电池壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种电池壳体，电池壳体包括：底板组件，底板组件包括：底板和多个加强梁，底板包括：多个铝型材板，多个铝型材板沿横向方向延伸且在纵向方向上依次固定连接，加强梁和对应的铝型材板可为一体挤压成型件；侧围，侧围包括多个铝型材，多个铝型材依次连接形成闭环结构，多个铝型材包括：两个横向铝型材、四个纵向铝型材和六个拐角铝型材，两个横向铝型材分别与底板中的位于前侧和后侧的两个铝型材板为一体挤压成型件；多个吊耳，多个吊耳分布在侧围的外侧，且位于后方的纵向铝型材与对应的吊耳为一体挤压成型件。通过合理布置底板组件和侧围组件，可以有效降低电池壳体的重量，以及制造难度。

Battery case

The invention discloses a battery shell and a battery shell comprises a bottom plate assembly assembly includes a bottom plate and a plurality of reinforcing beam, plate includes a plurality of aluminum plate, a plurality of aluminum plate extending along the transverse direction and fixedly connected in the longitudinal direction, strengthening beam and aluminum plate should be extrusion molding parts as a whole; a side wall, side wall comprises a plurality of aluminum, a plurality of aluminum profiles are sequentially connected to form a closed loop structure, a plurality of aluminum profiles include: two horizontal aluminum, four vertical aluminum and six corner aluminum, two horizontal aluminum respectively located on the front side and the rear side of the floor in the two aluminum plate extrusion molding as a whole; a lug, a plurality of lugs are distributed in the lateral side of the aluminum profile and the corresponding longitudinal lug and is located at the rear of the extrusion molding as a whole. The weight and manufacturing difficulty of the battery shell can be effectively reduced by reasonably arranging the components of the bottom plate and the side assembly.

【技术实现步骤摘要】
电池壳体
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种电池壳体。
技术介绍
随着环境污染的问题越来越被国人重视，清洁能源的车辆快速发展，例如，电动汽车。电动汽车的电池一般固定在车辆的底盘处，为了保证电池模组的固定可靠性，电池壳体一般选用结构强度较高的材料制成，但是，电池模组本身的重量就很大，加之重量较大的电池壳体，导致整个电池重量大，增加车辆的整体重量，而且不利于行驶里程的增加。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种电池壳体，电池壳体重量轻，结构可靠。根据本专利技术的电池壳体，包括：底板组件，所述底板组件包括：底板和多个加强梁，所述底板包括：多个铝型材板，所述多个铝型材板沿横向方向延伸且在纵向方向上依次固定连接，所述多个加强梁分布在所述多个铝型材板上，且所述加强梁和对应的所述铝型材板可为一体挤压成型件；侧围，所述侧围包括多个铝型材，所述多个铝型材依次连接形成闭环结构，所述多个铝型材包括：两个横向铝型材、四个纵向铝型材和六个拐角铝型材，所述两个横向铝型材在前后方向间隔开分布，所述两个横向铝型材的两侧分别设置有两个所述纵向铝型材和三个拐角铝型材，所述两个纵向铝型材和所述三个拐角铝型材交错连接，两个所述横向铝型材分别与所述底板中的位于前侧和后侧的两个所述铝型材板为一体挤压成型件；多个吊耳，所述多个吊耳分布在所述侧围的外侧，且位于后方的所述纵向铝型材与对应的所述吊耳为一体挤压成型件。根据本专利技术实施例的电池壳体，通过合理布置底板组件和侧围组件，可以有效降低电池壳体的重量，从而可以使得电池壳体符合车辆的轻量化设计要求。而且由于底板为铝型材板拼焊构成，这样可以保证底板的结构强度，而且加强梁可与底板的铝型材板一体挤压成型，以及横向铝型材可与铝型材板一体挤压成型，这样可以降低底板组件的制造难度，可以使得电池壳体的结构简单，制造方便。在本专利技术的一些示例中，所述铝型材板包括：上板、下板和支撑板，所述上板和所述下板上下相对布置且中间固定有所述支撑板。在本专利技术的一些示例中，所述多个铝型材板为五个且为第一至第五铝型材板，所述第三至第五铝型材板上一体成型有加强梁，所述加强梁为横向加强梁，所述第一铝型材板和所述第五铝型材板上一体成型有所述侧围的所述横向铝型材。在本专利技术的一些示例中，所述多个加强梁还包括：纵向加强梁，所述纵向加强梁为延伸在所述第一铝型材板和所述第二铝型材板上，所述纵向加强梁为多个且在横向方向上间隔开分布。在本专利技术的一些示例中，所述电池壳体还包括：用于安装电池管理系统的多个安装梁，所述多个安装梁分布在所述第二铝型材板和所述第三铝型材板上，所述多个安装梁位于所述纵向加强梁和所述横向加强梁之间。在本专利技术的一些示例中，位于后方的所述纵向铝型材对应三个间隔开的所述吊耳，位于后方的所述纵向铝型材上对应的三个所述吊耳长度不同。在本专利技术的一些示例中，三个间隔开的所述吊耳分为一个长吊耳和两个短吊耳，所述长吊耳位于两个所述短吊耳之间，或位于两个所述短吊耳的后方。在本专利技术的一些示例中，所述吊耳分别为铝型材且内部形成有中空结构。在本专利技术的一些示例中，所述中空结构内分布有加强筋。在本专利技术的一些示例中，位于后方的所述横向铝型材与对应的所述吊耳焊接固定。附图说明图1是根据本专利技术实施例的电池壳体的结构示意图；图2是底板组件的结构示意图；图3是侧围组件的结构示意图；图4是第五铝型材板的结构示意图；图5是第五铝型材板的剖视图；图6是第一铝型材板的结构示意图；图7-图9分别是不同的吊耳的结构示意图。附图标记：电池壳体100；底板组件10；底板20；铝型材板21；上板22；下板23；支撑板24；第一铝型材板21a；第二铝型材板21b；第三铝型材板21c；第四铝型材板21d；第五铝型材板21e；加强梁30；横向加强梁30a；纵向加强梁30b；安装梁40；侧围组件50；侧围60；铝型材61；横向铝型材61a；纵向铝型材61b；拐角铝型材61c；吊耳70；中空结构71；加强筋72。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图9详细描述根据本专利技术实施例的电池壳体100。如图1所示，根据本专利技术实施例的电池壳体100可以包括：底板组件10和侧围组件50，底板组件10固定在侧围组件50的内侧，固定方式可以为焊接固定，焊接方式可以为搅拌摩擦焊和冷金属过渡焊接技术。底板组件10可以包括：底板20和固定在底板20上的多个加强梁30，侧围组件50可以包括：侧围60和多个吊耳70。如图1和图2所示，底板20包括：多个铝型材板21，也就是说，底板20由多个板状结构拼接构成，而且多个板状结构分别为铝型材，多个铝型材板21沿横向方向(即图1所示的左右方向)延伸，而且多个铝型材板21在纵向方向(即图1所示的前后方向)上依次固定连接。固定方式为焊接固定，例如，搅拌摩擦焊在正反两面拼焊。铝型材板21结构可靠，而且重量轻，从而可以在保证电池壳体100结构可靠性的同时，可以降低电池壳体100的重量。而且，铝型材板21的抗挤压能力较强，从而可以提高电池壳体100内的电池模组的安全性。由于底板采用铝材料，从而可以有效避免电池壳体100内的电池模组、电池管理系统受到外界电子仪器的外电场干扰，可以起到高效的电磁屏蔽作用。具体地，如图5所示，铝型材板21可以包括：上板22、下板23和支撑板24，上板22和下板23上下相对布置，而且中间固定有支撑板24。其中，支撑板24为多个，多个支撑板24间隔开分布，这样在多个支撑板24之间形成中空腔，从而可以有效降低铝型材板21的重量，而且能够有效保证铝型材板21的结构强度。可选地，多个铝型材板21的厚度相同。这样可以使得底板20各处的结构强度接近，从而可以使得底板20的承重能力较好，而且这样可以提高底板20的平整度，从而可以便于加强梁30在底板20上的布置，以及有利于底板20与侧围60之间的连接。优选地，多个铝型材板21的厚度为h，其中2mm≤h≤5mm。如图2所示，多个铝型材板21为五个，而且五个铝型材板21分别为第一铝型材板21a、第二铝型材板21b、第三铝型材板21c、第四铝型材板21d和第五铝型材板21e，相邻的铝型材板21之间焊接固定。这样通过合理布置适宜数量的铝型材板21，可以使得底板20的整体性较好，而且可以有效保证底板20的结构强度。具体地，第一铝型材板21a的宽度为m1，第二铝型材板21b的宽度为m2，第三铝型材板21c的宽度为m3，第四铝型材板21d的宽度为m4，第五铝型材板21e的宽度为m5，其中，300mm≤m1≤400mm，350mm≤m2≤450mm，300mm≤m3＝m4＝m5≤400mm。由此，满足上述关系式的底板20可以将对电池模组的支撑区域区块化，从而可以使得每个铝型材板21支撑电池模组的效果较好，可以保证电池模组的固定可靠性。如图2所示，多个加强梁30分布在多个铝型材板21上，而且加强梁30和对应的铝型材板21可为一体挤压成型件。也就是说，部分加强梁30可以与底板20上对应的铝型材板21为一体挤压成型件，这样可以使得底板组件10结构可靠，而且可以省略加强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池壳体，其特征在于，包括：底板组件，所述底板组件包括：底板和多个加强梁，所述底板包括：多个铝型材板，所述多个铝型材板沿横向方向延伸且在纵向方向上依次固定连接，所述多个加强梁分布在所述多个铝型材板上，且所述加强梁和对应的所述铝型材板可为一体挤压成型件；侧围，所述侧围包括多个铝型材，所述多个铝型材依次连接形成闭环结构，所述多个铝型材包括：两个横向铝型材、四个纵向铝型材和六个拐角铝型材，所述两个横向铝型材在前后方向间隔开分布，所述两个横向铝型材的两侧分别设置有两个所述纵向铝型材和三个拐角铝型材，所述两个纵向铝型材和所述三个拐角铝型材交错连接，两个所述横向铝型材分别与所述底板中的位于前侧和后侧的两个所述铝型材板为一体挤压成型件；多个吊耳，所述多个吊耳分布在所述侧围的外侧，且位于后方的所述纵向铝型材与对应的所述吊耳为一体挤压成型件。

【技术特征摘要】
1.一种电池壳体，其特征在于，包括：底板组件，所述底板组件包括：底板和多个加强梁，所述底板包括：多个铝型材板，所述多个铝型材板沿横向方向延伸且在纵向方向上依次固定连接，所述多个加强梁分布在所述多个铝型材板上，且所述加强梁和对应的所述铝型材板可为一体挤压成型件；侧围，所述侧围包括多个铝型材，所述多个铝型材依次连接形成闭环结构，所述多个铝型材包括：两个横向铝型材、四个纵向铝型材和六个拐角铝型材，所述两个横向铝型材在前后方向间隔开分布，所述两个横向铝型材的两侧分别设置有两个所述纵向铝型材和三个拐角铝型材，所述两个纵向铝型材和所述三个拐角铝型材交错连接，两个所述横向铝型材分别与所述底板中的位于前侧和后侧的两个所述铝型材板为一体挤压成型件；多个吊耳，所述多个吊耳分布在所述侧围的外侧，且位于后方的所述纵向铝型材与对应的所述吊耳为一体挤压成型件。2.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述铝型材板包括：上板、下板和支撑板，所述上板和所述下板上下相对布置且中间固定有所述支撑板。3.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述多个铝型材板为五个且为第一至第五铝型材板，所述第三至第五铝型材板上一体成型有加强梁，所述加强梁为横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨乐，蒯振，武胜军，杨宇威，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11