一种用于内燃公铁车可转向的轨道导向装置制造方法及图纸

一种用于内燃公铁车可转向的轨道导向装置，其属于铁路和公路两用车辆的技术领域，包括四个包含导向轮的导向轮机构、二个导向轮架、四个连接架、二个液压缸、下部悬挂架、上部悬挂架和转向机构；转向机构包括回转支撑外圈、回转支撑内圈和定位架；每个液压缸的两端通过第一销轴与2个导向轮架铰链连接；回转支撑外圈通过第三螺栓与下部悬挂架固定连接，回转支撑内圈通过第四螺栓与上部悬挂架固定连接；定位架一端通过第五螺栓与上部悬挂架固定连接，另一端的两侧分别设有夹板和橡胶垫，并用第六螺栓贯串固定。在轨道上运行时，导向轮紧贴轨面，同时液压系统配备蓄能器，能够顺利通过较小曲线半径，确保牵引不脱轨，减小了对导向轮、钢轨的磨损。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于内燃公铁车可转向的轨道导向装置，其属于铁路和公路两用车辆的

技术介绍
内燃机型公铁两用车可在公路行走和轨道运行的专用牵引车，目前国内生产厂家多选用汽车底盘进行改装，加装路轨导向装置，使之可行驶轨道上，用于轨道牵引、调车作业和轨道货物转运。但随着我国中、大城市轨道交通正大规模建设，在城市轨道交通线路方案设计时，最小曲线变径是重要的影响因素之一。较小的曲线半径能够较好的适应地形、地物、地质等因素。但过小的曲线半径，对内燃公铁两用车路轨导向装置带来巨大考验，很多车辆受制于路轨导向装置结构影响，不能通过小曲线半径，或者通过性能较差，对轨道、导向轮的磨损较严重，造成维护成本高。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种用于内燃公铁车可转向的轨道导向装置，该可转向的轨道导向装置应使车辆避免受到路轨导向装置结构影响，能够顺利通过小曲线半径路段。本技术采用的技术方案是：一种用于内燃公铁车可转向的轨道导向装置，包括四个包含导向轮的导向轮机构、二个导向轮架、四个连接架、二个液压缸、下部悬挂架、上部悬挂架和转向机构；转向机构包括回转支撑外圈、回转支撑内圈和定位架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃公铁车可转向的轨道导向装置，其特征在于：包括四个包含导向轮的导向轮机构、二个导向轮架、四个连接架、二个液压缸、下部悬挂架、上部悬挂架和转向机构；所述转向机构包括回转支撑外圈、回转支撑内圈和定位架；每个导向轮架的两端通过第一螺栓与包含导向轮的导向轮机构连接；每个连接架的一端通过第二螺栓与导向轮架连接，另一端通过第二销轴与下部悬挂架铰链连接；每个液压缸的两端通过第一销轴与两个导向轮架铰链连接；所述回转支撑外圈通过第三螺栓与下部悬挂架固定连接，回转支撑内圈通过第四螺栓与上部悬挂架固定连接；所述定位架一端通过第五螺栓与上部悬挂架固定连接，另一端的两侧分别设有夹板和橡胶垫，并用第六螺栓贯串固...

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃公铁车可转向的轨道导向装置，其特征在于：包括四个包含导向轮的导向轮机构、二个导向轮架、四个连接架、二个液压缸、下部悬挂架、上部悬挂架和转向机构；所述转向机构包括回转支撑外圈、回转支撑内圈和定位架；每个导向轮架的两端通过第一螺栓与包含导向轮的导向轮机构连接；每个连接架的一端通过第二螺栓与导向轮架连接，另一端通过第二销轴与下部悬挂架铰链连接；每个液压缸的两端通过第一销轴与两个导向轮架铰链连接；所述回转支撑外圈通过第三螺栓与下部悬挂架固定连接，回转支撑内圈通过第四螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵世永，赵嘉伟，
申请(专利权)人：大连铁丰轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21