内燃机车预热系统技术方案

本发明专利技术提供了一种内燃机车预热系统，包括：交流供电模块，交流供电模块包括三相交流电源及零线；高温水系加热电路，包括第一自动开关，第一三相交流接触器、高温水系加热模块，第一自动开关包括四路子开关，高温水系加热模块包括多个PTC加热器；低温水系加热电路，包括第二自动开关，第二三相交流接触器、低温水系加热模块，第二自动开关包括三路子开关，低温水系加热模块包括多个PTC加热器；控制电路，连接至第一三相交流接触器和第二三相交流接触器，控制电路根据内燃机车中冷却水温度向第一三相交流接触器和第二三相交流接触器输出控制信号，以控制第一三相交流接触器和第二三相交流接触器处于闭合状态或断开状态。

diesel locomotive preheating system

The present invention provides a system, a diesel engine preheating comprises an AC power supply module, AC power supply module includes a three-phase AC power supply and zero line; high temperature water heating circuit comprises a first switch, a first three-phase AC contactor, high temperature water heating module, the first automatic switch comprises four way switch, high temperature water heating module includes a plurality of PTC low temperature water heater; heating circuit, including second automatic switch, second three-phase AC contactor, low temperature water heating module, second automatic switch includes three way switch, low temperature water heating module comprises a plurality of PTC heater; control circuit, three-phase AC contactor is connected to the first and second phase AC contactor control circuit according to the temperature of the cooling water to control the first three-phase AC contactor and second three-phase AC contactor output in locomotive Signal to control the first three-phase AC contactor and the second three-phase AC contactor in a closed state or disconnected state.

【技术实现步骤摘要】
内燃机车预热系统
本专利技术涉及内燃机车
，具体而言，涉及一种内燃机车预热系统。
技术介绍
为保证冬季寒冷地区的内燃机车能够随时启动投入运行，规定柴油机机油、冷却水温度须保持20℃以上，故在内燃机车上均设置有预热系统。内燃机车预热系统是对内燃机车柴油机的机油、燃油及冷却水预加热的装置，其中，机车柴油机的润滑油、冷却水系统温度低于一定温度（如20℃）时，不能启动柴油机；机车柴油机润滑油、冷却水系统温度低于一定温度（如40℃）时，柴油机不能加负载使机车运行，相关技术中，利用预热锅炉对机车油水系统进行预热，但现有内燃机车预热锅炉存在体积大、效率低、污染严重、操作维修不便等缺陷。
技术实现思路
本专利技术正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种新的内燃机车预热系统，结合PTC加热器进行预热，在满足内燃机车的预热需求的同时，降低油耗成本，减少空气污染，具有较好的社会效益和经济效益。有鉴于此，本专利技术提出了一种内燃机车预热系统，包括：交流供电模块，所述交流供电模块包括三相交流电源及零线；高温水系加热电路，包括第一自动开关，所述第一三相交流接触器、高温水系加热模块，所述第一自动开关包括四路子开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车预热系统，其特征在于，包括：交流供电模块，所述交流供电模块包括三相交流电源及零线；高温水系加热电路，包括第一自动开关，所述第一三相交流接触器、高温水系加热模块，所述第一自动开关包括四路子开关，所述高温水系加热模块包括多个PTC加热器，其中，所述第一自动开关的四路子开关分别设置在所述三相交流电源的三相电路以及所述零线上，设置在所述三相电路上的子开关分别连接至所述第一三相交流接触器的输入端，所述第一三相交流接触器的输出端分别连接至一所述高温水系加热模块中的PTC加热器；低温水系加热电路，包括第二自动开关，所述第二三相交流接触器、低温水系加热模块，所述第二自动开关包括三路子开关，所述低温...

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车预热系统，其特征在于，包括：交流供电模块，所述交流供电模块包括三相交流电源及零线；高温水系加热电路，包括第一自动开关，所述第一三相交流接触器、高温水系加热模块，所述第一自动开关包括四路子开关，所述高温水系加热模块包括多个PTC加热器，其中，所述第一自动开关的四路子开关分别设置在所述三相交流电源的三相电路以及所述零线上，设置在所述三相电路上的子开关分别连接至所述第一三相交流接触器的输入端，所述第一三相交流接触器的输出端分别连接至一所述高温水系加热模块中的PTC加热器；低温水系加热电路，包括第二自动开关，所述第二三相交流接触器、低温水系加热模块，所述第二自动开关包括三路子开关，所述低温水系加热模块包括多个PTC加热器，其中，所述第二自动开关的三路子开关分别设置在所述三相交流电源的三相电路上，所述第二自动开关的三路子开关分别连接至所述第二三相交流接触器的输入端，所述第二三相交流接触器的输出端分别连接至一所述低温水系加热模块中的PTC加热器；控制电路，连接至所述第一三相交流接触器和所述第二三相交流接触器，所述控制电路根据内燃机车中冷却水温度向所述第一三相交流接触器和所述第二三相交流接触器输出控制信号，以控制所述第一三相交流接触器和所述第二三相交流接触器处于闭合状态或断开状态。2.根据权利要求1所述的内燃机车预热系统，其特征在于，所述控制电路在所述内燃机车中冷却水温度小于等于第一温度时，控制所述第一三相交流接触器和所述第二三相交流接触器处于闭合状态，所述控制电路在所述内燃机车中冷却水温度大于等于第二温度时，控制所述第一三相交流接触器和所述第二三相交流接触器处于断开状态；其中，所述第一温度小于所述第二温度。3.根据权利要求2所述的内燃机车预热系统，其特征在于，还包括：第三自动开关，所述第三自动开关的第一端连接至直流供电电源的正极；第四自动开关，所述第四自动开关的第一端连接至所述第三自动开关的第二端，所述第四自动开关的第二端连接至第一直流接触器的第一端；所述第一直流接触器，所述第一直流接触器的第二端连接至水泵电机；第五自动开关，所述第五自动开关的第一端连接至所述第三自动开关的第二端，所述第五自动开关的第二端连接至第二直流接触器的第一端；所述第二直流接触器，所述第二直流接触器的第二端连接至所述内燃机车的预热机油泵电机；第六自动开关，所述第六自动开关的第一端连接至所述第三自动开关的第二端，所述第六自动开关的第二端连接至第三直流接触器的第一端；所述第三直流接触器，所述第三直流接触器的第二端连接至所述内燃机车的燃油泵电机。4.根据权利要求3所述的内燃机车预热系统，其特征在于，所述控制电路包括：第七自动开关，所述第七自动开关的第一端连接至所述直流供电模块的正极；第一温度继电器，所述第一温度继电器的第一端连接至所述第七自动开关的第二端，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕红雪，王亦军，王丽平，李建龙，李书营，高伟，张铁竹，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南,41