适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施及单元组件制造技术

适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施及单元组件，有利于满足小半径曲线路段对护栏设施的综合安全性能与结构普适性要求，所述小半径是指弯道半径≤150米，且≥30米。其中，一种吸能导向式防撞单元组件，其特征在于，包括立柱和依次套装在立柱之上的第一吸能箱、导向轮和第二吸能箱，所述第一吸能箱和第二吸能箱均包括第一横向面、第二横向面、第一纵向面和第二纵向面，所述第一横向面和第二横向面均设置有拼接孔。所述第一吸能箱和第二吸能箱均内置有吸能肋板。所述第一吸能箱和所述导向轮之间设置有第一回旋圈，所述第二吸能箱和所述导向轮之间设置有第二回旋圈。

Energy absorption oriented anti collision device and unit assembly suitable for small radius curve section

Suitable for small radius curve section of the energy absorbing anti-collision facilities and guide units, to meet the small radius curve section of comprehensive safety performance and structure of general guardrail facilities suitability requirements, the small radius is the radius of the bend is less than 150 meters, and more than 30 meters. Among them, an energy absorbing unit oriented anti-collision component, characterized by comprising a column and are orderly sheathed on the column above the first energy absorbing box, the guide wheel and the second energy absorbing box, the first energy absorbing box can include first lateral surface, second lateral surface, the first surface and the second longitudinal vertical surface suction the box and second, the first lateral surface and the second lateral surfaces are provided with splicing holes. The first energy absorbing box and the second energy absorbing box built-in energy absorbing plates. The first energy absorbing box and the guide wheel are provided with a first rotary ring, and second rotary rings are arranged between the second energy absorbing boxes and the guide wheels.

【技术实现步骤摘要】
适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施及单元组件
本专利技术涉及公路护栏防护技术，特别是一种适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施及单元组件，有利于满足小半径曲线路段对护栏设施的综合安全性能与结构普适性要求，所述小半径是指弯道半径≤150米，且≥30米。
技术介绍
我国属多山国家，山区多，平原少，地形条件复杂多样，公路规划设计过程中不可避免的会采用小半径曲线线形。由于小半径曲线路段会对车辆产生较大的离心力，驾驶员视距较差，极易发生车辆碰撞护栏事故，且碰撞角度往往偏大，司乘人员易受到极为强烈的碰撞冲击力，因此需要公路护栏设施具有良好的吸能效果和导向功能，且阻挡功能可靠；同时小半径曲线路段线形的多样性与特殊性，要求公路护栏设施纵向设置时匹配性与通用性良好，可适用于各种曲线路段。目前高速公路普遍应用的护栏形式包括波形梁护栏、混凝土护栏、缆索护栏等。虽然这些现有护栏的安全防护性能满足公路一般标准段的应用需求，但本专利技术人认为，对于碰撞条件更不利的小半径曲线路段来说，例如弯道半径≤150米，现有护栏的阻挡、缓冲与导向三方面构成的综合安全性能并未达到该路段所需的特殊防护要求。如混凝土护栏作为刚性护栏虽具有良好的阻挡功能，但对小半径路段大角度碰撞车辆及司乘人员的缓冲吸能效果和导向功能较差；波形梁护栏和缆索护栏作为偏柔性护栏虽具有良好的缓冲功能，但对较大碰撞能量的车辆阻挡功能较差，且吸能效果有限，所以现有护栏设施无法适用于小半径曲线路段。此外，高速公路互通匝道分流三角端常用的可导向防撞垫是一种兼备良好缓冲吸能效果及导向功能的设施，但其仅适用于公路上某个固定区域的点状防护，无法实现小半径曲线路段纵向通长护栏的线状防护功能。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供一种适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施及单元组件，有利于满足小半径曲线路段对护栏设施的综合安全性能与结构普适性要求，所述小半径是指弯道半径≤150米，且≥30米。本专利技术的技术方案如下：一种吸能导向式防撞单元组件，其特征在于，包括立柱和依次套装在立柱之上的第一吸能箱、导向轮和第二吸能箱，所述第一吸能箱和第二吸能箱均包括第一横向面、第二横向面、第一纵向面和第二纵向面，所述第一横向面和第二横向面均设置有拼接孔。所述第一横向面和第二横向面均为平面结构。所述第一纵向面和第二纵向面均为凹凸结构或瓦楞结构。所述第一吸能箱和第二吸能箱均内置有吸能肋板。所述第一吸能箱位于所述导向轮的上方，所述第二吸能箱位于所述导向轮的下方，所述第一吸能箱和所述导向轮之间设置有第一回旋圈，所述第二吸能箱和所述导向轮之间设置有第二回旋圈。第一横向面、第二横向面、第一纵向面和第二纵向面围成平行四边形，所述平行四边形的第一横向边和第二横向边为相互平行的斜边，第一纵向边和第二纵向边为相互平行的直边。所述平行四边形的锐角为30度～70度。所述第一吸能箱的竖向尺度小于所述第二吸能箱的竖向尺度。所述立柱为圆筒结构。一种适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施，其特征在于，包括通过拼接螺栓将若干个上述一种吸能导向式防撞单元组件拼接而成的防撞结构，所述防撞结构为沿小半径曲线路段的纵向通长护栏，所述小半径是指弯道半径≤150米，且≥30米。本专利技术的技术效果如下：本专利技术一种适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施及单元组件，能够实现小半径曲线路段纵向通长护栏的线状防护功能，兼备护栏纵向通长防护功能和防撞垫良好导向吸能效果，且工艺简单、通用于各种小半径曲线路段，以达到解决现有设施小半径曲线路段不适用的问题。本专利技术是适用于小半径曲线路段(小半径即弯道半径为30m～150m)的箱体吸能导向式防撞设施，其通过纵向通长设置多个吸能效率高、缓冲效果好的吸能单元为小半径曲线路段碰撞车辆及司乘人员提供良好的缓冲功能，减小碰撞冲击力对司乘人员的伤害程度；并通过增设导向轮提高其导向性能，实现碰撞车辆在小半径曲线路段的顺利导向，避免车辆因绊阻或不规则行驶导致恶性二次事故发生。此外，在小半径弧度匹配方面，由于箱体吸能导向式防撞设施纵向单元节点尺寸小，更易于实现小半径线形匹配，且该设施上下设置的吸能桶为平行四边形，其角度可根据实际工程小半径大小进行匹配性设置(如与30m～150m范围小半径路段相匹配的箱体角度范围为30°～70°，依据不同半径调节角度，达到更好的吸能效果，即角度越小对车辆的导向吸能效果越优，降低车辆发生绊阻的概率)，普适性更强，还可降低小半径曲线路段防撞设施加工及施工工艺难度，使防撞设施达到了标准化、通用化要求，箱体角度越小对行车安全越有利，保障了高速公路小半径曲线路段的运营安全。附图说明图1是实施本专利技术一种吸能导向式防撞单元组件的结构示意图。图2是图1的横向示意图。图3是图1的俯视示意图。图4是实施本专利技术一种适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施的结构示意图。附图标记列示如下：1-第一吸能箱；2-导向轮；3-第一回旋圈；4-立柱；5-拼接孔；6-吸能肋板；7-第二吸能箱；8-第一纵向边或一纵向面；9-第二纵向边或第二纵向面；10-第一横向边或第一横向面；11-第二横向边或第二横向面；12-第二回旋圈。具体实施方式下面结合附图(图1-图4)对本专利技术进行说明。图1是实施本专利技术一种吸能导向式防撞单元组件的结构示意图。图2是图1的横向示意图。图3是图1的俯视示意图。图4是实施本专利技术一种适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施的结构示意图。如图1至图4所示，一种吸能导向式防撞单元组件，其特征在于，包括立柱4和依次套装在立柱之上的第一吸能箱1、导向轮2和第二吸能箱7，所述第一吸能箱1和第二吸能箱7均包括第一横向面、第二横向面、第一纵向面和第二纵向面，所述第一横向面和第二横向面均设置有拼接孔5。所述第一横向面和第二横向面均为平面结构。所述第一纵向面和第二纵向面均为凹凸结构或瓦楞结构。所述第一吸能箱1和第二吸能箱7均内置有吸能肋板6。所述第一吸能箱1位于所述导向轮2的上方，所述第二吸能箱7位于所述导向轮2的下方，所述第一吸能箱1和所述导向轮2之间设置有第一回旋圈3，所述第二吸能箱7和所述导向轮2之间设置有第二回旋圈12。第一横向面、第二横向面、第一纵向面和第二纵向面围成平行四边形，所述平行四边形的第一横向边10和第二横向边11为相互平行的斜边，第一纵向边8和第二纵向边9为相互平行的直边。所述平行四边形的锐角为30度～70度。所述第一吸能箱1的竖向尺度小于所述第二吸能箱7的竖向尺度。所述立柱4为圆筒结构。如图4所示，一种适用于小半径曲线路段的吸能导向式防撞设施，其特征在于，包括通过拼接螺栓将若干个上述一种吸能导向式防撞单元组件拼接而成的防撞结构，所述防撞结构为沿小半径曲线路段的纵向通长护栏，所述小半径是指弯道半径≤150米，且≥30米。一种适用于小半径曲线路段的箱体吸能导向式防撞设施，其特征在于，包括吸能箱、导向轮、回旋圈和立柱，所述吸能箱套设并连接于立柱上，并分别上、下布置，所述导向轮套设于立柱上，并设置于上、下吸能箱之间，所述回旋圈，套设于立柱上，并分别设置于导向轮上方和下方。根据防护等级的不同可以增加或减少吸能箱与导向轮的数量。在此指明，以上叙述有助于本领域技术人员理解本专利技术创造，但并非限制本专利技术创造的保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸能导向式防撞单元组件，其特征在于，包括立柱和依次套装在立柱之上的第一吸能箱、导向轮和第二吸能箱，所述第一吸能箱和第二吸能箱均包括第一横向面、第二横向面、第一纵向面和第二纵向面，所述第一横向面和第二横向面均设置有拼接孔。

【技术特征摘要】
1.一种吸能导向式防撞单元组件，其特征在于，包括立柱和依次套装在立柱之上的第一吸能箱、导向轮和第二吸能箱，所述第一吸能箱和第二吸能箱均包括第一横向面、第二横向面、第一纵向面和第二纵向面，所述第一横向面和第二横向面均设置有拼接孔。2.根据权利要求1所述的一种吸能导向式防撞单元组件，其特征在于，所述第一横向面和第二横向面均为平面结构。3.根据权利要求1所述的一种吸能导向式防撞单元组件，其特征在于，所述第一纵向面和第二纵向面均为凹凸结构或瓦楞结构。4.根据权利要求1所述的一种吸能导向式防撞单元组件，其特征在于，所述第一吸能箱和第二吸能箱均内置有吸能肋板。5.根据权利要求1所述的一种吸能导向式防撞单元组件，其特征在于，所述第一吸能箱位于所述导向轮的上方，所述第二吸能箱位于所述导向轮的下方，所述第一吸能箱和所述导向轮之间设置有第一回旋圈，所述第二吸能箱和所述导向轮之间设置有第二回旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：周应新，张晓锋，马亮，曾维成，荆坤，钱正富，梁亚平，朱志才，张翔，王新，贺志昂，
申请(专利权)人：云南武易高速公路建设指挥部，北京中路安交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53