The invention relates to the technical field of automobile tail gas treatment, in particular to the manufacturing process of a solution adsorption processor for an automobile tail gas treatment device. The steps are as follows: the shell is made of Q235 steel welded by welding, carbon dioxide welding; partition is carbon steel forging, hole formed by stamping; activated carbon and ceramic fiber according to the existing technical preparation; the inner surface and the separator is coated on the surface of the protective layer of the shell, spraying after using pure water rinse. Then under heat treatment at 180 DEG C for 10 hours; the top of the housing blank to be welded, in turn in the shell into the first partition, activated carbon, second ceramic fiber and third partitions, partition, and then seal the top of shell welding. The manufacturing process is relatively simple, especially spraying the protective layer on the inner surface of the shell and the surface of the clapboard, so that the corrosion resistance is stronger, so as to improve the service life of the automobile exhaust gas treatment device.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气处理装置的溶解吸附处理器的制造工艺
本专利技术涉及汽车尾气处理
,尤其涉及一种汽车尾气处理装置的溶解吸附处理器的制造工艺。
技术介绍
汽车尾气中还有大量的有害物质,任意排放会造成严重的环境污染,引起雾霾等恶劣天气,因此在汽车尾气排放到大气之前需要对汽车尾气进行处理,现有的汽车尾气处理装置效率较低,处理效果不佳。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车尾气处理装置,能够提升汽车尾气处理效果,减小尾气污染。同时,本专利技术还提供了一种汽车尾气处理装置的溶解吸附处理器及其制造工艺。为解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案是:一种汽车尾气处理装置,包括:发动机、与所述发动机的排气口相连排气管、与所述排气管相连接的溶解吸附处理器、与所述溶解吸附处理器相连的燃烧处理器、以及与所述燃烧处理器相连的消声器;所述溶解吸附处理器包括:壳体、位于所述壳体内自下往上依次排列的溶解腔、第一过滤腔、第二过滤腔和出气腔、以及分隔所述溶解腔、第一过滤腔、第二过滤腔和出气腔的第一隔板、第二隔板和第三隔板;所述第一隔板、第二隔板和第三隔板上均形成有多个气孔,所述溶解腔的一侧设有进气管,所述出气腔的一侧设有出气口,所述进气管插入所述溶解腔的底部,所述第一过滤腔和第二过滤腔内分别填充有活性炭和陶瓷纤维;所述燃烧处理器包括:燃烧腔、设于所述燃烧腔内的点火器、以及与所述燃烧腔相连的进气泵。所述溶解腔的另一侧还设有进液口和位于进液口下方的所述出液口。所述进液口和所述出液口上均设有阀门。一种汽车尾气处理装置的溶解吸附处理器,包括壳体、位于壳体内自下往上依次排列的溶解腔、 ...
【技术保护点】
一种汽车尾气处理装置的溶解吸附处理器的制造工艺,其特征在于,步骤如下:①、构造及成型溶解吸附处理器,包括壳体、位于壳体内自下往上依次排列的溶解腔、第一过滤腔、第二过滤腔和出气腔、以及分隔溶解腔、第一过滤腔、第二过滤腔和出气腔的第一隔板、第二隔板和第三隔板;第一隔板、第二隔板和第三隔板上均形成有多个气孔,溶解腔的一侧设有进气管,出气腔的一侧设有出气口,进气管插入溶解腔的底部,第一过滤腔和第二过滤腔内分别填充有活性炭和陶瓷纤维;壳体是由Q235钢焊接而成,焊接采用二氧化碳气体保护焊;隔板是有碳素钢锻造成型,气孔通过冲压形成;活性炭和陶瓷纤维依现有技术制备;②、预处理对壳体的内表面以及隔板的表面喷涂防护层,喷涂结束后使用纯水冲洗干净,然后于180℃下热处理10小时;预处理液是由聚酯树脂25份、磷酸铝5份、2‑氰基丙烯酸乙酯3份、紫外线吸收剂4份、促进剂6份、乙二醇7份、丙森锌2份、甲克素4.5份在反应釜中于80℃下反应1.5小时制成;③、组装壳体顶部留空待焊接,依次在壳体内装入第一隔板、活性炭、第二隔板、陶瓷纤维和第三隔板,然后将壳体顶部封住焊接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理装置的溶解吸附处理器的制造工艺,其特征在于,步骤如下:①、构造及成型溶解吸附处理器,包括壳体、位于壳体内自下往上依次排列的溶解腔、第一过滤腔、第二过滤腔和出气腔、以及分隔溶解腔、第一过滤腔、第二过滤腔和出气腔的第一隔板、第二隔板和第三隔板;第一隔板、第二隔板和第三隔板上均形成有多个气孔,溶解腔的一侧设有进气管,出气腔的一侧设有出气口,进气管插入溶解腔的底部,第一过滤腔和第二过滤腔内分别填充有活性炭和陶瓷纤维;壳体是由Q235钢焊接而成,焊接采用二氧化碳气体...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘华,
申请(专利权)人:芜湖恒耀汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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