一种衬套压装结构和控制臂制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种衬套压装结构和控制臂。本实用新型专利技术提供的衬套压装结构，包括衬套本体和连接销轴，连接销轴固定设置在控制臂主体上，衬套本体具有连接孔，连接孔的内壁的材质为橡胶材料；衬套本体用于压装到连接销轴上；连接孔与连接销轴过盈配合连接。连接孔的一端具有沉孔结构，沉孔结构用于在销轴本体的头部形成一个容纳空间，该容纳空间用于容纳被连接销轴推出的橡胶。如果没有沉孔结构容纳这部分被推出的橡胶，在压装结束后，橡胶会继续堆积在销轴本体的头部，产生一个源于橡胶弹力的反作用力，导致衬套本体向外滑移。沉孔结构能够避免衬套本体向外滑移，使得连接销轴与衬套本体之间连接稳定。

Bushing press mounting structure and control arm

The purpose of the utility model is to provide a press mounting structure and a control arm of a bushing. The utility model provides a bushing pressing structure, including the bushing body and a connecting pin shaft, a connecting pin shaft is fixedly arranged on the control arm body, the bushing body has a connecting hole, a connecting hole inner wall is made of rubber material; the bushing body used for pressing the connecting pin shaft; the connecting holes and the connecting pin shaft connection fit. One end of the connection hole has a sink hole structure, countersunk structure for a receiving space is formed in the pin body head, the accommodation space for accommodating by connecting pin launched rubber. If there is no sink hole structure containing this part is introduced in the press after the end of rubber, rubber, will continue to accumulate in the body of the pin head, a source in the rubber elastic reaction, resulting in the bushing body outward slip. The sinking structure can avoid the outer sliding of the bush body, so that the connecting pin shaft and the bushing body are connected stably.

【技术实现步骤摘要】
一种衬套压装结构和控制臂
本技术涉及汽车制造领域，更具体地，涉及一种衬套压装结构和控制臂。
技术介绍
在汽车制造领域中，随着用户对于整车舒适性的要求不断提高，越来越多的钢结构前下控制臂使用了以往仅用于高端铝合金控制臂上的水平布置充液后衬套以获得更高的平顺性能。受限于铝合金的强度不足，用于铝合金控制臂上的水平布置后衬套需要采用螺栓连接的方式与控制臂连接。而在钢结构控制臂上如果继续使用同样的螺栓连接方式，会造成零件数量的增加以及成本的增加。采用螺栓连接的方式，在拧螺栓的时候，由于衬套本体会跟随螺栓转动，所以需要对衬套本体进行夹紧操作，从而使得螺栓连接的方式在工艺上十分复杂。本领域需要一种连接方式简单，零件数量较少并且连接稳定的衬套压装结构和控制臂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种衬套压装结构，所述衬套压装结构具有连接方式简单，零件数量较少和连接稳定的优点。本技术的目的还在于提供一种控制臂，所述控制臂安装有上述衬套压装结构，从而具有连接方式简单，零件数量较少和连接稳定的优点。为实现所述目的的衬套压装结构，用于安装在控制臂的控制臂主体上，所述衬套压装结构包括用于压装连接的衬套本体和连接销轴，所述连接销轴用于固定设置在所述控制臂主体上；所述衬套本体具有连接孔，所述连接孔的内壁的材质为橡胶材料；所述衬套本体用于压装到所述连接销轴上；所述连接孔与所述连接销轴过盈配合连接；所述连接孔的一端具有沉孔结构，所述沉孔结构用于容纳压装过程中被所述连接销轴推出的橡胶。所述的衬套压装结构，其进一步的特点是，所述连接销轴包括安装板和销轴本体，所述销轴本体固定设置在所述安装板上并朝所述安装板的一侧凸出；所述安装板用于与所述控制臂主体固定设置，从而将所述连接销轴安装在所述控制臂主体上；所述销轴本体与所述连接孔过盈配合连接。所述的衬套压装结构，其进一步的特点是，所述销轴本体的形状为非圆柱状，所述连接孔为非圆柱孔。所述的衬套压装结构，其进一步的特点是，所述销轴本体的形状为六棱柱状，所述连接孔为六棱柱孔。所述的衬套压装结构，其进一步的特点是，所述销轴本体的外周面具有多个侧面，多个所述侧面中的一个或者多个为曲面。所述的衬套压装结构，其进一步的特点是，所述销轴本体的一端具有倒角。为实现所述目的的控制臂，用于安装在汽车悬架上，包括控制臂主体，其特征在于，所述控制臂还包括如上所述的衬套压装结构，所述衬套压装结构安装在所述控制臂主体上。所述的控制臂，其进一步的特点是，所述控制臂为钢结构控制臂。所述的控制臂，其进一步的特点是，所述衬套压装结构为水平布置充液后衬套结构。本技术的积极进步效果在于：本技术提供的衬套压装结构，包括包括用于压装连接的衬套本体和连接销轴，连接销轴固定设置在控制臂主体上，衬套本体具有连接孔，连接孔的内壁的材质为橡胶材料；衬套本体用于压装到连接销轴上；连接孔与连接销轴过盈配合连接。由于采用过盈配合连接的连接方式，连接销轴和衬套本体之间无需采用螺栓连接，相对于现有技术减少了零件数量，并且简化了连接结构。连接孔的一端具有沉孔结构，沉孔结构用于在销轴本体的头部形成一个容纳空间，该容纳空间用于容纳被连接销轴推出的橡胶。如果没有沉孔结构容纳这部分被推出的橡胶，在压装结束后，橡胶会继续堆积在销轴本体的头部，产生一个源于橡胶弹力的反作用力，导致衬套本体向外滑移。沉孔结构能够避免衬套本体向外滑移，使得连接销轴与衬套本体之间连接稳定。本技术提供的控制臂，所述控制臂安装有上述衬套压装结构，从而具有连接方式简单，零件数量较少和连接稳定的优点。附图说明本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：图1为比较例中控制臂的示意图；图2为比较例中衬套结构的剖视图；图3为本技术中控制臂的示意图；图4为本技术中衬套压装结构的示意图；图5为本技术中连接销轴的示意图；图6为本技术中衬套本体的剖视图；图7为本技术中沉孔结构的示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本技术的保护范围。需要注意的是，图1至图7均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本技术实际要求的保护范围构成限制。如图1至图2所示，在一个比较例中，用于安装在汽车悬架上的控制臂1包括控制臂主体11和衬套结构10。衬套结构10包括衬套本体101、连接销轴102和紧固螺栓103。衬套本体101具有用于容纳连接销轴102的连接孔101a，连接孔101a的内壁的材质通常为橡胶材料。连接销轴102放置在连接孔101a中后，再通过拧紧紧固螺栓103将衬套本体101和连接销轴102紧固。连接孔101a为圆孔。连接销轴102与控制臂主体11固定设置。上述比较例中存在的问题是，螺栓连接的连接方式较为复杂，导致制造成本增加。为解决比较例中存在的问题，本技术提供一种衬套压装结构20，用于安装在控制臂2的控制臂主体21上，衬套压装结构20包括用于压装连接的衬套本体201和连接销轴202，连接销轴202用于安装在控制臂主体21上；衬套本体201具有连接孔201a，连接孔201a的内壁的材质为橡胶材料；衬套本体201用于压装到连接销轴202上；连接孔201a与连接销轴202过盈配合连接。本申请提供的衬套压装结构20，采用过盈配合连接的连接方式，连接销轴202和衬套本体201之间无需采用螺栓连接，相对于现有技术减少了零件数量，并且简化了连接结构。可选地，连接孔201a的内壁的材质为橡胶材料。连接孔201a的内径小于连接销轴202的外径。可选地，连接销轴202包括安装板202a和销轴本体202b，销轴本体202b固定设置在安装板202a上并朝安装板202a的一侧凸出；安装板202a用于与控制臂主体21固定设置，固定设置的方式可以是焊接，从而将连接销轴202安装在控制臂主体21上；销轴本体202b与连接孔201a过盈配合连接。连接孔201a的内径小于销轴本体202b的外径。可选地，销轴本体202b的形状为非圆柱状，连接孔201a为非圆柱孔。这一设计的优点在于，使得销轴本体202b在连接孔201a中不会转动，从而具有自定位功能。在压装时，只需要粗略对准，不需要额外地夹紧步骤即可实现压装过程。比较例中，拧紧紧固螺栓103时，需要夹紧衬套本体101，以防止衬套本体101跟随紧固螺栓103转动。可选地，销轴本体202b的形状为六棱柱状，连接孔201a为六棱柱孔。这一设计的优点在于，使得销轴本体202b在连接孔201a中的定位效果和结构强度达到平衡。可选地，销轴本体202b的外周面具有多个侧面，多个侧面中的一个或者多个为曲面，以减少应力集中现象。销轴本体202b具有开孔，开孔能够减轻连接销轴202的重量，这一开孔的内壁也可以增设螺纹，该螺纹可以用于安装如比较例中的紧固螺栓103，使得连接销轴202与衬套本体201之间的连接变得更加紧密。可选地，如图7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种衬套压装结构，用于安装在控制臂(2)的控制臂主体(21)上，所述衬套压装结构(20)包括用于压装连接的衬套本体(201)和连接销轴(202)，所述连接销轴(202)用于固定设置在所述控制臂主体(21)上；其特征在于，所述衬套本体(201)具有连接孔(201a)，所述连接孔(201a)的内壁的材质为橡胶材料；所述衬套本体(201)用于压装到所述连接销轴(202)上；所述连接孔(201a)与所述连接销轴(202)过盈配合连接；所述连接孔(201a)的一端具有沉孔结构(201a‑1)，所述沉孔结构(201a‑1)用于容纳压装过程中被所述连接销轴(202)推出的橡胶。

【技术特征摘要】
1.一种衬套压装结构，用于安装在控制臂(2)的控制臂主体(21)上，所述衬套压装结构(20)包括用于压装连接的衬套本体(201)和连接销轴(202)，所述连接销轴(202)用于固定设置在所述控制臂主体(21)上；其特征在于，所述衬套本体(201)具有连接孔(201a)，所述连接孔(201a)的内壁的材质为橡胶材料；所述衬套本体(201)用于压装到所述连接销轴(202)上；所述连接孔(201a)与所述连接销轴(202)过盈配合连接；所述连接孔(201a)的一端具有沉孔结构(201a-1)，所述沉孔结构(201a-1)用于容纳压装过程中被所述连接销轴(202)推出的橡胶。2.如权利要求1所述的衬套压装结构，其特征在于，所述连接销轴(202)包括安装板(202a)和销轴本体(202b)，所述销轴本体(202b)固定设置在所述安装板(202a)上并朝所述安装板(202a)的一侧凸出；所述安装板(202a)用于与所述控制臂主体(21)固定设置，从而将所述连接销轴(202)安装在所述控制臂主体(21)上；所述销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：范巍，阴雪莲，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31