轮胎花纹块调整结构制造技术
Tire tread block adjusting structure
The utility model discloses a tyre tread pattern structure, including the bow seat, and by connecting bolt fixed on the bow seat block, the installation position of the bow seat is provided with an opening groove, the groove embedded in a connecting block, the connecting block is provided with a through hole for inserting the connecting bolt, the connecting block and the gap between the matching groove, the arc seat also includes inserting the end block of the mounting opening, the mounting opening width of the pattern block end 0.2 0.3mm installation block can move freely after the completion of the. By adopting the scheme mentioned above, the clearance adjustment step can be avoided when the pattern block is assembled, which not only improves the assembly efficiency on the spot, but also improves the assembly accuracy, and the block can be freely adjusted in the vulcanization process.
【技术实现步骤摘要】
轮胎花纹块调整结构
本技术属于轮胎
，具体涉及一种轮胎花纹块调整结构。
技术介绍
目前，PCR轮胎模具花纹块基本均采用铝合金制造加工，由于铝的热膨胀系数较大，故在加工时，需要在铝花纹块配合面预留相应的间隙量（缝G1-G8），以至在硫化加热过程中，铝花纹块膨胀后的膨胀量刚好将预留的缝隙填满，否则胶料会钻进行缝隙中，形成轮胎胶边。且在将花纹块组装到弓形座中时，需要对花纹块的间隙进行调整，以达到每条缝（G1-G8）大小一致，确保在硫化时，花纹块膨胀后能够使每一条缝隙自然闭合。现有组装方式如图1（a）-1（b）：花纹块装入弓形座之后，先进行螺栓预拧紧，再在每一条缝中加入0.2mm的铜片，重复开合模动作进行间隙调整，然后再将螺栓拧紧。在上述的花纹块组装过程中，需要对膨胀间隙进行调整，这一步骤大大降低了组装效率，并且若组装不良时，在硫化过程中的轮胎则会出现胶边、错位等缺陷。上述缺陷会使得轮胎不合格，必须进行外观修理，增加现场劳动强度，严重一点则轮胎直接报废，导致无法进行销售。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术公开了一种轮胎花纹块调整结构，省去组装花纹块时的间隙调整步骤，既提...
【技术保护点】
一种轮胎花纹块调整结构，包括弓形座（1）、以及通过连接螺栓（2）固定安装在弓形座（1）上的花纹块（6），其特征在于， 所述弓形座（1）上的安装位置上设有开口槽，所述开口槽嵌入一连接块（4），所述连接块（4）内设有用于插入连接螺栓（2）的通孔，所述连接块（4）和开口槽之间间隙配合，所述弓形座（1）还包括用于插入花纹块（6）的端部的安装开口，所述安装开口的宽度比花纹块（6）的端部大0.2‑0.3mm。
【技术特征摘要】
1.一种轮胎花纹块调整结构，包括弓形座（1）、以及通过连接螺栓（2）固定安装在弓形座（1）上的花纹块（6），其特征在于，所述弓形座（1）上的安装位置上设有开口槽，所述开口槽嵌入一连接块（4），所述连接块（4）内设有用于插入连接螺栓（2）的通孔，所述连接块（4）和开口槽之间间隙配合，所述弓形座（1）还包括用于插入花纹块（6）的端部的安装开口，所述安装开口的宽度比花纹块（6）的端部大0.2-0.3mm。2.根据权利要求1所述的轮胎花纹块调整结构，其特征在于，所述连接块（4）与开口槽的横向配合面（3）的间隙为0.5-1.0mm。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：石小敏，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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