液压发生装置制造方法及图纸

提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。液压发生装置(1)具备：行程传感器(77)，其检测第一活塞(12b)的移动量；磁体(78)，其安装于第一活塞(12b)，并且被行程传感器(77)检测。而且，行程传感器(77)设置在壳体(91)中与基体(100)相对设置的相对壁部(91b)的与基体(100)相反的相反侧的壳体(91)内，并且与控制基板(94)电连接。

Hydraulic generator

A hydraulic generating device that can easily guarantee the space to be mounted on a vehicle and can realize the protection of the travel sensor is provided. The hydraulic generating device (1) has a travel sensor (77), which detects the movement of the first piston (12b), and a magnet (78), which is mounted on the first piston (12b) and is detected by a stroke sensor (77). Moreover, the travel sensor (77) is arranged in the shell (91) of the shell () opposite to the substrate (100) and opposite to the substrate (100) in the opposite side of the shell (91), and is electrically connected with the control substrate (94).

【技术实现步骤摘要】
液压发生装置
本专利技术涉及用于车辆用制动系统的液压发生装置。
技术介绍
以往，作为用于车辆用制动系统的液压发生装置，已知有内置了根据制动操作件的操作量而产生制动液压的主缸的构成(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中记载的主缸装置(液压发生装置)中，在制动操作件连接有行程传感器。行程传感器检测制动操作件的操作量即实际行程量(自原位置的踏入量)。检测到的操作量被转换成电信号而向通过以电动机为驱动源的活塞而产生制动液压的电动缸装置(从动缸)等输出。专利文献1：(日本)特开2012－210879号公报在上述专利文献1记载的液压发生装置中，行程传感器与制动操作件连接，故而必须在车辆确保用于搭载行程传感器的空间。另外，由于行程传感器设置在液压发生装置的外部，故而必须以可确保可靠性的方式从外部进行保护。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述状况而设立的，其课题在于提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。用于解决上述课题的本专利技术的液压发生装置具备：基体；主缸，其设于所述基体，通过与制动操作件连结的第一活塞而产生制动液压。另外，所述液压发生装置具备：壳体，其安装于所述基体；控制基板，其收纳于所述壳体内。另外，所述液压发生装置具备：行程传感器，其检测所述第一活塞的移动量；被检测部件，其安装于所述第一活塞，并且被所述行程传感器检测。而且，所述壳体具有与所述基体相对设置的相对壁部。所述行程传感器在其与所述基体之间隔着所述相对壁部而设置在所述基体相反侧的所述壳体内，并且与所述控制基板电连接。在该液压发生装置中，能够通过壳体内的行程传感器检测操作者的制动操作产生的输入。另外，被行程传感器检测到的信号直接输入至控制基板。这样，由于行程传感器配设在安装于基体上的壳体内，故而在具有行程传感器的同时也可将基体小型化，并且可得到容易确保用于在车辆上搭载的空间这样的优点。另外，行程传感器的基体侧被相对壁部覆盖，故而能够抑制在因维护等而将壳体相对于基体安装或卸除时等，操作者的手指碰触行程传感器或接触其他的物品等的情况。进而，能够利用相对壁部抑制异物自外部的侵入，并能够兼备防尘的功能。这样，由于行程传感器被相对壁部保护，故而能够确保检测精度及耐久性，并能够实现可靠性的提高。即，根据本专利技术，能够提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。除此以外，与行程传感器和液压发生装置分开构成的情况相比，通过在液压发生装置配设行程传感器，无需另外设置行程传感器及对信号线进行布线。因此，能够减少将液压发生装置搭载于车辆上时的装配工时数，并且能够减少零部件数量而实现制造成本的降低。在上述液压发生装置中，优选的是，所述行程传感器具有检测所述被检测部件的检测元件、和设有所述检测元件的传感器用基板，在所述壳体设置有将所述传感器用基板和所述控制基板连接的导电部件。在此，优选将所述传感器用基板固定在所述导电部件上。在该构成中，由于可通过导电部件固定传感器用基板，故而行程传感器例如无需收纳在树脂成型件的内部，而且不需要连接用的连接器。因此，行程传感器的构成被简化，成本降低。在上述液压发生装置中，优选的是，以在所述导电部件的所述传感器用基板侧的端部设置的公端子及母端子中的一方进入在所述传感器用基板设置的所述公端子及所述母端子中的另一方的状态，所述传感器用基板固定于所述导电部件。在该构成中，通过将公端子插入母端子，可通过压入(压配合等)而固定传感器用基板。在上述液压发生装置中，优选的是，所述导电部件的一部分埋设在所述壳体的所述相对壁部。在该构成中，可通过相对壁部稳定且牢固地将导电部件固定于壳体。由此，可对设于导电部件的端部的公端子进行可靠的定位。因此，可容易将传感器用基板与导电部件的公端子连接，并且导电部件相对于传感器用基板的电连接变得更可靠。在上述液压发生装置中，优选的是，在所述基体中安装有所述壳体的面安装有多个电磁阀，所述导电部件的所述传感器用基板侧的端部的延伸方向与所述电磁阀的中心轴平行地配置。在该构成中，可使行程传感器的传感器用基板沿与电磁阀相对于基体的安装方向相同的方向移动而与导电部件的传感器用基板侧的端部连接。因此，可有效地进行行程传感器的设置作业。在上述液压发生装置中，优选的是，所述导电部件的所述传感器用基板侧的端部沿着从所述基体向所述控制基板的方向延伸而与所述传感器用基板连接。在该构成中，可使行程传感器的传感器用基板沿与控制基板相对于壳体内的安装方向相同的方向移动而与导电部件的传感器用基板侧的端部连接。因此，可有效地进行行程传感器的设置作业。在上述液压发生装置中，优选的是，所述壳体具有在所述相对壁部立设且将所述行程传感器包围的围绕壁。在该构成中，行程传感器被相对壁部和围绕壁覆盖而被保护。因此，能够进一步实现行程传感器的可靠性的提高。在上述液压发生装置中，优选的是，所述行程传感器固定于所述壳体。在该构成中，能够可靠地防止行程传感器的非预期移动。因此，能够进一步实现行程传感器的可靠性的提高。在上述液压发生装置中，优选的是，所述行程传感器埋设在固定于所述壳体的所述相对壁部的树脂中。在该构成中，能够容易且可靠地将行程传感器固定于壳体，并且由于整个行程传感器被树脂覆盖，故而可更可靠地保护行程传感器。优选的是，所述液压发生装置还具备：电动机，其安装于所述基体；从动缸，其设于所述基体，通过以所述电动机为驱动源的第二活塞而产生制动液压。在此，所述基体具有：供所述第一活塞插入的有底的第一缸孔、供所述第二活塞插入的有底的第二缸孔。另外，所述第一缸孔的轴线、所述第二缸孔的轴线及所述电动机的输出轴的轴线并列配置。而且，所述第二缸孔和所述电动机配置在所述第一缸孔的下方，并配置在包含所述第一缸孔的轴线在内的铅垂的基准面的左右，所述壳体和所述从动缸沿上下方向排列配置。在该构成中，能够平衡性良好地配置主缸、从动缸及电动机而将液压发生装置小型化，并且能够将重量大的电动机配置在下部而提高液压发生装置的稳定性。另外，能够有效地利用基体周围的空间来配置壳体，故而可进一步将液压发生装置小型化。因此，更容易确保用于将液压发生装置搭载于车辆上的空间。根据本专利技术，能够提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。附图说明图1是表示使用本实施方式的液压发生装置的车辆用制动系统的整体构成图；图2是从右后方自上方对本实施方式的液压发生装置进行观察的立体图；图3是从左前方自上方对本实施方式的液压发生装置进行观察的立体图；图4是表示本实施方式的液压发生装置的左侧面图；图5是表示本实施方式的液压发生装置的正面图；图6是表示本实施方式的液压发生装置的基体的正面图；图7是表示本实施方式的液压发生装置的基体的右侧面图；图8是表示将罩及控制基板移除的状态下的本实施方式的液压发生装置的右侧面图；图9是图8的行程传感器周边的放大图；图10是沿图8的IX－IX线的剖面图。标记说明1：液压发生装置10：主缸11：第一缸孔12a：底面侧的第一活塞12b：开口侧的第一活塞12c：孔部20：从动缸21：第二缸孔22：第二活塞24：电动机24a：输出轴25：驱动传递部30：液压控制装置40：行程模拟器77：行程传感器77a：检测元件77b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压发生装置，其特征在于，具备：基体；主缸，其设于所述基体，通过与制动操作件连结的第一活塞而产生制动液压；壳体，其安装于所述基体；控制基板，其收纳于所述壳体内；行程传感器，其检测所述第一活塞的移动量；被检测部件，其安装于所述第一活塞，并且被所述行程传感器检测；所述壳体具有与所述基体相对设置的相对壁部，所述行程传感器在其与所述基体之间隔着所述相对壁部而设置在所述基体相反侧的所述壳体内，并且与所述控制基板电连接。

【技术特征摘要】
2016.03.30 JP 2016-0695791.一种液压发生装置，其特征在于，具备：基体；主缸，其设于所述基体，通过与制动操作件连结的第一活塞而产生制动液压；壳体，其安装于所述基体；控制基板，其收纳于所述壳体内；行程传感器，其检测所述第一活塞的移动量；被检测部件，其安装于所述第一活塞，并且被所述行程传感器检测；所述壳体具有与所述基体相对设置的相对壁部，所述行程传感器在其与所述基体之间隔着所述相对壁部而设置在所述基体相反侧的所述壳体内，并且与所述控制基板电连接。2.如权利要求1所述的液压发生装置，其特征在于，所述行程传感器具有检测所述被检测部件的检测元件、和设有所述检测元件的传感器用基板，在所述壳体设置有将所述传感器用基板和所述控制基板连接的导电部件，所述传感器用基板固定在所述导电部件上。3.如权利要求2所述的液压发生装置，其特征在于，以在所述导电部件的所述传感器用基板侧的端部设置的公端子及母端子中的一方进入在所述传感器用基板上设置的所述公端子及所述母端子中的另一方的状态，所述传感器用基板固定在所述导电部件上。4.如权利要求2或3所述的液压发生装置，其特征在于，所述导电部件的一部分埋设在所述壳体的所述相对壁部。5.如权利要求2～4中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村元泰，
申请(专利权)人：日本奥托立夫日信制动器系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP