车辆及其车用空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车内空气净化的技术领域，提供了一种车辆及其车用空调装置，包括内部具有供气流通过的流道的壳体以及设置在该流道内的鼓风机、空调滤芯和甲醛催化板。鼓风机用于将外部气流引入流道中，甲醛催化板包括具有多个通风孔的基板和涂覆在基板上的除甲醛催化剂，基板设置在流道中并在沿着气流流动方向上布设于空调滤芯的下游。与现有技术对比，本实用新型专利技术提供的车辆及其车用空调装置，具有除甲醛催化剂的甲醛催化板与空调滤芯分别为独立式设计，在空调滤芯达到使用寿命需更换时，仅需更换空调滤芯即可，这样，避免了对除甲醛催化剂的浪费，且在更换空调滤芯后，车用空调装置任具有较理想的催化除甲醛效果。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其车用空调装置
本技术涉及车内空气净化的
，尤其是涉及一种车辆及其车用空调装置。
技术介绍
传统的过滤器，如中国技术专利“CN99247510.4”名称为“一种空气过滤器”，它包括边框、滤芯和活性炭，其特征在于滤芯的外表面涂覆有常温催化剂。这种过滤器在常温或低温条件下除臭效果明显，不需要特殊使用环境，使用寿命长，适合空气净化装置、空调器、暖风机等多种设备使用。然而，由于滤芯属于耗材，有一定的使用寿命且需定期更换，催化剂涂覆在滤芯表面，在滤芯需定期更换时，涂覆或包覆在滤芯上的催化剂随着滤芯的更换会被浪费，此外，滤芯的在车辆使用中会过滤外部灰尘，当催化剂表面沾满灰尘后，甲醛气体不能与催化剂接触，影响催化剂催化对于甲醛的去除作用，大大降低甲醛催化去除效果，影响催化剂催化去除甲醛效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种车辆及其车用空调装置，旨在解决现有技术中，存在催化剂不能长期使用，催化除甲醛效果会随使用时间而下降的缺陷。本技术提供的一种车用空调装置，其包括壳体，其内部具有供气流通过的流道；鼓风机，设置于所述流道中并用于将外部气流引入所述流道；空调滤芯，设置于所述流道中；以及甲醛催化板，其包括具有多个通风孔的基板和涂覆在所述基板上的除甲醛催化剂，所述基板设置在所述流道中并在沿着气流流动方向上布设于所述空调滤芯的下游。进一步地，所述鼓风机在沿着气流流动方向上布设于所述甲醛催化板的下游；或者，所述鼓风机在沿着气流流动方向上布设于所述甲醛催化板的上游。进一步地，所述空调滤芯以可拆除方式设置在所述壳体内，所述空调滤芯为活性炭滤网。进一步地，所述基板以可拆除方式设置在所述壳体内，所述基板为金属板。进一步地，所述除甲醛催化剂设置在所述基板的靠近滤芯的一侧表面上。进一步地，所述基板与气流进入方向之间形成预定夹角，所述预定夹角为45°至90°。进一步地，所述除甲醛催化剂为常温催化剂。进一步地，所述基板上的通风孔为三角形、菱形、圆形、矩形或椭圆形。本技术提供的一种车辆，包括车体和安装在车体的上述的车用空调装置。与现有技术对比，本技术提供的车用空调装置，采用鼓风机给流入的空气提供动力来使空气流动，引入的外部气流经过空调滤芯时，空气中的颗粒物被空调滤芯所过滤掉，再经甲醛催化板，空气中的甲醛被除甲醛催化剂所分解成二氧化碳和水，以实现去除甲醛的功能，这样，具有除甲醛催化剂的甲醛催化板与空调滤芯分别为独立式设计，在空调滤芯达到使用寿命需更换时，仅需更换空调滤芯即可，具有除甲醛催化剂的甲醛催化板仍可继续使用，这样，避免了对除甲醛催化剂的浪费，且在更换空调滤芯后，车用空调装置任具有较理想的催化除甲醛效果。与现有技术对比，本技术提供的车辆，采用上述的车用空调装置，车体内空气中的甲醛被不断反应掉，从而将车内空气中的甲醛气体浓度不断降低，并具有结构简单、成本低、去除甲醛速率快等效果。附图说明图1是本技术实施例提供的车用空调装置的结构示意图；图2是本技术实施例提供的甲醛催化板的立体示意图。主要元件符号说明100：车用空调装置1：壳体11：流道2：鼓风机3：空调滤芯4：甲醛催化板41：基板42：通风孔12：进风口13：出风口具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体附图对本技术的实现进行详细的描述。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。如图1和2所示，为本技术提供的一较佳实施例。本实施例提供的车用空调装置100，包括内部具有供气流沿着一流动方向(图1中所示箭头方向，为统一技术术语，下面统称气流流动方向)通过的流道11的壳体1以及设置在该流道11内的鼓风机2、空调滤芯3和甲醛催化板4。鼓风机2用于将外部气流引入流道11中，甲醛催化板4包括具有多个通风孔42的基板41和涂覆在基板41上的除甲醛催化剂(图未示)，基板41设置在流道11中并在沿着气流流动方向上布设于空调滤芯3的下游。上述的车用空调装置100，采用鼓风机2给流入的空气提供动力来使空气流动，引入的外部气流经过空调滤芯3时，空气中的颗粒物被空调滤芯3所过滤掉，再经甲醛催化板4，空气中的甲醛被除甲醛催化剂所分解成二氧化碳和水，以实现去除甲醛的功能，这样，具有除甲醛催化剂的甲醛催化板4与空调滤芯3分别为独立式设计，在空调滤芯3达到使用寿命需更换时，仅需更换空调滤芯3即可，具有除甲醛催化剂的甲醛催化板4仍可继续使用，这样，避免了对除甲醛催化剂的浪费，且在更换空调滤芯3后，车用空调装置100任具有较理想的催化除甲醛效果。参见图1，本实施例提供的车用空调装置100，包括壳体1、鼓风机2、空调滤芯3和甲醛催化板4。从图1可以看出，壳体1的内部具有供气流沿着气流流动方向通过的流道11，该壳体1包括位于流道11一端的进风口12和位于流道11另一端的出风口13，该进风口12分别与车体(图未示)外侧空气入口(图未示)和循环空气入口(图未示)连通，车体外部的空气可从外侧空气入口经进风口12流入流道11中，车体内的空气可从循环空气入口经进风口12流入流道11中，出风口13与车体内部接通。鼓风机2，设置于流道11中并用于给流入的空气提供动力来迫使其以给定速度流动。空调滤芯3用于过滤从车体外部流入的空气中或已在车体内完成循环的空气中的颗粒物，甲醛催化板4经过空调滤芯3后的空气中的甲醛分解成二氧化碳和水。在本实施例中，鼓风机2在沿着气流流动方向上布设于甲醛催化板4的下游，空调滤芯3为但不局限于活性炭滤网，活性炭滤网以螺钉、卡接等方式可拆除地设置在壳体1内，以便于定期更换。需要说明的是，本实施例的车用空调装置100，利用空调的鼓风机2作为去除甲醛气体的进风动力源，相对于现有的车载净化器，进风量更大，内循环模式时，去除甲醛速率快；与汽车空调共用风道，结构简单，不需要对空调箱体结构进行较大改动，成本低；另外甲醛催化板4安装在空调滤芯3的下游，空调滤芯3会先过滤掉空气中的颗粒物，避免颗粒物附着在甲醛催化板4上影响正常使用效果。当然，鼓风机2也可以在沿着气流流动方向上布设于甲醛催化板4的上游，并位于滤芯的下游。参见图1和2，甲醛催化板4的基板41可为金属板，该基板41上开设有多个通风孔42，基板41以螺钉、卡接等方式可拆除地设置在壳体1内，该基板41表面涂覆有除甲醛催化剂，除甲醛催化剂可为金属氧化物催化剂、贵金属催化剂等一切的现有常温催化剂。在本实施例中，基板41为但不局限于金属板，该基板41大致呈长方形，其厚度与大小可根据壳体1内部的安装空间进行调整，除甲醛催化剂设置在基板41的靠近滤芯的一侧表面上(当然，也可以在基板41的两侧均涂覆除甲醛催化剂)，基板41上的通风孔42为菱形(当然，也可以三角形、圆形、矩形或椭圆形)，且基板41上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调装置，其特征在于，包括壳体，其内部具有供气流通过的流道；鼓风机，设置于所述流道中并用于将外部气流引入所述流道；空调滤芯，设置于所述流道中；以及甲醛催化板，其包括具有多个通风孔的基板和涂覆在所述基板上的除甲醛催化剂，所述基板设置在所述流道中并在沿着气流流动方向上布设于所述空调滤芯的下游。

【技术特征摘要】
1.一种车用空调装置，其特征在于，包括壳体，其内部具有供气流通过的流道；鼓风机，设置于所述流道中并用于将外部气流引入所述流道；空调滤芯，设置于所述流道中；以及甲醛催化板，其包括具有多个通风孔的基板和涂覆在所述基板上的除甲醛催化剂，所述基板设置在所述流道中并在沿着气流流动方向上布设于所述空调滤芯的下游。2.根据权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述鼓风机在沿着气流流动方向上布设于所述甲醛催化板的下游。3.根据权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述鼓风机在沿着气流流动方向上布设于所述甲醛催化板的上游。4.根据权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述空调滤芯以可拆除方式设置在所述壳体内，所述空调滤芯为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪峰，叶梅娇，许敏，王道轩，张宾，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44