一种带有超载保护功能的叉车转向桥总成制造技术

本发明专利技术涉及一种带有超载保护功能的叉车转向桥总成。包括车架、转向桥体总成以及连接车架与转向桥体总成的超载保护执行支架，转向桥体总成通过第一销轴总成与车架的前安装孔相连，超载保护执行支架通过第二销轴总成与转向桥体总成的上桥板相连，超载保护执行支架通过第三销轴总成及车架的后安装孔相连，且超载保护执行支架与转向桥体总成的下桥板之间形成面接触，转向桥体总成的下桥板上还设有挂钩支架，挂钩支架与超载保护执行支架之间留有间隙。由上述技术方案可知，本发明专利技术在叉车发生超载时，可以对超载保护执行支架与挂钩支架进行机械锁定，同时发出警报提示或控制信号锁定叉车的危险作业动作，确保车辆的安全作业。

Forklift steering bridge assembly with overload protection function

The invention relates to a forklift steering bridge assembly with overload protection function. The steering axle assembly includes a frame, and the connecting frame and the steering bridge overload protection assembly execution bracket, steering axle body first pin shaft assembly before installing hole and the frame are connected by a overload protection execution support shaft assembly and the steering bridge bridge plate assembly is connected by second pins, overload protection execution support the third pin assembly and the frame after the installation of Kong Xianglian, and the executive steering bracket and overload protection surface contact is formed between the lower deck bridge assembly, steering bridge bridge assembly is arranged on the hook bracket, leaving a gap between the hook bracket and the overload protection implementation support. In the technical scheme, the invention of the forklift when overload occurs, to perform overload protection bracket and the hook support mechanical locking, dangerous operation action issued at the same time, alarm or control signal lock of the forklift, to ensure safe operation of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种带有超载保护功能的叉车转向桥总成
本专利技术涉及一种带有超载保护功能的叉车转向桥总成。
技术介绍
叉车的结构特点由其作业要求所决定，通常情况下叉车采用前轮驱动，后轮转向。概括性地讲，叉车转向桥主要承担整车的后部重量，吸收路面的振动和冲击，保证车辆正常直线行驶和转向，直接影响着整车的稳定性和整机的操作性能。目前，叉车转向桥与后部车架除纵向垂直方向保证3°左右摆角外，其余各运动方向都为刚性连接；同时叉车的承载原理可以理解成以叉车驱动桥为支点的力矩平衡关系，现有转向桥的安装形式和结构决定了叉车转向桥一方面为叉车的正常工作提供必要功能保障，同时转向桥自身的重量相对于驱动桥为支点所产生的力矩也是作为叉车稳定性设计及承载安全系数的一部分。在叉车实际作业时，虽然每款叉车都有相应的额定起重量和对应的安全系数，但由于一些复杂情况下操作人员对作业的货物的重量和外形尺寸不明确，造成叉车在作业时出现超载现象，易对车辆系统部件造成损伤，极端情况下可能出现翻车事故，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带有超载保护功能的叉车转向桥总成，该总成提供了叉车超载的双重保护，既可以在超载初期提供报警或危险动作锁定，又可以提供超载后的机械保护，安全可靠。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：包括车架、转向桥体总成以及连接车架与转向桥体总成的超载保护执行支架，所述的转向桥体总成通过第一销轴总成与车架的前安装孔相连，所述的超载保护执行支架通过第二销轴总成与转向桥体总成的上桥板相连，所述的超载保护执行支架通过第三销轴总成及车架的后安装孔相连，且超载保护执行支架与转向桥体总成的下桥板之间形成面接触，所述转向桥体总成的下桥板上还设有挂钩支架，所述的挂钩支架与超载保护执行支架之间留有间隙。所述转向桥体总成的上桥板上设有限位垫块，所述的限位垫块固定在上桥板靠近前安装孔的垂直板面上，所述的限位垫块与车架之间留有间隙，该间隙为1～2mm。所述的超载保护执行支架上固定有距离传感器，所述的距离传感器用于感应转向桥体总成的下桥板与车架之间的距离。所述的超载保护执行支架为整体大致呈L型的块状体，所述的超载保护执行支架上分别设有与第二销轴总成及第三销轴总成相配合的第一安装孔及第二安装孔，所述的第一安装孔及第二安装孔呈水平方向前后布置，且第一安装孔与第二安装孔的中心连线处于同一水平线上。所述的超载保护执行支架垂直于转向桥体总成的下桥板，且转向桥体总成的下桥板上开设有与超载保护执行支架下表面相配合的凹槽，所述凹槽的槽底与超载保护执行支架的下表面之间形成面接触。所述的挂钩支架整体呈“几”字型，包括水平方向布置的横板，所述横板的两端向下垂直设有第一竖板及第二竖板，所述第一竖板及第二竖板的底端分别向外水平延伸有第一平板及第二平板，所述的挂钩支架跨设在凹槽上，所述第一平板与第二平板之间的间距与凹槽的槽宽相吻合，且第一平板及第二平板分别位于凹槽的槽口两侧，所述的第一平板及第二平板分别通过螺栓固定在转向桥体总成的下桥板上。所述的超载保护执行支架上设有用于避让挂钩支架的缺口，所述的挂钩支架位于该缺口处且横板的下板面与超载保护执行支架之间留有间隙。所述的转向桥体总成上设有与第一销轴总成相配合的第一关节轴承，所述的超载保护执行支架上设有与第二销轴总成及第三销轴总成相配合的第二关节轴承及第三关节轴承。由上述技术方案可知，本专利技术的转向桥体总成通过销轴总成与车架及超载保护执行机构相连，实现转向桥体总成与叉车在日常作业时的浮动连接；当叉车发生超载时，超载保护执行支架与挂钩支架进行机械锁定，实现转向桥体总成与车架的刚性连接，进而产生相应的力矩防止车辆翻车以提高安全性；同时通过距离传感器检测车架与转向桥体总成的距离间隙变化，进而发出警报提示或控制信号锁定叉车的危险作业动作，确保车辆的安全作业。附图说明图1是本专利技术的立体结构示意图一；图2是本专利技术的立体结构示意图二；图3是本专利技术超载保护执行支架的结构示意图；图4是本专利技术挂钩支架的结构示意图；图5是本专利技术在正常状态下的主视图；图6是图5的右视图；图7是本专利技术在超载状态下的主视图；图8是图7的右视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明：如图1、图2所示的一种带有超载保护功能的叉车转向桥总成，包括车架1、转向桥体总成2以及连接车架1与转向桥体总成2的超载保护执行支架3，转向桥体总成1通过第一销轴总成4与车架1的前安装孔相连，超载保护执行支架3通过第二销轴总成5与转向桥体总成2的上桥板相连，超载保护执行支架3通过第三销轴总成6及车架1的后安装孔相连，且超载保护执行支架3与转向桥体总成1的下桥板之间形成面接触。此种连接结构实现了超载保护执行支架3可以随车架1绕第一销轴总成4进行转动，同时在叉车工作时由于车体后部重量的作用使超载保护执行支架3与转向桥体总成2实现面接触，进而保证叉车转向桥功能的实现。转向桥体总成1的下桥板上还设有挂钩支架7，挂钩支架7与超载保护执行支架3之间留有间隙。进一步的，转向桥体总成2的上桥板上设有限位垫块8，限位垫块8固定在上桥板靠近前安装孔的垂直板面上，限位垫块8与车架1之间留有间隙，该间隙为1～2mm。即通过限位垫块8控制共与车架1之间的间隙，以实现对转向桥体总成2在水平方向左右摆动的约束，避免车辆出现蛇形运动行驶，进一步的，超载保护执行支架3上固定有距离传感器9，距离传感器9用于感应转向桥体总成2的下桥板与车架1之间的距离。进一步的，超载保护执行支架3为整体大致呈L型的块状体，超载保护执行支架3上分别设有与第二销轴总成5及第三销轴总成6相配合的第一安装孔31及第二安装孔32，第一安装孔31及第二安装孔32呈水平方向前后布置，且第一安装孔31与第二安装孔32的中心连线处于同一水平线上。进一步的，如图3所示，超载保护执行支架3垂直于转向桥体总成2的下桥板，且转向桥体总成2的下桥板上开设有与超载保护执行支架3下表面相配合的凹槽21，凹槽21的槽底与超载保护执行支架3的下表面之间形成面接触。进一步的，如图4所示，挂钩支架7整体呈“几”字型，包括水平方向布置的横板71，横板71的两端向下垂直设有第一竖板72及第二竖板73，第一竖板72及第二竖板73的底端分别向外水平延伸有第一平板74及第二平板75，挂钩支架7跨设在凹槽21上，第一平板74与第二平板75之间的间距与凹槽21的槽宽相吻合，且第一平板74及第二平板75分别位于凹槽21的槽口两侧，第一平板74及第二平板75分别通过螺栓固定在转向桥体总成2的下桥板上。进一步的，超载保护执行支架3上设有用于避让挂钩支架7的缺口33，挂钩支架7位于该缺口33处且横板71的下板面与超载保护执行支架7之间留有间隙。进一步的，转向桥体总成2上设有与第一销轴总成4相配合的第一关节轴承22，超载保护执行支架3上设有与第二销轴总成5及第三销轴总成6相配合的第二关节轴承34及第三关节轴承35。即利用关节轴承的倾角功能实现转向桥与车架中心线的左右摆角K1，以满足叉车的日常工作。本专利技术的工作原理及工作过程如下：1）叉车超载时的机械保护：如图5～图7所示，叉车在正常作业时，超载保护执行支架由于受到车体自重的作用与转向桥体总成的下桥板为面接触且垂直，同时与安装在转向桥体总成的下桥板上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有超载保护功能的叉车转向桥总成，其特征在于：包括车架（1）、转向桥体总成（2）以及连接车架（1）与转向桥体总成（2）的超载保护执行支架（3），所述的转向桥体总成（1）通过第一销轴总成（4）与车架（1）的前安装孔相连，所述的超载保护执行支架（3）通过第二销轴总成（5）与转向桥体总成（2）的上桥板相连，所述的超载保护执行支架（3）通过第三销轴总成（6）及车架（1）的后安装孔相连，且超载保护执行支架（3）与转向桥体总成（1）的下桥板之间形成面接触，所述转向桥体总成（1）的下桥板上还设有挂钩支架（7），所述的挂钩支架（7）与超载保护执行支架（3）之间留有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种带有超载保护功能的叉车转向桥总成，其特征在于：包括车架（1）、转向桥体总成（2）以及连接车架（1）与转向桥体总成（2）的超载保护执行支架（3），所述的转向桥体总成（1）通过第一销轴总成（4）与车架（1）的前安装孔相连，所述的超载保护执行支架（3）通过第二销轴总成（5）与转向桥体总成（2）的上桥板相连，所述的超载保护执行支架（3）通过第三销轴总成（6）及车架（1）的后安装孔相连，且超载保护执行支架（3）与转向桥体总成（1）的下桥板之间形成面接触，所述转向桥体总成（1）的下桥板上还设有挂钩支架（7），所述的挂钩支架（7）与超载保护执行支架（3）之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的带有超载保护功能的叉车转向桥总成，其特征在于：所述转向桥体总成（2）的上桥板上设有限位垫块（8），所述的限位垫块（8）固定在上桥板靠近前安装孔的垂直板面上，所述的限位垫块（8）与车架（1）之间留有间隙，该间隙为1～2mm。3.根据权利要求1所述的带有超载保护功能的叉车转向桥总成，其特征在于：所述的超载保护执行支架（3）上固定有距离传感器（9），所述的距离传感器（9）用于感应转向桥体总成（2）的下桥板与车架（1）之间的距离。4.根据权利要求1所述的带有超载保护功能的叉车转向桥总成，其特征在于：所述的超载保护执行支架（3）为整体大致呈L型的块状体，所述的超载保护执行支架（3）上分别设有与第二销轴总成（5）及第三销轴总成（6）相配合的第一安装孔（31）及第二安装孔（32），所述的第一安装孔（31）及第二安装孔（32）呈水平方向前后布置，且第一安装孔（31）与第二安装孔（32）的中心连线处...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹仪胜，程龙，刘冬雪，毕胜，陈静贤，朱筱隽，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34