个所述安全气囊中的前侧的安全气囊可以顶到后侧的安全气囊上。优选地，在前后方向上相邻展开的多个所述安全气囊中的后侧的安全气囊可以比前侧的安全气囊更高地展开。优选地，所述安全气囊的在前后方向上相邻展开的个数可以为3以上。优选地，在所述前部的所述上面部，可以包含形成所述前部的上面部的车盖、以及设置在所述车盖的前侧的鼻锥。本专利技术还涉及一种车辆，该车辆具有：从所述车辆的乘车部向前突出的前部，以及骑车者安全气囊装置，其具有安全气囊，该骑车者安全气囊装置设置在所述前部的前端部分，其中，所述骑车者安全气囊装置在所述前部的上面部使多个安全气囊在前后方向上相邻展开。专利技术效果本专利技术在车辆的前部的前端部分设置有骑车者安全气囊装置，从骑车者安全气囊装置在前部的上面部在前后方向上相邻展开多个安全气囊。因此，即使在碰撞后骑车者被顶到车辆的前部上，其被顶起的身体也能够用多个安全气囊阻挡。被顶起的骑车者在之后不易向后侧移动。由此，能够提高被碰撞的骑车者的保护性能。附图说明图1是本专利技术实施方式涉及的汽车的侧面透视图；图2中(A)～(D)是与骑车者碰撞形态的一例的说明图；图3是与行人碰撞形态的一例的说明图；图4(A)和图4(B)是本实施方式中的骑车者保护装置的说明图；图5是图4(A)和图4(B)的骑车者保护装置的控制系统的方框图；图6是与骑车者发生碰撞时通过图5的控制部实施的控制的流程图；图7中(A)～(C)是本实施方式中的与骑车者碰撞形态的一例的说明图。符号说明1…汽车(车辆)2…前部3…乘车部4…后部5…车盖6…鼻锥7…前挡玻璃11…骑车者保护装置12…骑车者安全气囊装置13…骑车者安全气囊(安全气囊)14…主体21…摄像设备22…雷达23…安全气囊装置24…控制部具体实施方式下面基于附图，对本专利技术的实施方式进行说明。图1是本专利技术实施方式涉及的汽车1的侧面透视图。图1示出了汽车1的侧面以及在其前方横穿的骑车者。汽车1是车辆的一例。图1的汽车1的车体具有前部2、乘车部3以及后部4。前部2是从乘车部3向前方突出的部分。前部2中配置有发动机、电动机等动力单元。前部2的上面部可开闭地设置有车盖5。另外，车盖5的前侧设置有包含保险杠的鼻锥(ノーズコーン)6。前部2的上面部由鼻锥6的上表面和车盖5构成。乘车部3中设置有乘车的乘员坐的座椅等。乘车部3的前表面，在成为前部2上面部的上侧的位置，设置有前挡玻璃7。后部4是从乘车部3向后突出的部分。后部4中设置有行李空间。图2是与骑车者碰撞形态的一例的说明图。当骑车者与汽车1的前部碰撞时，由于骑车者的腰部位置高，因此如图2中的(A)所示，骑车者会在碰撞后被顶到汽车1的车盖5上。而且，被顶起的骑车者的负荷会如图2中的(B)所示使车盖5凹陷变形，之后如图2中的(C)所示，车盖5将骑车者向上推移。如此被车盖5向上推移的骑车者按照汽车1与骑车者的相对速度以及相对移动方向，如图2中的(D)所示例如向后方移动。此时，骑车者的头部也可能撞上前挡玻璃7。图3是与行人碰撞形态的一例的说明图。如图3所示，当行人与汽车1的前部碰撞时，行人的上身会以腰部位置为支点朝汽车1的车盖5向下旋转。如此，行人在碰撞后不易被顶到车盖5上。另外，也不易发生在车盖5上向后方移动。如此，与行人的碰撞形态和与骑车者的碰撞形态有所不同。因此，即使为了保护行人而在车盖5上平坦地展开安全气囊，也难以适宜地保护骑车者。本实施方式中，会提高被碰撞的骑车者的保护性能。图4(A)和图4(B)是本实施方式中的骑车者保护装置11的说明图。图4(A)是车体前部2的局部侧视图。图4(B)是车体前部2的俯视图。图4(A)和图4(B)的骑车者保护装置11具有多个骑车者安全气囊装置12。图4(A)和图4(B)示出了3个骑车者安全气囊装置12。排列在前后方向上的骑车者安全气囊装置12可以为2个，也可以为4个以上。骑车者安全气囊装置12具有骑车者安全气囊13、以及收纳骑车者安全气囊13和气体发生器的主体14。而且，多个骑车者安全气囊装置12在汽车1的前部2的前端中央部分在前后方向上排列设置。各骑车者安全气囊13突破构成前部2的上面部的鼻锥6的上面部和车盖5，从这些向上展开。而且，多个骑车者安全气囊13在前后方向上相邻展开。另外，多个骑车者安全气囊13的正中的安全气囊比前侧的安全气囊更高地展开，且后侧的安全气囊比正中的安全气囊更高地展开。后侧的骑车者安全气囊13比在前侧相邻的骑车者安全气囊13更高地展开。另外，多个骑车者安全气囊13的正中的安全气囊比前侧的安全气囊在车宽方向上更宽地展开，且后侧的安全气囊比正中的安全气囊在车宽方向上更宽地展开。后侧的骑车者安全气囊13比在前侧相邻的骑车者安全气囊13在车宽方向上更宽地展开。图5是图4(A)和图4(B)的骑车者保护装置11的控制系统的方框图。图5的控制系统中示出了摄像设备21、雷达22、安全气囊装置23、以及连接这些的控制部24。在此，安全气囊装置23中含有多个骑车者安全气囊装置12。控制部24根据摄像设备21和雷达22的检测来预测碰撞，检测碰撞。而且，在必要的时候，向安全气囊装置23输出气体发生器的点火信号。例如，当检测到骑车者的碰撞时，向多个骑车者安全气囊装置12输出点火信号。由此，多个骑车者安全气囊13展开。摄像设备21例如为一对摄像元件，如图1所示，面向前方地设置在乘车部3的车顶和前挡玻璃7上，通过摄像来观测汽车1前方的周边状况。雷达22配置在例如汽车1的前部2的前面。雷达22发出超声波和电波，根据有无其反射波等来观测汽车1的前方的周边状况。而且，控制部24能够确定在汽车1前方通过的骑车者等障碍物，判断该障碍物的碰撞可能性。图6是与骑车者发生碰撞时通过图5的控制部24实施的控制的流程图。控制部24周期性地实施图6的骑车者碰撞控制。如图6所示，控制部24判断是否与骑车者发生了碰撞(步骤ST1)。例如可以当检测到与骑车者的碰撞时，判断为与骑车者发生了碰撞。当与骑车者发生了碰撞时，控制部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的骑车者保护装置，该车辆具有从乘车部向前突出的前部，所述车辆的骑车者保护装置包括：骑车者安全气囊装置，其设置在所述前部的前端部分，其中，所述骑车者安全气囊装置在所述前部的上面部使多个安全气囊在前后方向上相邻展开。

【技术特征摘要】
2016.03.31 JP 2016-0716921.一种车辆的骑车者保护装置，该车辆具有从乘车部向前突出的前部，所述车辆的骑车者保护装置包括：骑车者安全气囊装置，其设置在所述前部的前端部分，其中，所述骑车者安全气囊装置在所述前部的上面部使多个安全气囊在前后方向上相邻展开。2.根据权利要求1所述的车辆的骑车者保护装置，其中，当从前方作用有骑车者的负荷时，在前后方向上相邻展开的多个所述安全气囊中的前侧的安全气囊顶到后侧的安全气囊上。3.根据权利要求1或2所述的车辆的骑车者保护装置，其中，在前后方向上相邻展...

【专利技术属性】
技术研发人员：长泽勇，近藤敬生，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本,JP