一种驱动桥主减速器总成输入端密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动桥主减速器总成输入端密封结构，包括主减速器壳、密封圈、油封座圈、油封总成、防尘罩，主减速器壳内设置有油封座圈，油封座圈内设置有油封总成，所述油封座圈朝向主减速器壳内部和外部的两个面上分别设置有凹槽，所述防尘罩覆盖在油封座圈和油封总成上。与现有技术相比，本实用新型专利技术的一种驱动桥主减速器总成输入端密封结构，通过全新设计的油封座圈，减小了油封尺，降低了成本，油封压装时工艺性也较好，与之配合的防尘罩的尺寸也会相应减小，降低了成本，且有效降低防尘罩的加工难度，通过改变油封座圈的大小，能够适应不同内径的主减速器壳，提高了油封的通用性。

Sealing structure for input end of main reducer assembly of drive axle

The utility model discloses a drive axle main reducer assembly input end sealing structure, including the main reducer shell, seal ring, oil seal, oil seal assembly, dust cover, the main reducer shell is arranged in the oil seal, oil seal is arranged in the seal assembly, the oil seal seat ring towards the two a surface of the main reducer shell inside and outside are respectively provided with a groove, the dust cover is covered in oil seal and seal assembly. Compared with the prior art, the utility model relates to a drive axle main reducer assembly input end seal structure, through the design of the new oil seal oil seal, reduces the scale, reduces the cost, seal press process is also good, and the dust cover size will be reduced accordingly, reduce the cost, and reduce the processing difficulty of the dust cover, by changing the size of the oil seal, can adapt to different diameter of the main reducer shell, improve the versatility of oil seal.

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥主减速器总成输入端密封结构
本技术涉及一种密封结构，特别是一种驱动桥主减速器总成输入端密封结构，驱动桥主减速器密封设计领域。
技术介绍
目前，国内外驱动桥主减速器油封通常安装在主减速器壳或主动锥齿轮轴承座上，内侧密封唇口与突缘轴颈配合，实现主减速器总成的密封。但是对于主减速器壳体内径和突缘轴颈外径相差较大的结构，油封尺寸较大，有成本高、装配工艺性差等缺点，主要有以下缺点：会有以下缺点：油封直接与壳体配合，油封尺寸大；油封尺寸较大造成橡胶材料使用较多，生产制造成本高；一般来说，油封尺寸越大，刚性越差，在压装的过程中也越容易产生变形，影响密封效果，造成油封早期损坏；与油封配合的防尘罩尺寸较大，对防尘罩制造精度要求也较高。专利文献1（CN202768793U）中公开了一种驱动桥主减速器的端部密封结构，该端部密封结构包括端部壳体、轴承、轴和凸缘，所述轴通过所述轴承承压在所述端部壳体上并且向外伸出，所述凸缘套设在所述轴的端部并沿该轴的轴向抵靠于所述轴承上，该凸缘的外周面上设有油封，该油封通过油封座固定安装到所述端部壳体上，其中，所述端部壳体与所述油封座之间形成有大致平行于所述轴的中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动桥主减速器总成输入端密封结构，其特征在于：包括主减速器壳（1）、密封圈（2）、油封座圈（3）、油封总成（4）、防尘罩（5），所述主减速器壳（1）内设置有油封座圈（3），所述密封圈（2）位于主减速器壳（1）和油封座圈（3）之间，所述油封座圈（3）内设置有油封总成（4），所述油封座圈（3）朝向主减速器壳（1）内部和外部的两个面上分别设置有凹槽，所述防尘罩（5）覆盖在油封座圈（3）和油封总成（4）上，防尘罩（5）位于朝向主减速器壳（1）外部的一侧，防尘罩（5）部分覆盖在油封座圈（3）朝向主减速器壳（1）外部的凹槽上。

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥主减速器总成输入端密封结构，其特征在于：包括主减速器壳（1）、密封圈（2）、油封座圈（3）、油封总成（4）、防尘罩（5），所述主减速器壳（1）内设置有油封座圈（3），所述密封圈（2）位于主减速器壳（1）和油封座圈（3）之间，所述油封座圈（3）内设置有油封总成（4），所述油封座圈（3）朝向主减速器壳（1）内部和外部的两个面上分别设置有凹槽，所述防尘罩（5）覆盖在油封座圈（3）和油封总成（4）上，防尘罩（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄凯思，关雨墙，李凯鹏，朱建华，李庆臣，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22