一种车辆运输车气路离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆运输车气路离合器，包括空气弹簧、气路离合器本体、第一储气罐、第一制动气室、电磁继动阀、制动信号气路，第二储气罐和第二制动气室，所述气路离合器本体的一端连接有空气弹簧，所述气路离合器本体的另一端连接有主气源，所述电磁继动阀的一端连接有主气源，所电磁继动阀的另一端连接有第一储气罐，所述第一储气罐与第二储气罐连通，所述第一储气罐分别与两个第一制动气室连接，所述第二储气罐分别与两个第二制动气室连接，所述电磁继动阀与制动信号气路连接，所述电磁继动阀的输入端连接有ABS单元。本实用新型专利技术使前后车则轻松分离，结构简单、易于实现，且大大提高装车的工作效率。

Air road clutch for vehicle transport vehicle

The utility model discloses a pneumatic clutch car transport, including air spring, pneumatic clutch body, a first gas tank, the first brake chamber, electromagnetic relay valve, pneumatic brake signal, second cylinders and second brake chamber, one end of the pneumatic clutch body is connected with the air spring. The pneumatic clutch body is connected with the other end of the main gas source, the electromagnetic valve is connected with one end of the main gas source, the electromagnetic relay valve is connected with the other end of the first gas tank, the first tank and second tank communicated with the first tank are respectively connected with the two first the brake chamber, the second cylinders are respectively connected with the two second brake chamber, the electromagnetic relay valve and pneumatic brake signal connection, the electromagnetic relay valve is connected with the input terminal of a ABS unit. The utility model makes the front and rear vehicles easy to separate, and has simple structure, easy realization, and greatly improves the working efficiency of the loading.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆运输车气路离合器
本技术涉及离合器
，尤其涉及一种车辆运输车气路离合器。
技术介绍
离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。现有的车辆运输车，一般分为前车和后车，前车为牵引车辆，但因不同的装车工况，需要更换不同的牵引前车，因摩擦盘部分空气弹簧气压较高，摩擦盘难以拆除，须降低储气系统压力，才能安全拆除摩擦盘，工作效率低且增加了现场操作者的工作强度，极为不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆运输车气路离合器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车辆运输车气路离合器，包括空气弹簧、气路离合器本体、第一储气罐、第一制动气室、电磁继动阀、制动信号气路，第二储气罐和第二制动气室，所述气路离合器本体的一端连接有空气弹簧，所述气路离合器本体的另一端连接有主气源，所述电磁继动阀的一端连接有主气源，所电磁继动阀的另一端连接有第一储气罐，所述第一储气罐与第二储气罐连通，所述第一储气罐分别与两个第一制动气室连接，所述第二储气罐分别与两个第二制动气室连接，所述电磁继动阀与制动信号气路连接，所述电磁继动阀的输入端连接有ABS单元,所述ABS的输出端分别与两个第一制动气室和两个第二制动气室连接。优选的，所述气路离合器本体上连接有调节板。优选的，所述ABS单元的输入端分别连接有两个第一传感器和两个第二传感器，所述第一传感器和两个第二传感器分别与第一制动气室和两个第二制动气室相匹配。优选的，所述ABS单元为制动防抱死系统。本技术的有益效果为：1、通过简易操作快速降低空气弹簧气压；2、根据工况不同，分离或结合空气弹簧和刹车系统气源。3、前后车则轻松分离，结构简单、易于实现，且大大提高装车的工作效率。附图说明图1为本技术提出的一种车辆运输车气路离合器的连接关系示意图。图中：1空气弹簧、2气路离合器本体、3第一储气罐、4第一制动气室、5电磁继动阀、6制动信号气路、7主气源、8第二储气罐、9第二制动气室。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种车辆运输车气路离合器，包括空气弹簧1、气路离合器本体2、第一储气罐3、第一制动气室4、电磁继动阀5、制动信号气路6，第二储气罐8和第二制动气室9，气路离合器本体2的一端连接有空气弹簧1，气路离合器本体2的另一端连接有主气源7，电磁继动阀5的一端连接有主气源7，所电磁继动阀5的另一端连接有第一储气罐3，第一储气罐3与第二储气罐8连通，第一储气罐3分别与两个第一制动气室4连接，第二储气罐8分别与两个第二制动气室9连接，电磁继动阀5与制动信号气路6连接，电磁继动阀5的输入端连接有ABS单元,ABS的输出端分别与两个第一制动气室4和两个第二制动气室9连接，气路离合器本体2上连接有调节板，ABS单元的输入端分别连接有两个第一传感器和两个第二传感器，第一传感器和两个第二传感器分别与第一制动气室4和两个第二制动气室9相匹配，ABS单元为制动防抱死系统，先将气路离合器本体2安装于空气弹簧1和主气源7之间，操作者只需调节调节板板，便可快速将空气弹簧1内气体压力降低，摩擦盘轻松拆除，前后车则轻松分离，结构简单、易于实现，且大大提高装车的工作效率。工作原理：先将气路离合器本体2安装于空气弹簧1和主气源7之间，操作者只需调节调节板板，便可快速将空气弹簧1内气体压力降低，摩擦盘轻松拆除，前后车则轻松分离。需要说明的是：分离开来的后车若重新配置新的的牵引前车，操作者安装完毕后前后车连接装置、摩擦面等牵引辅件，须手动调节调节板，用于控制气路离合器本体2（前提是，后车须安装空气弹簧1），使主气路7与空气弹簧1气路重新结合，充气弹簧1快速充气至整车气动系统气压，为行车安全提供充分保障。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆运输车气路离合器，包括空气弹簧(1)、气路离合器本体(2)、第一储气罐(3)、第一制动气室(4)、电磁继动阀(5)、制动信号气路(6)，第二储气罐(8)和第二制动气室(9)，其特征在于，所述气路离合器本体(2)的一端连接有空气弹簧(1)，所述气路离合器本体(2)的另一端连接有主气源(7)，所述电磁继动阀(5)的一端连接有主气源(7)，所电磁继动阀(5)的另一端连接有第一储气罐(3)，所述第一储气罐(3)与第二储气罐(8)连通，所述第一储气罐(3)分别与两个第一制动气室(4)连接，所述第二储气罐(8)分别与两个第二制动气室(9)连接，所述电磁继动阀(5)与制动信号气路(6)连接，所述电磁继动阀(5)的输入端连接有ABS单元,所述ABS的输出端分别与两个第一制动气室(4)和两个第二制动气室(9)连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆运输车气路离合器，包括空气弹簧(1)、气路离合器本体(2)、第一储气罐(3)、第一制动气室(4)、电磁继动阀(5)、制动信号气路(6)，第二储气罐(8)和第二制动气室(9)，其特征在于，所述气路离合器本体(2)的一端连接有空气弹簧(1)，所述气路离合器本体(2)的另一端连接有主气源(7)，所述电磁继动阀(5)的一端连接有主气源(7)，所电磁继动阀(5)的另一端连接有第一储气罐(3)，所述第一储气罐(3)与第二储气罐(8)连通，所述第一储气罐(3)分别与两个第一制动气室(4)连接，所述第二储气罐(8)分别与两个第二制动气室(9)连接，所述电磁继动阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘静波，陆平，戴世伟，任传霄，
申请(专利权)人：长久滁州专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34