制动器转子制造技术

本发明专利技术涉及一种制动器转子。所述制动器转子具有周向制动轨道，所述周向制动轨道绕着所述制动器转子的旋转轴线配置。所述转子具有沿周向围绕所述制动器转子的外周缘。所述转子具有彼此背离而沿轴向面向外并且位于所述制动器转子的轴向对置两侧上的两个表面。所述两个表面之间限定了厚度。所述转子具有在所述外周缘上沿径向面向外的边缘表面。所述转子具有位于所述两个表面中的每个表面与所述边缘表面之间的过渡部。所述边缘表面的至少一部分在轴向方向上不垂直于所述两个表面。

Brake rotor

The invention relates to a brake rotor. The brake rotor has a circumferential braking track, and the circumferential braking track is configured around the rotating axis of the brake rotor. The rotor has circumferential sides around the outer periphery of the brake rotor. The rotors are separated from each other along the axial direction and are located on the two opposite sides of the axial opposite sides of the brake rotor. The thickness between the two surfaces is defined. The rotor has an edge surface outwardly extending along the radial surface at the outer periphery. The rotor has a transition portion between each surface of the two surfaces and the edge surface. At least a portion of the edge surface is not perpendicular to the two surface in the axial direction.

【技术实现步骤摘要】
制动器转子
本申请总体涉及一种制动器转子，并且更具体地涉及一种具有成形周面或边缘轮廓的制动器转子。
技术介绍
用于两轮车辆的盘式制动器是公知的。专门用于自行车的一些盘式制动器也是公知的。典型的盘式制动系统在车辆的前轮和/或后轮上具有盘形制动器转子。典型的制动器转子具有周向制动轨道，制动部或摩擦区域围绕制动轨道延伸。盘式制动系统还具有制动卡钳，在前轮和后轮上具有制动闸片。当卡钳被致动时，制动闸片接触制动器转子的制动部或摩擦区域以减慢自行车或车辆。自行车上的制动器转子被安装成绕着轮轴旋转并且通常暴露在前轮和/或后轮的侧面上。由此，每个制动器转子的周边未被覆盖并露出。常规的自行车制动器转子具有在轴向方向上基本呈方形的暴露周缘。周缘具有边缘表面，该边缘表面垂直于制动器转子的盘形主体的两个面。换言之，边缘表面平行于制动器转子的旋转轴线。制动器转子的两个面中的每个面与边缘表面之间的过渡通常包括边缘，边缘具有剧烈的角度过渡，导致几乎没有半径的相对明显(sharp)的角度变化拐角。
技术实现思路
因此，需要改进制动器转子设计使之可以减少或最小化制动器转子的周缘的剧烈的角度过渡。在一个示例中，根据本公开教导，周向制动轨道绕着所述制动器转子的旋转轴线配置。所述周向制动轨道包括沿轴向向外远离彼此并且位于所述制动器转子的轴向对置两侧上的第一表面和第二表面，所述两个表面在其间限定厚度。所述制动器转子还包括沿周向围绕所述制动器转子的外周缘。所述外周缘包括在所述外周缘上沿径向面向外的边缘表面，并包括位于所述两个表面中的每个表面与所述边缘表面之间的过渡部。在一个实施方式中，所述外周缘的所述过渡部的至少一部分在所述制动器转子的轴向方向上不垂直于所述两个表面。例如，所述过渡部可包括曲线和/或被圆整。在一个示例中，所述制动器转子可以包括多个支撑构件和安装区段。所述支撑构件可以在所述安装区段和所述制动轨道之间延伸并且将所述安装区段和所述制动轨道连接到彼此。在一个示例中，所述制动器转子可以是大致平坦的。在一个示例中，所述制动器转子可以具有直径。所述直径与所述厚度之比可以介于48至140之间。在一个示例中，所述制动轨道可以相对于所述旋转轴线在径向方向上具有介于10mm至18mm之间的宽度。在一个示例中，所述制动轨道可以是所述制动器转子的径向最外部分。所述两个表面可以是所述制动轨道上的对置轴向侧面。所述周缘可以位于所述制动轨道的径向最外部上。在一个示例中，所述外周缘的所述过渡部的所述部分可以在所述轴向方向上包括弯曲区段。在一个示例中，所述外周缘的所述过渡部的所述部分可以在所述轴向方向上包括倒角。在一个示例中，所述边缘表面可以在所述两个表面之间在所述轴向方向上被圆整或弯曲。在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上被圆整或弯曲，并且圆整或弯曲的边缘表面可以具有恒定半径。在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上被圆整或弯曲，并且所述圆整或弯曲的边缘表面的恒定半径可以是所述两个表面之间的所述厚度的一半。在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上被圆整或弯曲，并且所述圆整或弯曲的边缘表面的恒定半径可以大于所述两个表面之间的所述厚度的一半。在一个示例中，所述边缘表面可以包括中央区段，所述中央区段在所述轴向方向上被配置在两个侧翼区段之间。所述中央区段或所述两个侧翼区段中的任一者可以包括所述边缘表面的第一部分。在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼弯曲区段之间的中央平坦区段。在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼弯曲区段之间的中央平坦区段。所述弯曲区段可以被构建并布置成使得所述弯曲区段与每个所述过渡部处的切线平行于所述两个表面。在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央弯曲区段。在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央弯曲区段。所述过渡部位于所述两个侧翼倒角与所述两个表面之间并且可以被圆整。在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央平坦区段。在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央平坦区段。所述过渡部位于所述两个侧翼倒角与所述两个表面之间并且可以被圆整。在一个示例中，所述边缘表面可以在所述轴向方向上包括位于两个侧翼倒角之间的中央平坦区段。所述过渡部位于所述两个侧翼倒角与所述两个表面之间。所述边缘表面可以包括位于所述中央平坦区段与所述侧翼倒角之间的额外的过渡部。所述额外的过渡部可以被圆整。在一个示例中，所述外周缘可以是非圆形的。在一个示例中，所述外周缘可以包括形成在其中的一个或更多个凹口或凹陷部。所述凹口或凹陷部均可具有可以与所述旋转轴线不同心的型面。在一个示例中，一种制造制动器转子的方法包括：使未完成的制动器转子相对于材料去除装置取向；以及在所述未完成的制动器转子的周缘处去除材料，以在周缘表面与所述制动器转子的摩擦表面之间形成不垂直于所述摩擦表面的过渡部。附图说明在结合附图阅读以下描述时，本专利技术的目的、特征和优点将变得显而易见，在附图中：图1是所公开制动器转子适用于的自行车的一个示例的侧视图。图2是可根据本公开教导构建的制动器转子的一个示例的侧视图。图3是可根据本公开教导构建的制动器转子的另一示例的侧视图。图4是图3的制动器转子的立体图。图5是图4的制动器转子的放大节段。图6A是图5的制动器转子节段的端部或边缘视图，并且描绘了周面轮廓的一个示例。图6B是从图5中的制动器转子节段的线6B-6B截取的边缘轮廓或表面部的放大横截面视图。图7是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。图8是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。图9是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。图10是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。图11是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。图12是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。图13是用于根据本公开教导构建的制动器转子的周面轮廓的另一示例的放大横截面视图。图14是图示了对诸如图6B至图13中描绘的制动器转子的周面轮廓进行成形的方法的一个示例的视图。图15是图示了图14中的视图的工具上的切割头的一个示例以及对诸如图6B中描绘的制动器转子的周面轮廓进行成形的视图。图16图示了制造制动器转子的方法的流程图。具体实施方式本公开用于具有成形周面或周边边缘轮廓的制动器转子。所公开制动器转子包括具有成形型面的周缘。成形型面相对于制动器转子的旋转轴线位于制动器转子的轴向方向上。所公开制动器转子包括周缘，该周缘被构造成消除或大大减小任何明显角度过渡拐角或周缘的边缘表面与制动器转子的对置面上的表面之间的过渡的程度。所公开制动器转子解决或改进了上述和/或现有已知制动器转子的其它问题以及缺点中的一个或多个。所公开制动器转子提供周缘，该周缘具有减少或消除任何明显角度过渡边缘或拐角的表面型面或边缘表面轮廓。本文中公开和描述了可行表面型面或周边边缘轮廓的若干示例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车的制动器转子，该制动器转子包括：周向制动轨道，所述周向制动轨道绕着所述制动器转子的旋转轴线配置，所述周向制动轨道包括第一表面和第二表面，所述第一表面和第二表面彼此背离而沿轴向面向外并且位于所述制动器转子的轴向对置两侧上，所述第一表面和所述第二表面之间限定了厚度；以及沿周向围绕所述制动器转子的外周缘，所述外周缘包括：在所述外周缘上沿径向面向外的边缘表面；和位于所述第一表面和所述第二表面中的每个表面与所述边缘表面之间的过渡部；其中，在所述制动器转子的轴向方向上，所述外周缘的所述过渡部的至少一部分不垂直于所述第一表面和所述第二表面。

【技术特征摘要】
2016.04.13 US 62/322,233;2017.04.06 US 15/481,0491.一种用于自行车的制动器转子，该制动器转子包括：周向制动轨道，所述周向制动轨道绕着所述制动器转子的旋转轴线配置，所述周向制动轨道包括第一表面和第二表面，所述第一表面和第二表面彼此背离而沿轴向面向外并且位于所述制动器转子的轴向对置两侧上，所述第一表面和所述第二表面之间限定了厚度；以及沿周向围绕所述制动器转子的外周缘，所述外周缘包括：在所述外周缘上沿径向面向外的边缘表面；和位于所述第一表面和所述第二表面中的每个表面与所述边缘表面之间的过渡部；其中，在所述制动器转子的轴向方向上，所述外周缘的所述过渡部的至少一部分不垂直于所述第一表面和所述第二表面。2.根据权利要求1所述的制动器转子，所述制动器转子进一步包括：多个支撑构件；和安装区段，其中，所述支撑构件在所述安装区段和所述制动轨道之间延伸并且将所述安装区段和所述制动轨道彼此连接。3.根据权利要求2所述的制动器转子，其中，包括所述制动轨道、所述支撑构件和所述安装区段的所述制动器转子是大致平坦的。4.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述外周缘是非圆形的。5.根据权利要求4所述的制动器转子，其中，所述外周缘包括形成在该外周缘中的一个或更多个凹口或凹陷部，所述凹口或凹陷部均具有与所述旋转轴线不同心的型面。6.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述制动器转子具有直径，并且其中，所述直径与所述厚度之比介于48与140之间。7.根据权利要求6所述的制动器转子，其中，所述制动轨道相对于所述旋转轴线在径向方向上具有介于10mm与18mm之间的宽度。8.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述制动轨道相对于所述旋转轴线在径向方向上具有介于10mm与18mm之间的宽度。9.根据权利要求1所述的制动器转子，其中，所述制动轨道是所述制动器转子的径向最外部分，其中，所述第一表面和所述第二表面是所述制动轨道上的对置轴向侧面，并且其中，所述周缘位于所述制动轨道的径向最外部上。10.根据权利要求1所述的制动器转子，...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯文·韦斯林，刘彦邦，C·邓拉普，
申请(专利权)人：什拉姆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US