一种汽车保险杠冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠冲压模具,包括上模和下模，下模包括有型芯，型芯设置在下模模座的中心位置，下模模座正面和后面均开设有通槽，通槽上端均设置有第一气缸，第一气缸的活塞杆端连接有顶起板，顶起板上设置有多个圆柱杆，圆柱杆顶端开有V型槽，V型槽中部设置有销轴，销轴中部对称套有两个销轴套，销轴套与销轴旋转连接，每个销轴套上均连接有分枝板，弹簧连接在两分枝板中部的弹簧槽内，下模模座的两侧中部均设置有第二气缸，第二气缸的活塞杆与型芯外的卡扣相连接，上模上设置有供卡扣通过的槽口，型芯内设置有供两分枝板通过的圆柱孔，圆柱杆放置在圆柱孔内，圆柱孔上端成喇叭口。该汽车保险杠冲压模具方便操作。

Stamping die for automobile bumper

The utility model discloses a bumper stamping die, including upper and lower die, the lower die comprises a mould core, core is arranged in the center position of a lower die, a lower die holder in front and back is provided with a through groove, groove at the upper end are provided with a first cylinder, the first cylinder piston rod end is connected with a top plate, the top plate is provided with a plurality of cylindrical rod, the cylindrical rod is opened on the top of V groove, central V type groove is provided with a pin shaft, the pin shaft central symmetric set with two pin shaft, the pin sleeve is connected with the rotating shaft pins, each pin sleeve is connected with the branch board spring, the spring groove is connected in the middle of two branch plate, a lower die holder are arranged on both sides of the middle of the second cylinder, the piston rod of the second cylinder and the outer core buckle is connected with the upper die is arranged on the card slot for button through the core is arranged for two branch plate. The cylindrical hole of the cylindrical rod placed in the cylindrical hole, the upper end of the cylindrical hole into the bell. The automobile bumper stamping operation.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠冲压模具
本技术涉及汽车模具装备
，更具体地说，特别涉及一种汽车保险杠冲压模具。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，目前一些对汽车保险杠强度要求大的车辆制造商，还广泛采用汽车保险杠冲压模具来生产强度比较大的汽车保险杠，通常像这种强度比较大的汽车保险杠比如环卫车的汽车保险杠，基本上采用整体冲压成型，二不是采用分模成型的方式，该种方式具有一次成型的效果，节省工时和加工分模式汽车保险杆冲压模具的成本，但该种成型方式也有较大的不足，就是汽车保险杠比较重，冲压的过程中由于惯性容易脱模，在冲压完成后又不易从模槽内取出来。如果人为去取，必须几个人同时从各个方向同时用力，才能将保险杠从模具上取下来，而且不易拿捏，容易造成汽车保险杠在脱模的过程中造成工件的损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便取模的汽车保险杠冲压模具。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽车保险杠冲压模具，包括上模和下模，所述下模包括有型芯，所述型芯设置在下模模座的中心位置，所述下模模座正面和后面均开设有通槽，所述通槽上端均设置有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆端连接有顶起板，所述顶起板上设置有多个圆柱杆，所述圆柱杆顶端开有V型槽，所述V型槽中部设置有销轴，所述销轴中部对称套有两个销轴套，所述销轴套与销轴旋转连接，所述每个销轴套上均连接有分枝板，所述两分枝板中部均设置有弹簧槽，所述两弹簧槽内均连接有弹簧，所述下模模座的两侧中部均设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与所述型芯外的卡扣相连接，所述上模上设置有供卡扣通过的槽口，所述型芯内设置有供两分枝板通过的圆柱孔，所述圆柱杆放置在圆柱孔内，所述圆柱孔上端成喇叭口。进一步地，所述下模模座的下端开设有多个U型槽。进一步地，所述下模模座的两端设置有放线槽，所述下模模座的型芯内部设置有多个液压管路，所述液压管路通过液压管相连接，所述液压管部分放置在放线槽内。进一步地，所述下模模座四端设置有导柱，所述导柱上设置有螺旋的导油槽。进一步地，所述下模座的两端固装有拉手，所述拉手由底板、两个U型站板和拉轴组成，所述U型站板对称底板的中心面设置，所述拉轴设置在U型站板的弧形端的轴孔内。与现有技术相比，本技术的优点在于：汽车保险杠在脱模时，由放置在圆柱孔内的分枝板直接顶起，使得在人拿起汽车保险杠之前汽车保险杠就已经从下模上脱模，方便操作，且减少了工件损伤概率，使得工件不易划伤，整体设计合理，操作方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的汽车保险杠冲压模具的结构示意图；图2是本实用中的下模的正视图；图3是本技术中的顶起板的结构示意图；图4是本技术中的拉手的正视图；图5是本技术中的拉手的俯视图；图6是图2中A处的放大视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1至图6所示，一种汽车保险杠冲压模具，包括上模1和下模2，下模2包括有型芯21，型芯21设置在下模模座22的中心位置，下模模座22正面和后面均开设有通槽20，通槽20上端均设置有第一气缸23，第一气缸23的活塞杆端连接有顶起板24，顶起板24上设置有多个圆柱杆25，圆柱杆25顶端开有V型槽26，V型槽26中部设置有销轴27，销轴27中部对称套有两个销轴套28，销轴套28与销轴27旋转连接，每个销轴套28上均连接有分枝板29，两分枝板29的中部均设置有弹簧槽210，两弹簧槽210内均连接有弹簧211，下模模座22的两侧中部均设置有第二气缸212，第二气缸212的活塞杆与型芯21外的卡扣214相连接，上模上设置有供卡扣214通过的槽口215，型芯21内设置有供两分枝板29通过的圆柱孔，圆柱杆25放置在型芯21的圆柱孔内，圆柱孔上端成喇叭口213。在本实施例中，下模模座22的下端开设有多个U型槽220，方便下模固定在机床上，也方便与上模对位；下模模座22的两端设置有放线槽221，下模模座22的型芯21内部设置有多个液压管路，液压管路通过液压管222相连接，液压管222部分放置在放线槽221内，液压管路起到散热的作用，减少因为上模与下模长期冲压而造成的摩擦热量，放线槽221对液压管路起整理的作用，使得液压管摆放整齐，不会干扰到模具的冲压动作；下模模座22四端设置有导柱223，导柱223上设置有螺旋的导油槽224，导柱起到导向限位的作用，导油槽224能够使得导柱与上模的导套之间形成油膜，从而减少摩擦力；下模模座的两端固装有拉手225，拉手225由底板226、两个U型站板227和拉轴228组成，U型站板227对称底板226的中心面设置，拉轴228设置在U型站板227的弧形端的轴孔内，这样增加了吊装位置，方便下模的吊装，也方便人直接拿下下模。汽车保险杠半成品放置在下模的型芯21上，上模直接压住工件上，工件直接成型，第二气缸212带动卡扣214抵住工件，给工件限位，上模脱去，第一气缸23带动顶起板24动作，最终带动分枝板29沿着圆柱孔内壁向上运动，同时第二气缸212回缩，工件自由放置在下模上，分枝板29脱出圆柱孔，在弹簧211的作用下向外扩张，增加了与工件接触面积，然后顶起工件，使得工件在顶起中均匀受力，脱出下模上，该技术一直保持工件在下模上很好定位，脱出时，从内部顶起工件，对工件损伤小，受力均匀，不易造成划痕，方便人员操作，使得成型的效果更好。虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利要求所描述的保护范围，都应当在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠冲压模具，包括上模和下模，其特征在于：所述下模包括有型芯，所述型芯设置在下模模座的中心位置，所述下模模座正面和后面均开设有通槽，所述通槽上端均设置有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆端连接有顶起板，所述顶起板上设置有多个圆柱杆，所述圆柱杆顶端开有V型槽，所述V型槽中部设置有销轴，所述销轴中部对称套有两个销轴套，所述销轴套与销轴旋转连接，所述每个销轴套上均连接有分枝板，所述两分枝板中部均设置有弹簧槽，所述两弹簧槽内均连接有弹簧，所述下模模座的两侧中部均设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与所述型芯外的卡扣相连接，所述上模上设置有供卡扣通过的槽口，所述型芯内设置有供两分枝板通过的圆柱孔，所述圆柱杆放置在圆柱孔内，所述圆柱孔上端成喇叭口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠冲压模具，包括上模和下模，其特征在于：所述下模包括有型芯，所述型芯设置在下模模座的中心位置，所述下模模座正面和后面均开设有通槽，所述通槽上端均设置有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆端连接有顶起板，所述顶起板上设置有多个圆柱杆，所述圆柱杆顶端开有V型槽，所述V型槽中部设置有销轴，所述销轴中部对称套有两个销轴套，所述销轴套与销轴旋转连接，所述每个销轴套上均连接有分枝板，所述两分枝板中部均设置有弹簧槽，所述两弹簧槽内均连接有弹簧，所述下模模座的两侧中部均设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与所述型芯外的卡扣相连接，所述上模上设置有供卡扣通过的槽口，所述型芯内设置有供两分枝板通过的圆柱孔，所述圆柱杆放置在圆柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：左国样，
申请(专利权)人：广州市增城精特机械模具厂，
类型：新型
国别省市：广东,44