一种汽车座椅的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅的冲压模具，下模板中间固装有成型模的内型芯，下模板与内型芯之间设置有用于外型芯上下滑动的通口，通口四边都设置有限位固定块，限位固定块通过螺栓固装在下模板的槽内，限位固定块的上表面与下模板的上表面齐平，外型芯一侧设置有第一气缸，第一气缸的活塞杆上连接有夹持块，夹持块横截面成“L”形状，夹持块一端设置有夹齿且与外型芯的夹齿相对应，夹持块的另一端设置有多个凹槽，凹槽的上方一侧设置有限位螺栓，夹持块的一侧设置有第二气缸，第二气缸的活塞杆上设置有多个凸起且与夹持块上的凹槽相接触，下模板上还设置有矩形槽，夹持块的放置在矩形槽下方且限位螺栓内置在矩形槽内，该结构成型、脱模方便。

A stamping die for a car seat

The utility model discloses a stamping die of automobile seat, inside core template is fixedly provided with a middle mold, a core used for the shape of sliding up and down through the mouth is arranged between the lower template and the inner core, through the mouth of all four sides a fixed block, limiting fixed block by a bolt is fixedly arranged on the lower a template slot on the surface of the limit of the fixed block upper surface and the lower template is flush with the exterior core is arranged at one side of the first cylinder, the piston rod of the cylinder is connected with the first clamping piece, the clamping block cross section of \L\ shape, the clamping block is provided with a clamping tooth and tooth and clip shape corresponding to the core, the other end of the clip holding block is provided with a plurality of grooves, side groove is provided with a limit bolt, one side of the clamping block is provided with a second cylinder, second cylinder piston rod is provided with a plurality of protrusions and clamping grooves on the block contact The lower template is also set with rectangular groove, the clamping block is placed under the rectangular groove and the limit bolt is built in the rectangular groove, which is convenient to form and die.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的冲压模具
本技术涉及汽车模具
，更具体地说，特别涉及一种汽车座椅的冲压模具。
技术介绍
目前，各种各样的汽车座椅广泛应用在汽车上，很多座椅背部带有定位凸起，主要作用是使得人在靠在座椅上面时使得人的背部正好靠在凸起部位的中间，由于驾驶员在坐着时会无意识的倾斜，身体倾斜会导致驾驶的疲劳以及对驾驶员腰间受力的增大，长时间的驾驶对驾驶员的身体损害尤为严重，甚至会造成腰间盘突出，这种座椅的加工成型，过去一般都是经过二次冲压，工件在机床上搬来搬去，无形中就增加了劳动量，还有就是过去一般对冲压这种座椅都是采用整体冲压，而不是在同一模具上采用分面或者再分模冲压，这样就会造成不易形成不同方向上的曲面。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种成型方便、脱模方便的汽车座椅的冲压模具。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽车座椅的冲压模具，包括上模和下模，所述下模包括下模板，所述下模板中间固装有成型模的内型芯，所述下模板与内型芯之间设置有用于外型芯上下滑动的通口，所述通口四边都设置有限位固定块，所述限位固定块通过螺栓固装在下模板的槽内，所述限位固定块的上表面与下模板的上表面齐平，所述外型芯的一端还设有凸台，所述凸台上设置有矩形方孔和圆柱销孔，所述外型芯一侧设置有第一气缸，第一气缸的缸座连接在下模垫板上，所述下模垫板设置在下模板下方，所述第一气缸的活塞杆上连接有夹持块，所述夹持块横截面成“L”形状，所述夹持块一端设置有夹齿且与所述外型芯的夹齿相对应，所述夹持块的另一端设置有多个凹槽，所述凹槽的上方一侧设置有限位螺栓，所述夹持块的一侧设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上设置有多个凸起且与夹持块上的凹槽相接触，所述下模板上还设置有矩形槽，所述夹持块的放置在矩形槽下方且限位螺栓内置在矩形槽内，所述第二气缸的缸座也设置在下模垫板上。进一步地，所述下模板和下模垫板之间设置有弹性缓冲装置，所述弹性缓冲装置为气弹簧。进一步地，所述下模上设置有圆形导柱，所述圆形导柱上设置有螺旋向上的刮油槽。进一步地，所述下模板四边开有导槽口，所述下模垫板上设置有矩形导柱，所述矩形导柱穿过导槽口且与导槽口大小相适应。进一步地，所述外型芯与下模板以及内型芯接触的位置处对应设置有用于外型芯上下滑动的限位滑槽。与现有技术相比，本技术的优点在于：采取分型芯的方法，对汽车座椅的不同位置进行成型，由于汽车座椅的背靠部位通常要求的形状要符合人体工程学的要求，所以采用固定内型芯成型，而对于本需要二次加工的背靠部的凸起部位采用外型芯成型，外型芯同时还起到对工件有效方便脱模的作用，减少了人员的操作量，提升了工作效率，该结构整体设计合理，对内、外型芯的限位精度高，提高了加工出来的座椅的质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的汽车座椅的冲压模具的结构示意图；图2是本技术中的夹持块的结构示意图；图3是本技术中的限位滑槽的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1至图3所示，一种汽车座椅的冲压模具，包括上模和下模，所述下模包括下模板1，下模板1中间固装有成型模的内型芯2，下模板1与内型芯2之间设置有用于外型芯3上下滑动的通口4，通口4四边都设置有限位固定块5，限位固定5块通过螺栓固装在下模板1的槽内，用于进一步限位外型芯3在通口4处的位置，限位固定块5的上表面与下模板1的上表面齐平，外型芯3的一端还设有凸台6，凸台6上设置有矩形方孔7和圆柱销孔8，用于对上模以及工件的进一步限位作用，外型芯3一侧设置有第一气缸9，第一气缸9的缸座连接在下模垫板上，下模垫板(未示出)设置在下模板1下方，第一气缸9的活塞杆上连接有夹持块10，夹持块10横截面成“L”形状，夹持块10一端设置有夹齿11且与外型芯的夹齿相对应，夹持块10的另一端设置有多个凹槽12，凹槽12的上方一侧设置有限位螺栓13，夹持块10的一侧设置有第二气缸14，第二气缸14的活塞杆上设置有多个凸起15且与夹持块10上的凹槽12相接触，下模板1上还设置有矩形槽16，夹持块10的放置在矩形槽下方且限位螺栓13内置在矩形槽内，第二气缸的缸座也设置在下模垫板上。在本实施例中，下模板1和下模垫板之间设置有弹性缓冲装置，弹性缓冲装置为气弹簧，减少对上模对下模的冲击应力，提高了模具的使用寿命；下模上设置有圆形导柱17，与上模上的导套相配合使用，可以起到导向以及限位的作用，圆形导柱17上设置有螺旋向上的刮油槽，可以形成油膜，有效减少导柱在上模导套内的滑动摩擦力；下模板四边开有导槽口19，下模垫板上设置有矩形导柱18，矩形导柱18穿过导槽口19且与导槽口19大小相适应，进一步限位下模板的作用，使得下模板内型芯的位置精度进一步提高，且也能起导向的作用；外型芯与下模板以及内型芯接触的位置处对应设置有用于外型芯上下滑动的限位滑槽20，方便外型芯与内型芯之间的相对滑动，该限位滑槽20可以为车床上通用的弧面限位滑槽，还可以是其他曲面的限位滑槽。工件放置在下模板上的内型芯2上，上下模完成合模，完成对工件的挤压加工，对工件成型，第一气缸9带动外型芯3沿着内型芯2向下移动，使得内型芯2和外型芯3的凸起面之间有台阶，上模继续施压，使得工件表面形成一阶面，这样就可以使得工件靠背的地方与旁边形成凸起，使得人在后靠时不宜向两边侧歪，这样增强长时间驾驶对背部的支撑限位作用，提高了驾驶的舒适性能，减小腰间的受损，上模脱模后，第一气缸带动外型芯沿着内型芯向上移动，顶起工件，第二气缸带动夹持块抵紧外型芯，增加水平侧向力，增强外型芯承载工件的能力，该结构方便加工座椅靠背的背部形状，以及方便工件从下模上脱模，减少人员的操作量。虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利要求所描述的保护范围，都应当在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅的冲压模具，包括上模和下模，其特征在于：所述下模包括下模板，所述下模板中间固装有成型模的内型芯，所述下模板与内型芯之间设置有用于外型芯上下滑动的通口，所述通口四边都设置有限位固定块，所述限位固定块通过螺栓固装在下模板的槽内，所述限位固定块的上表面与下模板的上表面齐平，所述外型芯的一端还设有凸台，所述凸台上设置有矩形方孔和圆柱销孔，所述外型芯一侧设置有第一气缸，所述第一气缸的缸座连接在下模垫板上，所述下模垫板设置在下模板下方，所述第一气缸的活塞杆上连接有夹持块，所述夹持块横截面成“L”形状，所述夹持块一端设置有夹齿且与所述外型芯的夹齿相对应，所述夹持块的另一端设置有多个凹槽，所述凹槽的上方一侧设置有限位螺栓，所述夹持块的一侧设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上设置有多个凸起且与夹持块上的凹槽相接触，所述下模板上还设置有矩形槽，所述夹持块的放置在矩形槽下方且限位螺栓内置在矩形槽内，所述第二气缸的缸座也设置在下模垫板上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的冲压模具，包括上模和下模，其特征在于：所述下模包括下模板，所述下模板中间固装有成型模的内型芯，所述下模板与内型芯之间设置有用于外型芯上下滑动的通口，所述通口四边都设置有限位固定块，所述限位固定块通过螺栓固装在下模板的槽内，所述限位固定块的上表面与下模板的上表面齐平，所述外型芯的一端还设有凸台，所述凸台上设置有矩形方孔和圆柱销孔，所述外型芯一侧设置有第一气缸，所述第一气缸的缸座连接在下模垫板上，所述下模垫板设置在下模板下方，所述第一气缸的活塞杆上连接有夹持块，所述夹持块横截面成“L”形状，所述夹持块一端设置有夹齿且与所述外型芯的夹齿相对应，所述夹持块的另一端设置有多个凹槽，所述凹槽的上方一侧设置有限位螺栓，所述夹持块的一侧设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：左国样，
申请(专利权)人：广州市增城精特机械模具厂，
类型：新型
国别省市：广东,44