一种骑行设备及其链条传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种骑行设备及其链条传动系统，该链条传动系统包括与所述骑行设备的输出轴传动连接的飞轮、挂接于所述飞轮上的链条，以及链条防脱机构，其中，所述链条防脱机构设置于所述链条的外侧，并限制所述链条在所述飞轮转动轴向上的运动行程，且所述飞轮两侧的所述运动行程均小于或等于所述链条宽度的二分之一。通过设置链条防脱机构避免了在链条不慎松动时发生链条脱落，从而提高了链条传动系统的运动稳定性，避免了运动突然停止对乘客造成的冲击，降低了危险事故发生率。

Riding equipment and chain drive system thereof

The utility model discloses a riding device and a chain drive system of the chain transmission system comprises a flywheel, the output shaft of the driving and riding device to connect the hanging chain connected to the flywheel, and the chain of anti off mechanism, wherein the chain outside of the anti stripping mechanism is arranged on the chain. And limit the chain rotation stroke axial direction in the flywheel, and the moving distance of the flywheel on both sides are less than or equal to the width of the chain 1/2. By setting the chain disconnecting prevention mechanism avoids accidentally loosening occurred in the chain chain off, so as to improve the stability of motion of chain drive system, to avoid the sudden movement to stop passengers caused by shock, reduced the risk of accident rate.

【技术实现步骤摘要】
一种骑行设备及其链条传动系统
本技术涉及自行车辅助装置
，具体涉及一种用于骑行设备的链条传动系统。本技术还涉及一种包括上述链条传动系统的骑行设备。
技术介绍
自行车是一种绿色环保的交通出行工具，目前的自行车的动力多以链传动为主，其链条传动系统包括飞轮和挂接在飞轮上的链条，飞轮和链条配合运转以实现动力传输。如图1所示，现有的链条传动系统中，飞轮101的外部齿轮的凹槽102内连接链条，内部有轴孔连接自行车后轴，该结构中，链条直接搭接在飞轮上，链条在转动过程中会发生松动，一旦松动达到一定阶段，链条就会和飞轮脱离，导致自行车无法骑行，而一旦在快速行驶过程中链条脱落，也有可能卡死在飞轮与自行车连接部位处，自行车运动会突然停止，对乘客产生较大冲击，极易发生危险事故。因此，提供一种用于骑行设备的链条传动系统，以期在链条不慎松动时，能够避免链条自飞轮上脱落，从而提高了链条传动系统的运动稳定性，避免运动突然停止对乘客造成的冲击，降低危险事故发生率，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于骑行设备的链条传动系统，以期在链条不慎松动时，能够避免链条自飞轮上脱落，从而提高了链条传动系统的运动稳定性，避免运动突然停止对乘客造成的冲击，降低危险事故发生率。本技术的另一目的是提供一种包括上述链条传动系统的骑行设备。为实现上述目的，本技术提供了一种用于骑行设备的链条传动系统，包括与所述骑行设备的输出轴传动连接的飞轮，和挂接于所述飞轮上的链条，还包括链条防脱机构，所述链条防脱机构设置于所述链条的外侧，并限制所述链条在所述飞轮转动轴向上的运动行程，且所述飞轮两侧的所述运动行程均小于或等于所述链条宽度的二分之一。进一步地，所述链条防脱机构包括分别可拆卸地安装于所述飞轮上的第一挡环和第二挡环，所述第一挡环和所述第二挡环分设于所述链条的两侧，且两挡环在所述飞轮径向上的高度均高于所述链条的安装高度。进一步地，所述第一挡环与所述飞轮螺栓连接、或所述第一挡环的内圈与所述飞轮的外周壁过盈配合；和/或，所述第二挡环与所述飞轮螺栓连接、或所述第二挡环的内圈与所述飞轮的外周壁过盈配合。进一步地，所述第一挡环的外径和所述第二挡环的外径均大于所述飞轮的齿轮外径。进一步地，所述链条防脱机构包括固接于车架上的挡套，和固接于所述飞轮的挡圈，所述挡套内开设有一端开放的容置槽，所述挡圈位于所述容置槽的开放端，所述链条置于所述容置槽内；所述挡套侧向开设有避让口，所述链条通过所述避让口向外传动，所述挡套远离所述挡圈的一端开设有供所述飞轮的传动端穿过的通孔。进一步地，所述挡套的中心位于所述飞轮的旋转轴线上。进一步地，所述挡圈与所述飞轮螺栓连接或卡接。进一步地，所述链条防脱机构包括分别可拆卸地安装于所述飞轮上的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和所述第二挡块分设于所述链条的两侧，且两挡块在所述飞轮径向上的高度均高于所述链条的安装高度。进一步地，所述第一挡块为多个，各所述第一挡块周向均布于所述飞轮；和/或，所述第二挡块为多个，各所述第二挡块周向均布于所述飞轮。本技术还提供一种骑行设备，包括车架和安装于所述车架的链条传动系统，所述链条传动系统为如上所述的链条传动系统。本技术所提供的链条传动系统用于骑行设备，该链条传动系统包括与所述骑行设备的输出轴传动连接的飞轮、挂接于所述飞轮上的链条，以及链条防脱机构，其中，所述链条防脱机构设置于所述链条的外侧，并限制所述链条在所述飞轮转动轴向上的运动行程，且所述飞轮两侧的所述运动行程均小于或等于所述链条宽度的二分之一。在骑行过程中，若出现链条脱离飞轮的趋势，由于链条防脱机构在飞轮运动轴向上限制了链条的运动行程，使得链条在该方向上的运动行程小于链条宽度的二分之一，即横向攒动量小于自身宽度，链条无法自飞轮上脱落；这样，通过设置链条防脱机构避免了在链条不慎松动时发生链条脱落，从而提高了链条传动系统的运动稳定性，避免了运动突然停止对乘客造成的冲击，降低了危险事故发生率。附图说明图1为现有技术中一种典型的链条传动系统的局部结构示意图；图2为本技术所提供的链条防脱机构一种具体实施方式的立体图；图3为图2所示链条防脱机构的主视图；图4为本技术所提供的链条防脱机构另一种具体实施方式的立体图；图5为图4所示链条防脱机构的分解图。附图标记说明：在图1中：101-飞轮102-凹槽；在图2-图5中：1-飞轮21-第一挡环22-第二挡环31-挡套311-容置槽312-避让口32-挡圈具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在一种具体实施方式中，本技术所提供的链条传动系统用于骑行设备，该骑行设备尤其为共享单车等自行车设备，也可以为健身单车或者链条式助力车等设备。该链条传动系统包括与所述骑行设备的输出轴传动连接的飞轮1、挂接于所述飞轮1上的链条，以及链条防脱机构，其中，所述链条防脱机构设置于所述链条的外侧，并限制所述链条在所述飞轮1转动轴向上的运动行程，且所述飞轮1两侧的所述运动行程均小于或等于所述链条宽度的二分之一。在骑行过程中，若出现链条脱离飞轮1的趋势，由于链条防脱机构在飞轮1运动轴向上限制了链条的运动行程，使得链条在该方向上的运动行程小于链条宽度的二分之一，即横向攒动量小于自身宽度，链条无法自飞轮1上脱落；这样，通过设置链条防脱机构避免了在链条不慎松动时发生链条脱落，从而提高了链条传动系统的运动稳定性，避免了运动突然停止对乘客造成的冲击，降低了危险事故发生率。本技术所提供的链条防脱机构有多种实现方式，具体地，请参考图2-图3，图2为本技术所提供的链条防脱机构一种具体实施方式的立体图；图3为图2所示链条防脱机构的主视图。在一种具体实施方式中，本技术所提供的链条防脱机构包括分别可拆卸地安装于所述飞轮1上的第一挡环21和第二挡环22，所述第一挡环21和所述第二挡环22分设于所述链条的两侧，且两挡环在所述飞轮1径向上的高度均高于所述链条的安装高度；应当理解的是，挡环可通过其内圈套设在飞轮1上，不仅安装方便，且在周向的任意位置均能够对链条进行轴向限位，限位稳定性较好，且结构上仅为环状结构，生产成本较低。为了方便零部件更换和维护，从而降低维修维护成本，两挡环均通过可拆卸的连接方式安装于飞轮1上，该可拆卸的连接方式可具体为螺栓连接或者卡接等方式，具体地，第一挡环21与所述飞轮1螺栓连接、或所述第一挡环21的内圈与所述飞轮1的外周壁过盈配合，同样地，第二挡环22与所述飞轮1螺栓连接、或所述第二挡环22的内圈与所述飞轮1的外周壁过盈配合。理论上，当采取卡接的方式实现挡环与飞轮1的连接时，不局限于过盈配合限位的方式，也可以在飞轮1上设置卡槽，在相应挡环上设置卡扣，将卡扣卡接设置于卡槽内以实现连接。第一挡环21与飞轮1之间、第二挡环22与飞轮1之间不局限于为可拆卸的连接方式，其也可以为其他固定连接方式，例如可以将第一挡环21和第二挡环22焊接于飞轮1的两侧。进一步地，上述第一挡环2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于骑行设备的链条传动系统，包括与所述骑行设备的输出轴传动连接的飞轮(1)，和挂接于所述飞轮(1)上的链条，其特征在于，还包括链条防脱机构，所述链条防脱机构设置于所述链条的外侧，并限制所述链条在所述飞轮(1)转动轴向上的运动行程，且所述飞轮(1)两侧的所述运动行程均小于或等于所述链条宽度的二分之一。

【技术特征摘要】
1.一种用于骑行设备的链条传动系统，包括与所述骑行设备的输出轴传动连接的飞轮(1)，和挂接于所述飞轮(1)上的链条，其特征在于，还包括链条防脱机构，所述链条防脱机构设置于所述链条的外侧，并限制所述链条在所述飞轮(1)转动轴向上的运动行程，且所述飞轮(1)两侧的所述运动行程均小于或等于所述链条宽度的二分之一。2.根据权利要求1所述的链条传动系统，其特征在于，所述链条防脱机构包括分别可拆卸地安装于所述飞轮(1)上的第一挡环(21)和第二挡环(22)，所述第一挡环(21)和所述第二挡环(22)分设于所述链条的两侧，且两挡环在所述飞轮(1)径向上的高度均高于所述链条的安装高度。3.根据权利要求2所述的链条传动系统，其特征在于，所述第一挡环(21)与所述飞轮(1)螺栓连接、或所述第一挡环(21)的内圈与所述飞轮(1)的外周壁过盈配合；和/或，所述第二挡环(22)与所述飞轮(1)螺栓连接、或所述第二挡环(22)的内圈与所述飞轮(1)的外周壁过盈配合。4.根据权利要求3所述的链条传动系统，其特征在于，所述第一挡环(21)的外径和所述第二挡环(22)的外径均大于所述飞轮(1)的齿轮外径。5.根据权利要求1所述的链条传动系统，其特征在于，所述链条防脱机构包括固接于车架上的挡套(31)，和固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠辉，戴威，武西湖，
申请(专利权)人：东峡大通北京管理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11