电动汽车下电控制方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车下电控制方法，包括控制器、总正继电器、总负继电器、电机控制器和控制信号输入器，具体包括以下步骤，步骤A，在车辆正常行驶时，当检测到驾驶员KEYON信号为低时，控制器判断为有下电需求，电机控制器控制电机使电机扭矩降为“0”，然后再关闭DC，实时监测并判断是否有上电信号；步骤B，对高压继电器进行断开控制；步骤C，控制器对动力系统的低压电进行断电操作，并在100ms的延迟时间内检测并判断是否有上电信号；步骤D，控制器自身断电完成整车下电控制。本发明专利技术的方法操作便捷，可有效的实现对电动汽车的下电控制，而且使用稳定性好，可提高电动汽车的使用可靠性和使用寿命，适用性强且实用性好。

Electric power down control method for electric vehicle

The invention discloses an electric vehicle electric control method, including controller, total relay, total negative relay, the motor controller and a control signal input device, including the following steps, step A, in the normal running of the vehicle, when the driver detected KEYON signal is low, the controller determines a power demand the motor controller controls the motor so that the motor torque is reduced to 0, and then close DC, real-time monitoring and judging whether a signal; step B, the high voltage relay off control; step C controller, low piezoelectric power system of power operation, and to detect and determine whether there are electrical signals in the the delay time of 100ms; step D, its power controller complete electric control. The method of the invention is convenient to operate, can effectively realize the electric control of the electric vehicle, and has good stability, and can improve the service reliability and service life of the electric vehicle, and has strong applicability and good practicability.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车下电控制方法
本专利技术属于电动汽车下电控制
，具体涉及一种电动汽车下电控制方法。
技术介绍
在电动汽车中，传统技术中下电并没有相应的控制系统或控制方法，其虽然可以实现下电操作，但是较难保证高压安全和高压继电器的使用寿命，从而一定程度上会影响电动汽车的使用稳定性和使用寿命，适用性和实用性受到限制。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种使用稳定可靠且适用性强的电动汽车下电控制方法。实现本专利技术目的的技术方案是一种电动汽车下电控制方法，包括控制器、与所述控制器相连接的总正继电器、总负继电器、电机控制器和控制信号输入器，具体包括以下步骤，步骤A，在车辆正常行驶时，当检测到驾驶员KEYON信号为低时，控制器判断为有下电需求，电机控制器控制电机使电机扭矩降为“0”，然后再关闭DC，实时监测并判断是否有上电信号；步骤B，对高压继电器进行断开控制；步骤C，控制器对动力系统的低压电进行断电操作，并在100ms的延迟时间内检测并判断是否有上电信号；步骤D，控制器自身断电完成整车下电控制。在步骤B中，其包括以下步骤，B1，断开总正继电器，并给总正继电器一个延迟执行时间，如果在10ms延迟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车下电控制方法，包括控制器、与所述控制器相连接的总正继电器、总负继电器、电机控制器和控制信号输入器，其特征在于：具体包括以下步骤，步骤A，在车辆正常行驶时，当检测到驾驶员KEYON信号为低时，控制器判断为有下电需求，电机控制器控制电机使电机扭矩降为“0”，然后再关闭DC，实时监测并判断是否有上电信号；步骤B，对高压继电器进行断开控制；步骤C，控制器对动力系统的低压电进行断电操作，并在100ms的延迟时间内检测并判断是否有上电信号；步骤D，控制器自身断电完成整车下电控制。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车下电控制方法，包括控制器、与所述控制器相连接的总正继电器、总负继电器、电机控制器和控制信号输入器，其特征在于：具体包括以下步骤，步骤A，在车辆正常行驶时，当检测到驾驶员KEYON信号为低时，控制器判断为有下电需求，电机控制器控制电机使电机扭矩降为“0”，然后再关闭DC，实时监测并判断是否有上电信号；步骤B，对高压继电器进行断开控制；步骤C，控制器对动力系统的低压电进行断电操作，并在100ms的延迟时间内检测并判断是否有上电信号；步骤D，控制器自身断电完成整车下电控制。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄大飞，张裕强，范开伟，赵建飞，
申请(专利权)人：重庆凯瑞电动汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50