一种用于叉车驾驶室中立柱异型管制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于叉车驾驶室中立柱异型管，包括管体，所述管体截面形成一个封闭的内腔，所述内腔是由围壁一、围壁二、围壁三、围壁四以及折弯壁依次首尾相连而成，所述围壁一、围壁二、围壁三、围壁四皆为直线段，所述折弯壁是由第一折弯壁和第二折弯壁折弯而成，其折弯角度为90°，所述第一折弯壁垂直连接围壁一，所述第二折弯壁垂直连接围壁四，所述围壁一平行于围壁三，所述围壁二平行于围壁四，围壁一垂直于围壁二，所述围壁二靠近围壁一一端的边侧三分之一处设有延伸部，且延伸部垂直与围壁二，所述围壁三和围壁四为圆弧过渡连接，其过渡圆弧的圆弧半径为20mm，本实用新型专利技术,具有强度高,抗弯和抗扭能力强，提高了驾驶室的强度。

A special shaped pipe used in forklift truck cab

The utility model discloses a column shaped tube for forklift cab, which comprises a tube body, the section of the pipe to form a closed cavity, the cavity is composed of a wall, a wall two, three, four wall wall and wall in bending and end to end, the walls of a two, wall, wall three, four walls are straight line segments, the wall is bent by the first wall and the second wall bending bending bending, the bending angle is 90 degrees, the first bending wall is vertically connected wall, the wall is vertically connected with second bending wall four, the the wall of a parallel to the wall three, the walls two parallel to the wall four, a wall perpendicular to the wall two, the side wall at two near the 1/3 side wall of one end is provided with an extending section, and the extension of vertical wall and the two wall three and the walls of four arc transition even The circular arc radius of the transition arc is 20mm, and the utility model has the advantages of high strength, strong bending and torsion resistance, and improving the strength of the cab.

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车驾驶室中立柱异型管
本技术涉及一种驾驶室中立柱异型管，具体是一种用于叉车驾驶室中立柱异型管。
技术介绍
目前异型钢管的应用越来越受到人们的重视，广泛应用于车辆、船舶、农业机械、工程机械、纺织机械、食品机械等行业中。而且在各种工程机械的驾驶室中使用异型管的地方也越来越更多。由于异型钢管是冷弯成型的闭口型材在冷状态下弯曲成型，异型管具有节约能源，节省金属材料、施工方便、造型美观等优点，近年来更多地取代角钢、槽钢、工字钢及圆管，广泛应用在各种建筑结构、机械设施中。早期的工程机械驾驶室外形比较简单，外形线条多采用直线与棱角结合的形式，但随着技术的进步和制造工艺水平的提高以及美学设计理念的引入，工程机械驾驶室的外形已经由早期的直线型变化为弧线形，其骨架结构逐渐开始大规模使用冷弯异型钢管代替原有为了达到效果而采用方管、圆管等拼焊而成的结构，因为冷弯型材是一种经济断面型材，它能够成型复杂断面型材，而且采用异型材制作框架，车型美观大方，降低成本，表面光洁、尺寸精度高，而且它的截面模量大，抗扭、抗冲击性能好，稳定性好的优异功能特性，个性化定制的冷弯型材得到在工程机械驾驶室制造中广泛使用。随着我国制造业发展，新产品出口增加，要求产品质量适合欧美要求，一些采用异型管构成的驾驶室要求适应在寒冷地区操作，所以要满足驾驶室翻车保护结构(ROPS)和落物保护结构(FOPS)试验，即我们经常所说的破坏性试验。所以采用要采用高强度材料加工的冷弯异型管制造驾驶室，一方面使得驾驶室的设计更为自由与灵活，驾驶室更加安全与宽敞，另一方面，使得驾驶员视觉更加开阔，操作更加方便高效。技术内容本技术目的是提供一种用于叉车驾驶室中立柱异型管，其通过独特的结构，车型美观大方，降低成本，表面光洁、尺寸精度高，而且它的截面模量大，具有较强的抗扭、抗冲击性和稳定性。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于叉车驾驶室中立柱异型管，包括管体，所述管体截面形成一个封闭的内腔，所述内腔是由围壁一、围壁二、围壁三、围壁四以及折弯壁依次首尾相连而成，所述围壁一、围壁二、围壁三、围壁四皆为直线段，所述折弯壁是由第一折弯壁和第二折弯壁折弯而成，其折弯角度为90°，所述第一折弯壁垂直连接围壁一，所述第二折弯壁垂直连接围壁四，所述围壁一平行于围壁三，所述围壁二平行于围壁四，围壁一垂直于围壁二，所述围壁二靠近围壁一一端的边侧三分之一处设有延伸部，且延伸部垂直与围壁二，所述围壁三和围壁四为圆弧过渡连接，其过渡圆弧的圆弧半径为20mm。进一步的，所述延伸部包括第一折叠面和第二折叠面，所述第一折叠面与第二折叠面连接且弯折至重合叠放。进一步的，第一折叠面和第二折叠面长度为30mm，第一折叠面和第二折叠面的缝隙小于0.3mm。进一步的，围壁一与围壁二、围壁一与第一折弯壁、围壁二与围壁三、围壁四与第二折弯壁的连接均为圆弧过渡，其过渡圆弧半径相等且均为6mm。进一步的，管体厚度为2.5mm。进一步的，管体所选用材料为Q195。优选的，围壁一的长度为35mm,围壁二的长度为60mm，围壁三的长度为30mm，围壁四的长度为20mm，第一折弯壁的长度20mm，第二折弯壁的长度为15mm。本技术的有益效果是：本技术提供的一种用于叉车驾驶室中立柱异型管，本技术管满足多种功能性，具有强度高，抗弯和抗扭能力强，提高了驾驶室的强度，防倾翻以及防落物性能更加优越，而且扩大了视野，节省材料。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术结构的剖视图。其中，1、管体，2、内腔，21、围壁一，22、围壁二，23、围壁三，24、围壁四，25、折弯壁，251、第一折弯壁，252、第二折弯壁，3、延伸部，31、第一折叠面，32、第二折叠面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供的一种用于叉车驾驶室中立柱异型管，本技术管满足多种功能性，具有强度高，抗弯和抗扭能力强，提高了驾驶室的强度，防倾翻以及防落物性能更加优越，而且扩大了视野，节省材料。图1为本技术结构的剖视图，如图1所示，本技术公开的一种用于叉车驾驶室中立柱异型管，包括管体1，所述管体1截面形成一个封闭的内腔2，所述内腔2是由围壁一21、围壁二22、围壁三23、围壁四24以及折弯壁25依次首尾相连而成，所述围壁一21、围壁二22、围壁三23、围壁四24皆为直线段，所述折弯壁25是由第一折弯壁251和第二折弯壁252折弯而成，其折弯角度为90°，所述第一折弯壁251垂直连接围壁一21，所述第二折弯壁252垂直连接围壁四24，所述围壁一21平行于围壁三23，所述围壁二22平行于围壁四24，围壁一21垂直于围壁二22，所述围壁二22靠近围壁一21一端的边侧三分之一处设有延伸部3，且延伸部3垂直与围壁二22，所述围壁三23和围壁四24为圆弧过渡连接，其过渡圆弧的圆弧半径为20mm。进一步的，所述延伸部3包括第一折叠面31和第二折叠面32，所述第一折叠面31与第二折叠面32连接且弯折至重合叠放。第一折叠面31和第二折叠面32长度为30mm，第一折叠面31和第二折叠面32的缝隙小于0.3mm。围壁一21与围壁二22、围壁一21与第一折弯壁251、围壁二22与围壁三23、围壁四24与第二折弯壁252的连接均为圆弧过渡，其过渡圆弧半径相等且均为6mm。管体1厚度为2.5mm。在材料选取方面，管体1所选用材料为Q195。围壁一21的长度为35mm,围壁二22的长度为60mm，围壁三23的长度为30mm，围壁四24的长度为20mm，第一折弯壁251的长度20mm，第二折弯壁252的长度为15mm。以上所述的本技术实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定,任何在本技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于叉车驾驶室中立柱异型管，其特征在于，包括管体(1)，所述管体(1)截面形成一个封闭的内腔(2)，所述内腔(2)是由围壁一(21)、围壁二(22)、围壁三(23)、围壁四(24)以及折弯壁(25)依次首尾相连而成，所述围壁一(21)、围壁二(22)、围壁三(23)、围壁四(24)皆为直线段，所述折弯壁(25)是由第一折弯壁(251)和第二折弯壁(252)折弯而成，其折弯角度为90°，所述第一折弯壁(251)垂直连接围壁一(21)，所述第二折弯壁(252)垂直连接围壁四(24)，所述围壁一(21)平行于围壁三(23)，所述围壁二(22)平行于围壁四(24)，围壁一(21)垂直于围壁二(22)，所述围壁二(22)靠近围壁一(21)一端的边侧三分之一处设有延伸部(3)，且延伸部(3)垂直与围壁二(22)，所述围壁三(23)和围壁四(24)为圆弧过渡连接，其过渡圆弧的圆弧半径为20mm。

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车驾驶室中立柱异型管，其特征在于，包括管体(1)，所述管体(1)截面形成一个封闭的内腔(2)，所述内腔(2)是由围壁一(21)、围壁二(22)、围壁三(23)、围壁四(24)以及折弯壁(25)依次首尾相连而成，所述围壁一(21)、围壁二(22)、围壁三(23)、围壁四(24)皆为直线段，所述折弯壁(25)是由第一折弯壁(251)和第二折弯壁(252)折弯而成，其折弯角度为90°，所述第一折弯壁(251)垂直连接围壁一(21)，所述第二折弯壁(252)垂直连接围壁四(24)，所述围壁一(21)平行于围壁三(23)，所述围壁二(22)平行于围壁四(24)，围壁一(21)垂直于围壁二(22)，所述围壁二(22)靠近围壁一(21)一端的边侧三分之一处设有延伸部(3)，且延伸部(3)垂直与围壁二(22)，所述围壁三(23)和围壁四(24)为圆弧过渡连接，其过渡圆弧的圆弧半径为20mm。2.根据权利要求1所述用于叉车驾驶室中立柱异型管，其特征在于,所述延伸部(3)包括第一折叠面(31)和第二折叠面(32)，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋道顶，
申请(专利权)人：无锡锦湖钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32