一种动力电池支架及电动汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种动力电池支架及电动汽车，其中动力电池支架包括结构相同的两个安装分部，所述两个安装分部对称设置；所述安装分部的底部包括安装平台，所述安装平台相对的两端上对称设置有竖直的阻挡件；两个所述安装平台相邻的侧边上竖直设置至少两个用于与汽车装配的安装杆，且至少一个所述安装杆上设置有承托件，所述承托件包括有与所述汽车装配的安装面；其中，所述阻挡件、所述安装杆与所述安装平台共同形成用于放置动力电池的容置空间，保证动力电池安装点的可靠性，利于整车轻量化设计，提升整车续航里程。

Power battery bracket and electric vehicle

The present invention provides a battery bracket and electric vehicle, the power battery support structure including two branch installation the same, the two branch installation and the installation are symmetrically arranged; the bottom segment comprises a mounting platform, wherein both ends of the installation platform is relatively symmetrically arranged in the blocking member has a vertical side; two the installation platform is arranged vertically on the adjacent at least two for mounting bar and vehicle assembly, and at least one of the mounting rod supporting member provided on the supporting member includes a mounting surface and the automobile assembly; among them, the barrier, the mounting rod and the the installation platform for placing the battery together form a containing space, guarantee the power battery installation reliability for the lightweight design of vehicle, improve vehicle mileage.

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池支架及电动汽车
本专利技术涉及一种汽车部件，尤其涉及一种动力电池支架及电动汽车。
技术介绍
由于目前纯电动汽车的开发中，受车型续航力程限制，电量能耗已经成为制约其发展的短板之一，为有效提高续航里程，轻量化设计尤为重要。所以，大多电动汽车开发厂商均重点考虑对整车重量轻量化设计，以最优的结构设计减轻整车重量，提高续航里程。在电动汽车整车中，动力电池作为动力装置，为确保续航里程，一般设置有较多组的动力电池，与动力电池相配合的动力电池支架需要具备足够大的强度，以保证动力电池的安装稳固性与牢靠度。现有的动力电池支架为了实现对动力电池的牢靠安装，支架结构往往需要采用较为多且厚重的部件制成，以保证支架的整体强度，而该些支架往往具有较大的重量，不利于整车减重与轻量化的需求，不利于续航里程的提高。
技术实现思路
本专利技术实施例中提供一种动力电池支架及电动汽车，以解决现有动力电池支架往往具有较大的重量，不利于整车减重与轻量化的需求，不利于续航里程的提高的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例采用如下技术方案：一方面，本专利技术实施例提供一种动力电池支架，包括：结构相同的两个安装分部，所述两个安装分部对称连接设置；所述安装分部的底部包括安装平台，所述安装平台相对的两端上对称设置有竖直的阻挡件；两个所述安装平台相邻的侧边上竖直设置至少两个用于与汽车装配的安装杆，且至少一个所述安装杆上设置有承托件，所述承托件包括有与所述汽车装配的安装面；其中，所述阻挡件、所述安装杆与所述安装平台共同形成用于放置动力电池的容置空间。可选地，所述安装平台包括：并排设置的多个支撑杆，所述阻挡件竖直设在两端的所述支撑杆上；并排设置的多个连接杆，所述连接杆分别与每个所述支撑杆垂直固定连接。可选地，所述阻挡件为三角框架结构，且所述三角框架内设置有至少一个加固杆。可选地，所述三角框架下端设置有加强筋。可选地，所述承托件的截面呈U型。可选地，所述安装杆上设置有多个安装孔，所述承托件通过所述安装孔与所述安装杆固定。可选地，两个所述安装平台包括的所述承托件相对设置。可选地，所述承托件包括：与所述安装杆贴合连接的第一板体；与所述第一板体垂直连接的托顶板体，其中，所述托顶板体上表面形成所述安装面；至少一个支撑板体，连接所述托顶板体与所述第一板体。可选地，两个所述安装分部之间通过支杆固定连接。另一方面，本专利技术实施例还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的动力电池支架。本专利技术的一个或多个实施例具有以下有益效果：该动力电池支架的结构，通过安装平台及设置在安装平台不同方向位置上的阻挡件和安装杆，形成放置动力电池的容置空间，实现动力电池的有效防护安装，确保动力电池放置过程中的牢靠稳固度。其中，各部件的不同位置的结构装配设计及重量支撑点的分布设计，实现各部件间的有效配合，在实现支架本身的结构强度的同时，可大大降低此支架的重量，降低成本实现轻量化，既能保证动力电池安装点的可靠性，同时又利于整车轻量化设计，有利于整车经济性，提升整车续航里程，而且该结构简单，节约成本，便于安装使用。附图说明下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1表示本专利技术实施例中动力电池支架的整体示意图；图2表示本专利技术实施例中承托件的结构示意图；图3表示本专利技术实施例中安装杆的结构示意图；图4表示本专利技术实施例中安装部的设置示意图；图5表示本专利技术实施例中阻挡件的结构示意图。附图标记：其中图中：1-阻挡件，3-安装杆，4-承托件；12-加固杆，13-加强筋；31-第一安装板，32-第二安装板，5-安装部；41-第一板体，42-托顶板体，43-支撑板体。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。结合图1所示，本专利技术实施例公开一种动力电池支架，包括：结构相同的两个安装分部，所述两个安装分部对称连接设置。其中，该安装分部的底部包括安装平台，所述安装平台相对的两端上对称设置有竖直的阻挡件1，两个所述安装平台相邻的侧边上竖直设置至少两个用于与汽车装配的安装杆3，且至少一个所述安装杆3上设置有承托件4，所述承托件4包括有与所述汽车装配的安装面。其中，所述阻挡件1、所述安装杆3与所述安装平台共同形成用于放置动力电池的容置空间。该动力电池支架中，电池支架放置于支架中由阻挡件1、安装杆3和安装平台间围设形成的空间内，其中安装平台间上用于盛放动力电池。其中，阻挡件1在安装平台相对的第一端和第二端上分别竖直设置，形成安装平台在第一端和第二端上的结构支撑点，并起到对动力电池的限位及阻挡作用，防止动力电池向该第一端及第二端倾倒，确保动力电池放置过程中的牢靠稳固度及支架的整体机构强度。对应的，其中，在两个安装平台相邻的侧边上竖直设置的安装杆3，两个安装平台相邻的侧边为与前述安装平台相对的两端所相邻接的侧边，形成支架侧边上的结构支撑点，其作用一方面为起到对动力电池的限位及阻挡作用，防止动力电池朝向侧边倾倒，确保动力电池的放置牢固度，另一方面用于直接与汽车的车身或者车架进行装配，实现该动力电池支架与汽车的连接固定，确保动力电池在汽车中的安装放置。该安装杆3数量为至少两个，以保证支架整体对动力电池的阻挡效果及支架与汽车的连接强度。进一步地，其中，该两个对称设置的安装分部的结构相同，该两个安装分部中的安装平台上均可设置动力电池，对称设置实现动力电池支架结构的稳定性。优选地，该两个安装分部之间通过支杆固定连接，该支杆为至少两个，结构简单易实现。该动力电池支架的结构，通过安装平台及设置在安装平台不同方向位置上的阻挡件和安装杆，实现动力电池的有效防护安装，确保动力电池放置过程中的牢靠稳固度。其中，动力电池支架通过至少两个安装杆实现与车身或车架的直接连接，增加其可靠性及稳定性，且各部件的不同位置的结构装配设计及重量支撑点的分布设计，实现各部件间的有效配合，在实现支架本身的结构强度的同时，可大大降低此支架的重量，降低成本实现轻量化，既能保证动力电池安装点的可靠性，同时又利于整车轻量化设计，有利于整车经济性，提升整车续航里程，而且该结构简单，节约成本，便于安装使用。作为一优选的实施方式，其中，该安装平台包括：并排设置的多个支撑杆，所述阻挡件1竖直设在两端的所述支撑杆上；及，并排设置的多个连接杆，所述连接杆分别与每个所述支撑杆垂直固定连接。该并排设置的多个支撑杆与并排设置的多个连接杆垂直固定连接，实现安装平台的结构强度，多个杆体的连接设置可在保证结构强度的同时，减轻安装平台的重量。该支撑杆的数量可根据需要放置的动力电池的个数进行具体设置，可优选为至少三个。该多个支撑杆的杆体上可设置多个减重孔，以实现进一步减重及轻量化。作为一优选的实施方式，结合图5所示，其中，阻挡件1为三角框架结构，且所述三角框架内设置有至少一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池支架，其特征在于，包括：结构相同的两个安装分部，所述两个安装分部对称连接设置；所述安装分部的底部包括安装平台，所述安装平台相对的两端上对称设置有竖直的阻挡件；两个所述安装平台相邻的侧边上竖直设置至少两个用于与汽车装配的安装杆，且至少一个所述安装杆上设置有承托件，所述承托件包括有与所述汽车装配的安装面；其中，所述阻挡件、所述安装杆与所述安装平台共同形成用于放置动力电池的容置空间。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池支架，其特征在于，包括：结构相同的两个安装分部，所述两个安装分部对称连接设置；所述安装分部的底部包括安装平台，所述安装平台相对的两端上对称设置有竖直的阻挡件；两个所述安装平台相邻的侧边上竖直设置至少两个用于与汽车装配的安装杆，且至少一个所述安装杆上设置有承托件，所述承托件包括有与所述汽车装配的安装面；其中，所述阻挡件、所述安装杆与所述安装平台共同形成用于放置动力电池的容置空间。2.根据权利要求1所述的动力电池支架，其特征在于，所述安装平台包括：并排设置的多个支撑杆，所述阻挡件竖直设在两端的所述支撑杆上；并排设置的多个连接杆，所述连接杆分别与每个所述支撑杆垂直固定连接。3.根据权利要求1所述的动力电池支架，其特征在于，所述阻挡件为三角框架结构，且所述三角框架内设置有至少一个加固杆。4.根据权利要求3所述的动力电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔浩，苏红远，郭明明，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11