一种用于工程机械驾驶室门的异型管制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于工程机械驾驶室门的异型管，包括所折弯部和空腔，所述折弯部和空腔连接，所述空腔包括六个围臂，六个围臂为依次相连的第一围壁、第二围壁、第三围壁、第四围壁、第五围壁、第六围壁，所述第一围臂、第二围臂和第四围臂相互平行，且第二围臂和第四围臂分别竖直设置在第三围臂的两端，所述第五围臂为圆弧，其圆弧半径为200mm，所述折弯部和六个围臂为首尾相连的一体式固定连接，折弯部以及六个围臂的连接处均为圆弧过渡连接，本实用新型专利技术结构强度高、抗弯和抗扭能力强，且整体紧凑。

A special-shaped tube used in the door of the cab of engineering machinery

The utility model relates to a construction machinery cab door shaped tube, including the bending part and the bending part of the cavity, and the cavity is connected, the cavity including six round arm, six round arm comprises a first wall, second wall, the wall, wall, fourth measurements fifth wall, sixth walls, the first round arm, second arm and fourth arm Wai Wai parallel to each other, and the second round arm and fourth arm are respectively arranged on both ends of the vertical confining the measurements of arm, the arm for fifth round arc, the arc radius is 200mm, the bending part and six Wai one arm is fixedly connected with the connecting end to end, the bending part and six arm joints are round arc transition, the utility model has the advantages of high structural strength, bending and torsional ability, and the overall compact.

【技术实现步骤摘要】
一种用于工程机械驾驶室门的异型管
本技术涉及工程机械应用
，尤其是一种用于工程机械驾驶室门的异型管。
技术介绍
在工程机械中，机械的驾驶室作为整机的重要组成部分，其外观造型很大程度上影响了整机的外在形象，传统的工程机械驾驶室的外形线条采用直线与棱角相结合的形式，由于直线型结构工艺简单，功能可靠，在早期的工程机械产品中应用广泛。进入20世纪，单纯的直线线条已不不能满足人们的审美要求，圆弧和曲面更能体现自然美的特点。受制造工艺的限制，在早期的工程机械驾驶室骨架的制造中，一般采用型材之间进行搭焊或拼焊的方法，其缺点为：强度不高，焊接会影响钢材的强度；耗费工时，焊缝处一般需打磨，打磨后再刮腻子，增加了工序；影响造型，造型无法做到圆弧过渡，尖锐的棱角给人一种生硬的感觉。
技术实现思路
本技术目的是提供一种用于工程机械驾驶室门的异型管，以解决上述技术问题。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于工程机械驾驶室门的异型管，包括所折弯部和空腔，所述折弯部和空腔连接，所述空腔包括六个围臂，六个围臂为依次相连的第一围壁、第二围壁、第三围壁、第四围壁、第五围壁、第六围壁，所述第一围臂、第二围臂和第四围臂相互平行，且第二围臂和第四围臂分别竖直设置在第三围臂的两端，所述第五围臂为圆弧，其圆弧半径为200mm，所述折弯部和六个围臂为首尾相连的一体式固定连接，折弯部以及六个围臂的连接处均为圆弧过渡连接。进一步的，所述折弯部包括第一折叠面和第二折叠面，所述第一折叠面与第二折叠面连接且弯折至重合叠放，第一折叠面另一端与第一围臂圆弧过渡相连，其圆弧半径为10mm，第二折叠面另一端与第六围臂圆弧过渡相连，其圆弧半径为10mm。进一步的，所述第一围臂与第二围臂的连接处是由两个相切的圆弧过渡连接，与第一围臂连接的过渡圆弧半径为15mm，与第二围臂连接的过渡圆弧半径为10mm，第二围臂、第三围臂、第四围臂三者相连处的过渡圆弧半径均为8mm，第四围臂与第五围臂的连接处是由两个相切的圆弧过渡连接，与第四围臂连接的过渡圆弧半径以及与第五围臂连接的过渡圆弧半径均为为5mm，第五围臂与第六围臂连接处的过渡圆弧半径为20mm。进一步的，工程机械驾驶室门的异型管的管臂厚度为2.5mm。进一步的，第一围臂与第二围臂之间的水平间距为24mm，第二围臂与第四围臂之间的水平间距为23mm。优选的，工程机械驾驶室门的异型管采用的材料为Q235或Q215。本技术的有益效果是：本技术提供的一种用于工程机械驾驶室门的异型管与现有技术相比具有：所述异型管材的结构强度高、抗弯和抗扭能力强，且整体紧凑，防震和防腐蚀效果好，安装时，节省材料和工时，同时，使驾驶室的设计更为自由与灵活，且驾驶室更加安全宽敞，驾驶员的视野更加开阔，操作方便，整体外形也更加美观。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的截面示意图。其中，1、折弯部，11、第一折叠面，12、第二折叠面，2、空腔，21、第一围臂，22、第二围臂，23、第三围臂，24、第四围臂，25、第五围臂，26、第六围臂。具体实施方式下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供的异型管材的结构强度高、抗弯和抗扭能力强，且整体紧凑，防震和防腐蚀效果好，安装时，节省材料和工时，同时，使驾驶室的设计更为自由与灵活，且驾驶室更加安全宽敞，驾驶员的视野更加开阔，操作方便，整体外形也更加美观。图1为本技术的截面示意图，如图1所示，一种用于工程机械驾驶室门的异型管，包括所折弯部1和空腔2,所述折弯部1和空腔2连接，所述空腔2包括六个围臂，六个围臂为依次相连的第一围壁21、第二围壁22、第三围壁23、第四围壁24、第五围壁25、第六围壁26，所述第一围臂21、第二围臂22和第四围臂24相互平行，且第二围臂22和第四围臂24分别竖直设置在第三围臂23的两端，所述第五围臂25为圆弧，其圆弧半径为200mm，所述折弯部1和六个围臂为首尾相连的一体式固定连接，折弯部1以及六个围臂的连接处均为圆弧过渡连接。所述折弯部1包括第一折叠面11和第二折叠面12，所述第一折叠面11与第二折叠面12连接且弯折至重合叠放，第一折叠面11另一端与第一围臂21圆弧过渡相连，其圆弧半径为10mm，第二折叠面12另一端与第六围臂26圆弧过渡相连，其圆弧半径为10mm。所述第一围臂21与第二围臂22的连接处是由两个相切的圆弧过渡连接，与第一围臂21连接的过渡圆弧半径为15mm，与第二围臂22连接的过渡圆弧半径为10mm，第二围臂22、第三围臂23、第四围臂24三者相连处的过渡圆弧半径均为8mm，第四围臂24与第五围臂25的连接处是由两个相切的圆弧过渡连接，与第四围臂24连接的过渡圆弧半径以及与第五围臂25连接的过渡圆弧半径均为为5mm，第五围臂25与第六围臂26连接处的过渡圆弧半径为20mm。工程机械驾驶室门的异型管的管臂厚度为2.5mm。第一围臂21与第二围臂22之间的水平间距为24mm，第二围臂21与第四围臂24之间的水平间距为23mm。在材料方面，工程机械驾驶室门的异型管采用的材料为Q235或Q215。以上所述的本技术实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定,任何在本技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工程机械驾驶室门的异型管，包括所折弯部(1)和空腔(2),其特征在于，所述折弯部(1)和空腔(2)连接，所述空腔(2)包括六个围臂，六个围臂为依次相连的第一围壁(21)、第二围壁(22)、第三围壁(23)、第四围壁(24)、第五围壁(25)、第六围壁(26)，所述第一围臂(21)、第二围臂(22)和第四围臂(24)相互平行，且第二围臂(22)和第四围臂(24)分别竖直设置在第三围臂(23)的两端，所述第五围臂(25)为圆弧，其圆弧半径为200mm，所述折弯部(1)和六个围臂为首尾相连的一体式固定连接，折弯部(1)以及六个围臂的连接处均为圆弧过渡连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于工程机械驾驶室门的异型管，包括所折弯部(1)和空腔(2),其特征在于，所述折弯部(1)和空腔(2)连接，所述空腔(2)包括六个围臂，六个围臂为依次相连的第一围壁(21)、第二围壁(22)、第三围壁(23)、第四围壁(24)、第五围壁(25)、第六围壁(26)，所述第一围臂(21)、第二围臂(22)和第四围臂(24)相互平行，且第二围臂(22)和第四围臂(24)分别竖直设置在第三围臂(23)的两端，所述第五围臂(25)为圆弧，其圆弧半径为200mm，所述折弯部(1)和六个围臂为首尾相连的一体式固定连接，折弯部(1)以及六个围臂的连接处均为圆弧过渡连接。2.根据权利要求1所述用于工程机械驾驶室门的异型管，其特征在于,所述折弯部(1)包括第一折叠面(11)和第二折叠面(12)，所述第一折叠面(11)与第二折叠面(12)连接且弯折至重合叠放，第一折叠面(11)另一端与第一围臂(21)圆弧过渡相连，其圆弧半径为10mm，第二折叠面(12)另一端与第六围臂(26)圆弧过渡相连，其圆弧半径为10mm。3.根据权利要求1所述用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋道顶，
申请(专利权)人：无锡锦湖钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32